Модель Тесла 3 в несчастном случае со смертельным исходом включила автопилота
Система Tesla Autopilot - это самая совершенная система для самостоятельного вождения автомобилей, доступная для потребителей, но она не идеальна. Фактически, водители столкнулись с проблемами, предполагая, что Автопилот был более способным, чем он есть на самом деле. Несколько аварий Тесла привели к гибели людей, и еще один смертельный сбой произошел в марте. Согласно недавно опубликованному отчету, в тот момент у водителя в этой аварии был активирован автопилот.
Столкновение 1 марта произошло, когда автомобиль, управляемый Джереми Береном Баннером, сбил полуприцеп с прицепом на шоссе возле Делрей-Бич, штат Флорида. Грузовик поворачивал налево, двигаясь по полосам движения. Модель Тесла 3 не тормозила и не тормозила, приближаясь к другому автомобилю. Удар оторвал крышу от Модели 3, когда она прошла под трейлером, убив Бэннера.
Согласно краткому отчету Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), водитель активировал автопилот и прекратил рулевое управление за восемь секунд до аварии. Это не значит, что его руки были сняты с руля, но он не поворачивал колесо. Итак, когда машина попала в полу, это была палка Автопилота. Это четвертая известная смертельная авария, в которой был активирован автопилот.
Существует пять общепринятых уровней технологии самостоятельного вождения. Первый уровень включает базовую автоматизацию, такую как помощь по полосе, которая уже существует во многих автомобилях. На втором уровне автомобиль может выполнять одну или несколько задач без постоянного взаимодействия с водителем - например, рулевое управление и торможение в течение нескольких секунд на шоссе без вмешательства водителя. Третий уровень требует усовершенствованных датчиков, которые помогают автомобилям обрабатывать окружающую среду вокруг автомобиля и ездить в течение длительного времени. На четвертом уровне автомобиль достаточно умен, чтобы справиться практически со всем за рулем, а на пятом уровне вы можете вздремнуть на заднем сиденье, потому что у автомобиля может даже не быть рулевого колеса.
Тесла - это сильный второй уровень или слабый третий уровень. Он заигрывает с полностью автономной системой, но у нее нет LIDAR, как у автомобилей Waymo. Tesla Autopilot настолько хорош, что люди начинают доверять ему управление всеми видами вождения, но он не может справиться со всеми ситуациями. В случае недавней аварии радиолокационная система автомобиля, вероятно, не могла видеть полуприцеп, потому что он был слишком высоко над землей.
Тесла выступил с заявлением, в котором отмечается, что автопилот преодолел более миллиарда миль реального вождения. Его данные предположительно показывают, что драйверы в целом безопаснее, когда они включают автопилот.
Читать далее
США запускают исследование автопилота Tesla после аварийных аварий
Национальная администрация по безопасности дорожного движения (NHTSA) выглядит в Tesla Autopilot после серии аварий с участием транспортных средств Tesla и аварийных автомобилей. Если NHTSA находит Tesla, не виноват, он может привести к отзыву или другим принудительным действию, который влияет на то, что Tesla разрешено делать с автопилотом.
Еще одна Тесла якобы сталкивается с аварийным транспортным средством в режиме автопилота
Продолжается расследование, но это не выглядит велико, так как Тесла сталкивается с вопросами от государственных регуляторов по этому вопросу.
MIT: водители Tesla становятся «невнимательными», используя автопилот
Согласно новому исследованию MIT, водители становятся «невнимательными», привлекая функцию Tesla FSD. Это последние исследования, которые подтверждают то, что мы все в основном уже знали.
Tesla удаляет ультразвуковые датчики из транспортных средств, временно отключает функции автопилота
Tesla объявила, что он отбрасывает ультразвуковые датчики из Model 3 и Model Y, и его более дорогие автомобили потеряют их начиная с следующего года. А это означает, что Тесла должна временно отключить некоторые функции автопилота.