Боинг принимает ответственность за авария эфиопских авиакомпаний

В американском районном суде, подающемся с прошлой недели, Боинг принял полную ответственность за аварии, что неожиданно бесперебойные эфиопские авиакомпании авиакомпании 302 в марте 2019 года. Подача до сих пор уходит до сих пор. Принятие ответственности Боинга открывает дверь для семей жертв, чтобы наконец договориться о компенсационных убытках. Конечно, учитывая, что это правовое соглашение с очень крупной компанией, есть улов: семьи жертв будут запрещены поиском карательных ущерба от Max Complier Rosemount Aerospace, а также его материнской компании, Рокелла Коллинз.

Хотя подачу заявления является позитивным развитием, Боинг не принимал ответственность без боя. Судья, наблюдая за тем, чтобы дело эфиопские авиалинии заказывает Boeing по месяцам, чтобы перевернуть документы, связанные с его системой увеличения характеристик маневрирования (MCA), так как широко считается, что неисправность MCAS привела к аварии. (Он также был обнаружен вскоре после аварии, что Boeing никогда не установил две потенциально потенциально спасительные функции безопасности на 737, поскольку компания предпочла продать эти функции как дополнения для дополнительной прибыли.) Boeing сопротивлялся отправке за запрошенные документы, Говоря, что многие из них были неактуальными, и что потянув всеми, что они будут включать в себя огромные 350 000 часов инженеров. Оправдания компании не вставали в суд, однако, и Боинг в конечном итоге перевернул документы. Боинг принял ответственность за аварию вскоре после этого.

Boeing понятно боролся с PR с момента аварии эфиопских авиакомпаний с глобальными заголовками. В младении внутренних электронных писем просочились в прошлом году, сотрудники рассказали друг другу, они не станут свои семья в боинс-макс самолеты, призывая разработку 737 Max «Shitshow» и ставить под сомнение, будет ли самонастройство правил федеральной авиации. Чтобы сделать все хуже, авария эфиопских авиалиний была вторым вторым Boeing 737 Max, чтобы потерпеть неудачу в течение шести месяцев-левского воздушного рейса 610, соответствовала тому же несчастным концам предыдущего ноября, ведущего всему миру, чтобы удивляться, почему на Земле Боинг? Я припарковал его 737 м в первый раз. Судья в случае эфиопских авиакомпании является тот же судья, который продолжает контролировать переговоры, связанные с авариями льва.

Для лучшего или для хуже, Max Max Max Boeing 737 были проверены на переаттестацию в 2020 году и снова летают.

Читать далее

Трамп основал все 737 рейсов Макс после катастрофы эфиопских авиалиний

Президент Трамп обосновал все 737 Макс 8 после крушения Эфиопских Авиалиний Рейса 302.

Данные о «черном ящике» эфиопских авиалиний показывают сходство с авиакатастрофой Lion Air

Анализ данных черного ящика от рейса 302 эфиопских авиалиний показывает сходство с Lion Air 610. Между тем, Boeing, возможно, изменил работу системы MCAS, не сообщив об этом FAA.

Генеральный директор Эфиопских Авиалиний: 737 Макс. 8 Программное обеспечение для предотвращения срывов активно во время аварии

Генеральный директор Эфиопских Авиалиний заявил, что система анти-срыв рейса 302 была активна, когда самолет разбился. Это самое сильное утверждение, подразумевающее, что система MCAS самолета была ответственна за катастрофу.