Автомобили Oddball и автомобильные технологии CES 2019: некоторые из них имеют смысл
ЛАС-ВЕГАС - Назовите это Шоу Автомобильной Электроники. Хончи в CES были настолько далеки от технологий в начале 1990-х годов, что кто-то еще захватил URL-адрес CES.org, прежде чем его можно было найти на недавней выставке Consumer Electronics Show. Теперь они настолько обрели религию, что CES 2019 стала настолько же интересной об автомобилях, автомобильной технике и будущем транспорте, что и любая другая форма бытовой электроники.
Вот наш взгляд на более, ах, необычный - можем ли мы сказать «странная задница» онлайн? - аспекты CES 2019. Странно не плохо. Ходьба и колесный автомобиль Hyundai представляют серьезную мысль вне коробки Трансформаторов.
Привет, Google: Amazon и Alexa могут принадлежать триллионной компании (обведите адвокатов по разводам), но Google Assistant был везде с киосками, вывесками и конкурсами на раздачу. Здесь внедорожник BMW X7 спускается по крутому уклону, когда надземный монорельс Google Лас-Вегаса проходит над головой.
Говоря о баварских сухопутных яхтах, что делала 78-футовая яхта в Северном зале конференц-центра, которая является автомобильной областью? Техническая компания Furrion и турецкий судостроитель Numarine демонстрировали высокотехнологичного Адониса любопытным и, возможно, богатым. Цена? Для больших лодок, цифра 1 за каждые 2 фута. Лучше спроси, как этот большой попал в Неваду из океана.
Автор, автор. Мы уже показали вам Mercedes-Benz Vision Urbanetic автономного человека-движителя. Теперь мы знаем, что он был отделен при рождении от этого велосипедного шлема Basecamp.
Самостоятельно управляемый Waymo Chrysler Pacifica находится на переднем крае автономии. Видя неровности и выступы на транспортном средстве, включая сенсорный отсек сверху размером с RV-кондиционер, мы задаемся вопросом, будут ли датчики уменьшены для первых автомобилей уровня 4 и 5.
Hyundai, как и большинство других автопроизводителей, демонстрировал видение будущего, поскольку мы развиваемся до вспомогательной, а затем и автономной автономии. Многие (например, сестра Киа или Мерседес) демонстрировали квадратные или плавные модули с закрученными сиденьями, телевизионными мониторами и Wi-Fi, конечно. Hyundai выбрал прозрачный пузырь с автокреслами внизу. Как EPCOT, только в курсе.
«Elevate» - это универсальная ходовая и колесная машина Hyundai (UMV), предназначенная для «сообществ в случае стихийного бедствия». Он может доехать до нужного места, затем пройтись или перелезть через обломки, камни или, в этом случае, доставить инвалида к его кирпичному камню в Нью-Йорке, в котором отсутствуют пандусы или лифты, доступные на открытом воздухе.
Бозе показал Frames, «прорыв» (говорит Бозе), работа над которым ведется (мы обнаружили), сочетающая солнцезащитные очки, микроакустические колонки и дополненную реальность. В поездке по более грязному центру города Лас-Вегас вы проезжаете мимо интересной достопримечательности, обратите внимание, если вы хотите узнать больше, и услышите краткое описание. Здесь, «Большая буровая установка», скульптура Пылающего Человека, которая должна быть основным событием мотеля Фергюсона (на заднем плане).
Если вы посмотрите на центральную парковку перед конференц-центром Лас-Вегаса, вы можете обвинить в том, что в Неваде не было конопли, за то, что вы подумали, что видели, как этот мотоцикл BMW R 1200 GS работает без водителя. Это реально. Проверьте здесь для нашего видео.
Версия 2.0 Невозможного (вегетарианского) гамбургера становится все ближе и ближе к реальному. Лучше всего то, что во время получасовых очередей для фургонов с едой на фасаде здания LVCC вы можете получить бургер или слайдер в течение пяти минут. Полдень кушает практически в реальном времени? Это почти невозможно.
Велодин, ведущий производитель лидарных датчиков, обеспечивающих видимость автомобилей с высокой четкостью (больше, чем радар), необходимых для автономного вождения, продемонстрировала эти шляпы на выставке и в журнале Digital Experience: снова сделайте автономию великолепной.
CES - самый важный автосалон января, если вы ищете, куда движется автомобильная промышленность. Почти никто в CES не верит (пока), что автомобильный мир вращается вокруг них, в то время как автосалон в Детройте (формально, Североамериканский международный автосалон) оказывается втянутым в восхваление Мичигана в ущерб международным автопроизводителям и, в конечном итоге, в ущерб Детройте, так как меньше принимают участие каждый год. Мичигану есть чем гордиться: он по-прежнему является двигателем инженерного и академического потенциала, и практически у каждого из автопроизводителей в мире есть свой инженерный, научно-исследовательский или закупочный пост в штате Росомаха. Но в Силиконовой долине ведется большая часть работы по автономному вождению, а Южная Калифорния задает стиль автомобилей, одежды, серфинга и развлечений, которым следует мир.
Один из самых дурацких моментов пришел на один из самых больших стендов - на Audi, который был расположен более или менее там, где Faraday (нет?) Future была на предыдущей выставке CES. Помимо демонстрации своего нового e-Tron EV, Audi продемонстрировала стационарный автомобиль в качестве домашнего кинотеатра или Audi Immerservice In-Car Entertainment. Припаркованный автомобиль подпрыгивает на подвеске синхронно со спецэффектами. Кинотеатры для вождения почти исчезли через 90 лет после их появления. Но фраза может звучать так: «Если этот автомобиль рулит, не стучите».
Возвращайтесь во вторник, чтобы узнать о главных автомобилях и тенденциях NAIAS 2019. Уменьшенное шоу в Детройте все еще очень важно, особенно для автомобилей, которые хорошо продаются в самом сердце: пикапы, большие кроссоверы и американские мускул кары.