Стів Возняк: У моєму житті не було власних керованих автомобілів

LAS VEGAS - співзасновник Apple Стів Возняк вірить у технології. Але це не поширюється на вірю, що автономне водіння відбувається незабаром. Возняк, якому зараз 69 років, каже, що автономні машини, яким не потрібен резервний драйвер на борту, ймовірно, не трапляться "за моє життя". Один винуватець: Штучний інтелект, ймовірно, не досить розумний або гнучкий, щоб бути кращим навіть навіть найгірших водіїв .

Возняк був основним доповідачем на першій конференції JD Power Auto Revolution, яку компанія створила з метою «інновацій в паливі та приводу автоматичної революції», з дещо меншим акцентом на те, як продавати та продавати автомобілі, ніж деякі інші енергетичні програми .

Дослідження, яке цитують на конференції, зазначають, що споживачі бачать багато форм самостійного водіння, що трапляються за вісім-дев'ять років, тоді як експерти бачать поширення приблизно на п’ять-15 років, найвіддаленішою метою є повна автономія там, де водієві не потрібно бути завжди готовий взяти на себе машину. Можливо, споживачі просто не мають уявлення про те, наскільки ми близькі до повноцінного самостійного водіння, і ті ж часові рамки здогадуються, незалежно від рівня автоматизації, де технологісти та інженери бачать, що деяка автономія важче, ніж інші типи.

Возняк був ранньою версією гібридів, включаючи Toyota Prius, Tesla EVs, а з недавніх пір Chevrolet Bolt EV. Воз сказав, що він любить Болт EV для водіння по місту, але йому бракує інфраструктури зарядки для довгих поїздок. Для порівняння, інфраструктура Supercharger Tesla дозволила йому здійснювати багатоденні сімейні подорожі з Каліфорнії до національних парків Скелястих гір.

Але як давній користувач Teslas, він був розчарований перекритими претензіями на самостійне керування, за які Tesla не міг зробити резервну копію. "Вони засмоктували мене", - сказав Возняк. Він також вказав, що Tesla спочатку пропонував безкоштовну зарядку, потім відступив. Хоча домашня зарядка (240 вольт) коштує йому приблизно третину вартості водіння автомобіля, що працює на бензині, але доплати, що зараз на Теслі та на громадських станціях для зарядки, наближають експлуатаційні витрати EV до того, що коштує газ.

Незважаючи на те, Tesla на багато років випереджає інших автовиробників, на думку Возняка. Він вважає, що технологія Super Cruise Cadillac також хороша. Компанія General Motors підготувалась до Супер Круїзу, намалювавши карту кожної великої автодороги з обмеженим доступом у США та Канаді, що дозволило виконувати рухоме керування зараз майже на 200 000 миль дороги.

Як і багато людей, Воз бачить, що автодороги з обмеженим доступом є місцем, де перше місце досягає самостійного руху. На місцевих дорогах є занадто багато змінних, хоча він знає, що технологія самонавіювання Aptiv зуміла домовитись про бульвар Лас-Вегас, але не сусідній міждержавний. Інші спікери Auto Revolution повторили думку про те, що самостійне водіння стане не таким простим, як вірили п'ять років тому.

Возняк сказав:

Я був повністю впевнений, що ми будемо мати автономні машини, які просто їдуть куди завгодно… і зможемо зробити все, як це робить людина. І після достатнього часу побачити нібито наступну спробу, яка насправді збиралася завести нас там, з Tesla, багато власників Tesla позбавились права, через деякий час сказавши: "Подивіться, скільки помилок [машина] робить". Найглухіша людина в світі знала б, як це зробити, впоратися з цим.

Занадто багато несподіваних речей, це може бути навіть шина, що лежить на дорозі перед вами, [вона не знає] керувати нею, зосереджувати мою машину, чи що, і людина зробить це легко. Я не бачу, щоб Тесла це можливо робив. Є так багато навігаційної системи [помилок] і машини працюють на навігаційних системах.

Те, що ми зробили, вводить в оману громадськість думати, що це буде як людський мозок, здатний з'ясувати нові речі, сказати: "Я цього раніше не бачив, але я знаю ... ось як з цим впоратися". Людина може це зробити легко.

У нас має бути це машинне навчання, штучний інтелект ми його називаємо. Це не дуже розумно. ШІ - це «чужорідний грип».

Не все похмуро. Возняку подобаються вдосконалення в системах розпізнавання голосу в автомобілях, кажучи: "Я хочу, щоб вони стали все більше схожими на слухання мене людини". Все, що я роблю в машині, я хотів би зробити голосом ".

До тих пір, поки самостійне водіння не стане реальністю, повсюдність служб катання на велосипедах не надала людям форми самостійності. Одного разу він приземлився у Вегасі, "я взяв ліфт".

Возняк під час круглого столу журналістів на конференції Автореволюції попросив провести внутрішній совок на проект Titan, що, як повідомляється, знову-знову програму Apple, щоб знову створити цілу машину. Воз сказав, що в наші дні він є співробітником Apple тільки на ім'я, і Apple - компанія, яка повинна знати, тому він не знає. Він додає: "Я думаю, що ще існує програма автомобілів Apple".

Також незрозуміло, чи Apple все ж хоче побудувати весь автомобіль чи забезпечити операційну систему та інтелект для багатьох взаємодій між автомобілем та водіями / пасажирами. Новачки в автомобільному бізнесі, включаючи Tesla, виявили, що непросто зробити так, щоб завод безперебійно працював лише за кілька років. Роки назад Tesla шукав автовиробників, зокрема Daimler (Mercedes-Benz) та BMW, або як партнери, або як виробник контрактів. Це ніколи не здійснилося на тлі тертя щодо того, хто буде кликати постріли, Apple чи автовиробник, особливо коли всі сторони мають великі егої, що вступають у союз.

Читати далі

Массачусетс приймає надійний автомобільний закон про право на ремонт

Цього тижня прихильники права на ремонт ремонтували велику перемогу, пройшовши питання 1 у штаті Массачусетс. Питання 1, визнане найдосконалішим правом на ремонт законів у країні, вимагає від автовиробників створити відкриту платформу даних для обміну інформацією про діагностику та ремонт із незалежними магазинами та власниками автомобілів.

Ще немає літаючих автомобілів, але як щодо тостера за сенсорний екран на 300 доларів?

З наближенням 2020 року про літаючі машини все ще немає жодної інформації, але не хвилюйтеся: ми знайшли щось ще краще. Для певного визначення слова "краще".

Нестача напівпровідників настала для автомобільної промисловості

Великий дефіцит напівпровідників у 2020-2021 роках вразив автомобільну промисловість, уповільнивши постачання транспортних засобів, коли компанії штовхаються за обладнанням.

Samsung вважає, що дефіцит автомобільних чіпів може вплинути на телефони

Samsung занепокоєна тим, що дефіцит мікросхем в автомобільній галузі може призвести до зменшення кількості мобільних поставок SoC. Це напівпровідниковий пінбол в 2021 році.