Модель 3 Tesla в аварії на смертельній дорозі
Система автопілоту Tesla є найсучаснішою системою самостійного керування автомобілями, доступною для споживачів, але вона не ідеальна. Фактично, водії приїхали себе у неспокій, припускаючи Автопілот був більше спроможний ніж це є дійсно. Кілька аварій Тесла призвели до смертельних випадків, і ще один смертельний аварія сталася в березні. Згідно з нещодавно випущеним звітом, водій в цій аварії в той час активував Автопілот.
Зіткнення 1 березня сталося, коли автомобіль, керований Джеремі Берен Баннером, вразив напів-буксирування причепа на шосе біля Делрей-Біч, штат Флорида. Вантажівка поверталася ліворуч, рухаючись по смугах руху. Модель Tesla 3 не гальмувала і не гальмувала, оскільки вона підійшла до іншого транспортного засобу. Вплив зрізав дах з моделі 3, коли він проходив під причепом, вбиваючи банер.
Згідно з коротким Національним Транспортним Судом Безпеки (NTSB) доповідь, водій активізував Автопілот та зупинився спрямовуючий вісім секунд перед крахом. Це не означає, що його руки були відірвані від колеса, але він не активно обертав колесо. Отже, коли автомобіль потрапив у підлогу, це була палиця автопілота. Це четверта відома смертельна аварія, в якій було активовано автопілот.
Існує п'ять загальноприйнятих рівнів технології самостійного керування. Перший рівень включає в себе базову автоматизацію, наприклад, допомогу на провулку, яка вже існує у великій кількості автомобілів. На другому рівні автомобіль може підтримувати одне або декілька завдань без постійної взаємодії з водієм - наприклад, кермом і гальмом на кілька секунд на шосе без втручання водія. Третій рівень вимагає досягнень датчиків, щоб допомогти машинам обробляти навколишнє середовище навколо автомобіля і їздити протягом тривалого часу. У чотирьох рівнях, автомобіль розумний, щоб обробляти практично все водіння себе, і на п'ятому рівні ви можете подрімати на задньому сидінні, тому що автомобіль може навіть не мати керма.
Тесла - сильний рівень два або слабкий рівень три. Вона фліртує з тим, що вона є повністю самостійною системою, але вона не має LIDAR, як автомобілі Waymo. Тепловий автопілот є достатньо хорошим, щоб люди почали довіряти їй, щоб справлятися з усією їздою, але він не може впоратися з усіма ситуаціями. У разі нещодавньої аварії радіолокаційна система автомобіля, ймовірно, не могла бачити причіп напівпричепа, оскільки він був надто високий.
Тесла видав заяву, в якій він вказує Autopilot записав більше, ніж мільярд міль реального світу водіння. Його дані нібито показують, що водії загалом безпечніші, коли вони дозволяють автопілоту.
Читати далі
Tesla Battery Reignited Days після смертельної моделі X Crash
Тесла все ще перебуває на обороні після аварії моделі Model X X, що зафіксувала життя водія, і тепер попередження з охорони вогню в Маунтін-В'ю з приводу цього інциденту додало палива до вогню.
Звіт: Tesla Model X прискорено на шляху до бар'єру до смертельного удару
Згідно з NTSB, не тільки Tesla Autopilot спрямовують у конкретний дільник, це фактично збільшило.
Swatter засуджений до 20 років для обману, який викликав смертельну зйомку
Тайлер Барріс, чоловік, чий розігруючий розіграш викликав смерть мешканки Вічіти Ендрю Фінча, був засуджений до 20 років в'язниці.