Модель Тесла 3 в несчастном случае со смертельным исходом включила автопилота

Система Tesla Autopilot - это самая совершенная система для самостоятельного вождения автомобилей, доступная для потребителей, но она не идеальна. Фактически, водители столкнулись с проблемами, предполагая, что Автопилот был более способным, чем он есть на самом деле. Несколько аварий Тесла привели к гибели людей, и еще один смертельный сбой произошел в марте. Согласно недавно опубликованному отчету, в тот момент у водителя в этой аварии был активирован автопилот.

Столкновение 1 марта произошло, когда автомобиль, управляемый Джереми Береном Баннером, сбил полуприцеп с прицепом на шоссе возле Делрей-Бич, штат Флорида. Грузовик поворачивал налево, двигаясь по полосам движения. Модель Тесла 3 не тормозила и не тормозила, приближаясь к другому автомобилю. Удар оторвал крышу от Модели 3, когда она прошла под трейлером, убив Бэннера.

Согласно краткому отчету Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), водитель активировал автопилот и прекратил рулевое управление за восемь секунд до аварии. Это не значит, что его руки были сняты с руля, но он не поворачивал колесо. Итак, когда машина попала в полу, это была палка Автопилота. Это четвертая известная смертельная авария, в которой был активирован автопилот.

Существует пять общепринятых уровней технологии самостоятельного вождения. Первый уровень включает базовую автоматизацию, такую ​​как помощь по полосе, которая уже существует во многих автомобилях. На втором уровне автомобиль может выполнять одну или несколько задач без постоянного взаимодействия с водителем - например, рулевое управление и торможение в течение нескольких секунд на шоссе без вмешательства водителя. Третий уровень требует усовершенствованных датчиков, которые помогают автомобилям обрабатывать окружающую среду вокруг автомобиля и ездить в течение длительного времени. На четвертом уровне автомобиль достаточно умен, чтобы справиться практически со всем за рулем, а на пятом уровне вы можете вздремнуть на заднем сиденье, потому что у автомобиля может даже не быть рулевого колеса.

Тесла - это сильный второй уровень или слабый третий уровень. Он заигрывает с полностью автономной системой, но у нее нет LIDAR, как у автомобилей Waymo. Tesla Autopilot настолько хорош, что люди начинают доверять ему управление всеми видами вождения, но он не может справиться со всеми ситуациями. В случае недавней аварии радиолокационная система автомобиля, вероятно, не могла видеть полуприцеп, потому что он был слишком высоко над землей.

Тесла выступил с заявлением, в котором отмечается, что автопилот преодолел более миллиарда миль реального вождения. Его данные предположительно показывают, что драйверы в целом безопаснее, когда они включают автопилот.

Читать далее

Смертельная самоубийственная гибель Убера: что мы знаем до сих пор

Мы не будем знать все факты об аварии, пока данные и видео автомобиля не станут общедоступными, и NTSB завершит свой отчет, но появятся более подробные сведения. Вот что мы знаем до сих пор.

Убер-самоходный автомобиль Убер имел 6 секунд, чтобы избежать смертельной пешеходной аварии

Предварительный отчет о самоубийстве Убера не оставляет компанию особенно привлекательной, и поднимает важные вопросы о будущем самообслуживания автомобильных тестов.

Отчет: Tesla Model X, ускоренный к барьеру перед смертельным исходом

Согласно NTSB, не только автопилот Tesla направлялся в бетонный разделитель, он действительно ускорялся.

Мухобойка приговорена к 20 годам за мошенничество, приведшее к смертельной стрельбе

Тайлер Баррисс, человек, чей мошеннический призыв привел к гибели жителя Уичито Эндрю Финча, был приговорен к 20 годам тюрьмы.