Модель 3 Tesla в аварії на смертельній дорозі

Система автопілоту Tesla є найсучаснішою системою самостійного керування автомобілями, доступною для споживачів, але вона не ідеальна. Фактично, водії приїхали себе у неспокій, припускаючи Автопілот був більше спроможний ніж це є дійсно. Кілька аварій Тесла призвели до смертельних випадків, і ще один смертельний аварія сталася в березні. Згідно з нещодавно випущеним звітом, водій в цій аварії в той час активував Автопілот.

Зіткнення 1 березня сталося, коли автомобіль, керований Джеремі Берен Баннером, вразив напів-буксирування причепа на шосе біля Делрей-Біч, штат Флорида. Вантажівка поверталася ліворуч, рухаючись по смугах руху. Модель Tesla 3 не гальмувала і не гальмувала, оскільки вона підійшла до іншого транспортного засобу. Вплив зрізав дах з моделі 3, коли він проходив під причепом, вбиваючи банер.

Згідно з коротким Національним Транспортним Судом Безпеки (NTSB) доповідь, водій активізував Автопілот та зупинився спрямовуючий вісім секунд перед крахом. Це не означає, що його руки були відірвані від колеса, але він не активно обертав колесо. Отже, коли автомобіль потрапив у підлогу, це була палиця автопілота. Це четверта відома смертельна аварія, в якій було активовано автопілот.

Існує п'ять загальноприйнятих рівнів технології самостійного керування. Перший рівень включає в себе базову автоматизацію, наприклад, допомогу на провулку, яка вже існує у великій кількості автомобілів. На другому рівні автомобіль може підтримувати одне або декілька завдань без постійної взаємодії з водієм - наприклад, кермом і гальмом на кілька секунд на шосе без втручання водія. Третій рівень вимагає досягнень датчиків, щоб допомогти машинам обробляти навколишнє середовище навколо автомобіля і їздити протягом тривалого часу. У чотирьох рівнях, автомобіль розумний, щоб обробляти практично все водіння себе, і на п'ятому рівні ви можете подрімати на задньому сидінні, тому що автомобіль може навіть не мати керма.

Тесла - сильний рівень два або слабкий рівень три. Вона фліртує з тим, що вона є повністю самостійною системою, але вона не має LIDAR, як автомобілі Waymo. Тепловий автопілот є достатньо хорошим, щоб люди почали довіряти їй, щоб справлятися з усією їздою, але він не може впоратися з усіма ситуаціями. У разі нещодавньої аварії радіолокаційна система автомобіля, ймовірно, не могла бачити причіп напівпричепа, оскільки він був надто високий.

Тесла видав заяву, в якій він вказує Autopilot записав більше, ніж мільярд міль реального світу водіння. Його дані нібито показують, що водії загалом безпечніші, коли вони дозволяють автопілоту.

Читати далі

Розробник Star Citizen представляє нову дорожню карту, скасовує ескадрилью 42 Beta

Cloud Imperium Games скасувала бета-версію Squadron 42, яка повинна була дебютувати до кінця 2020 року, не маючи поточного плану або графіку її запуску.

Генеральний директор Intel подорожує до Європи, щоб розмовляти ливарними особами, як підвищується силікон

Intel Ceo Pat Gelsinger буде подорожувати до Європи наступного тижня, щоб зустрітися з посадовими особами ЄС про будівництво додаткових фахівців у Європі. Це може бути частиною зусиль ЄС, щоб взяти набагато більшу частку глобального виробництва напівпровідників до 2030 року.

Microsoft "роз'яснює" вимоги до Windows 11, витягує додаток для здоров'я ПК

Microsoft опублікував новий блог, сподіваючись, щоб очистити плутанину, на якій системи є і не підтримуються в Windows 11. Це допомагає - трохи.

Intel Rebrands свої вузли майбутніх процесів, оновлює дорожню карту

Intel Rebranded своїх вузлів майбутніх процесів і поділяв оновлення щодо вдосконалення виробництва, він очікує запровадження протягом наступних чотирьох років.