Стив Возняк: в моей жизни нет машин

ЛАС-ВЕГАС - соучредитель Apple Стив Возняк верит в технологии. Но это не распространяется на веру в то, что автономное вождение скоро произойдет. Возняк, которому сейчас 69 лет, говорит, что автономных автомобилей, которым не нужен запасной водитель на борту, скорее всего, не произойдет «в моей жизни». Один из виновников: искусственный интеллект, вероятно, недостаточно интеллектуален или достаточно гибок, чтобы быть лучше, чем даже худшие водители ,

Возняк выступил с основным докладом на первой конференции JD Power Auto Revolution, которую компания создала для «стимулирования инноваций и управления автомобильной революцией», причем немного меньше внимания уделялось методам продажи и маркетинга автомобилей, чем некоторым другим программам Power. ,

Исследования, процитированные на конференции, говорят, что потребители видят много форм самостоятельного вождения в течение восьми-девяти лет, в то время как эксперты видят разброс примерно от пяти до 15 лет, при этом самой отдаленной целью является полная автономия, при которой водитель не нуждается в всегда готов взять на себя ответственность за машину. Одним из выводов может быть то, что потребители просто не представляют, насколько мы близки к полному самостоятельному вождению, и заставляют предположить, что независимо от того, какой уровень автоматизации рассматривается, технологические и инженеры считают, что некоторая автономия труднее, чем другие типы.

Возняк был одним из первых, кто внедрил гибриды, в том числе Toyota Prius, Tesla EV, а в последнее время - Chevrolet Bolt EV. Воз сказал, что ему нравится Bolt EV для езды по городу, но для длительных поездок ему не хватает зарядной инфраструктуры. Для сравнения, инфраструктура Tesla Supercharger позволила ему совершать многодневные семейные поездки из Калифорнии в национальные парки в Скалистых горах.

Но как давний пользователь Teslas, он был разочарован раздутыми претензиями на самостоятельное вождение, которые Тесла не мог поддержать. «Они втянули меня», - сказал Возняк. Он также указал на то, что Тесла сначала предлагал бесплатную зарядку, затем отступал. В то время как домашняя зарядка (240 вольт) обходится ему примерно в треть от стоимости вождения автомобиля, работающего на бензине, в настоящее время дополнительные сборы в Тесле и на общественных зарядных станциях приближают эксплуатационные расходы к электромобилю к затратам на газ.

Несмотря на это, по мнению Возняка, Tesla на много лет опережает других автопроизводителей. Он считает, что технология Super Cruise Cadillac также хороша. «Дженерал Моторс» подготовилась к «Супер Круизу», нанеся на карту все основные магистрали с ограниченным доступом в США и Канаде, что теперь позволяет осуществлять автоматическое вождение на почти 200 000 миль.

Как и многие люди, Воз видит, что автомагистрали с ограниченным доступом являются тем местом, где в первую очередь добивается самостоятельного вождения. По его словам, на местных дорогах слишком много переменных, хотя он знает, что технология самостоятельного вождения Aptiv была способна вести переговоры по бульвару Лас-Вегас, но не по соседней автомагистрали между штатами. Другие ораторы Auto Revolution поддержали идею, что самостоятельное вождение не будет таким легким, как считалось пять лет назад.

Возняк сказал:

Я был абсолютно уверен, что у нас будут автономные машины, которые будут ездить везде, где есть… и смогут делать все, что делает человек. И после достаточного количества времени, чтобы увидеть, как якобы, следующую попытку, которая действительно собиралась привести нас туда, с Теслой, многие владельцы Теслы лишались права голоса, через некоторое время говоря: «[Смотри], сколько ошибок [машина] делает. Самый глупый человек в мире знал бы, как это сделать, справиться с этим.

Слишком много неожиданных вещей, это может быть даже шина, лежащая на дороге перед вами, [она не знает], чтобы объезжать ее, центрировать мою машину или что-то еще, и человек легко это сделает. Я не вижу, Тесла, возможно, делает это. Существует очень много навигационных систем [ошибок], и автомобили работают на навигационных системах.

То, что мы сделали, - это введут общественность в заблуждение, полагая, что это будет похоже на человеческий мозг, способный выяснять новые вещи, например: «Я раньше этого не видел, но я знаю… вот как с этим справиться». Человек может сделать это легко.

У нас должно быть это машинное обучение, мы называем его искусственным интеллектом. Это не очень умно. ИИ - это «инопланетный грипп».

Не все так мрачно. Возняк любит улучшения в системах распознавания голоса в автомобилях, говоря: «Я хочу, чтобы они становились все более и более похожими на людей, слушающих меня. Все, что я делаю в машине, я бы хотел сделать голосом ».

До тех пор, пока самостоятельное вождение не станет реальностью, повсеместное распространение услуг, связанных с поездками, дало людям форму автономии. Однажды он приземлился в Вегасе: «Я взял Lyft».

Возняк, на круглом столе журналистов на конференции Auto Revolution, попросил рассказать о проекте Project Titan, который, как сообщается, снова и снова делает Apple для сборки всего автомобиля. В эти дни Воз сказал, что он является сотрудником Apple только по имени, а Apple - компания, нуждающаяся в знании, поэтому он не знает. Он добавляет: «Я думаю, что все еще есть автомобильная программа Apple».

Также неясно, хочет ли Apple по-прежнему собирать весь автомобиль или предоставлять операционную систему и интеллектуальные возможности для многих взаимодействий между автомобилем и водителями / пассажирами. Новички в автомобильном бизнесе, в том числе Tesla, обнаружили, что не так-то просто наладить работу завода всего за несколько лет. Много лет назад Tesla искала автопроизводителей, в том числе Daimler (Mercedes-Benz) и BMW, либо в качестве партнеров, либо в качестве контрактного производителя. Это никогда не осуществлялось на фоне трений по поводу того, кто будет называть выстрелы, Apple или автопроизводителя, особенно когда у всех сторон есть большие эго, вступающие в альянс.

Читать далее

Образец астероида НАСА OSIRIS-REx просачивается в космос

НАСА сообщает, что зонд захватил с астероида столько реголита, что он вытекает из коллектора. Команда сейчас работает, чтобы определить, как лучше всего удержать драгоценный груз от побега.

Обзор: Oculus Quest 2 может стать переломным моментом для массового внедрения VR

Oculus Quest 2 теперь доступен, и это улучшение по сравнению с оригиналом во всех отношениях. И все же это на 100 долларов дешевле, чем последний выпуск. Проведя некоторое время с Quest 2, я считаю, что мы можем оглянуться на него как на гарнитуру, которая наконец сделала VR доступной для массовых потребителей.

Samsung, Стэнфорд, создали дисплей с разрешением 10000 пикселей на дюйм, который может революционизировать VR и

Спросите любого, кто провел в гарнитуре VR более нескольких минут, и они отметят эффект дверного экрана. Это могло бы устранить его навсегда.

НАСА: астероид все еще может поразить Землю в 2068 году

Согласно новому анализу Гавайского университета и Лаборатории реактивного движения НАСА, этот астероид размером с небоскреб все еще может столкнуться с Землей в 2068 году.