BMW перетворює Apple CarPlay у службу передплати

BMW перетворює Apple CarPlay у службу передплати

BMW, готовий бюджетний виробник автомобілів, який не має іншого вибору, крім як звернутися до менш приємних методів заробітку, оскільки його частка ринку зникає завдяки жорсткій конкуренції з боку Kia Rio та Nissan Versa, має нову ідею для заробітку. Продовжуючи, замість того, щоб стягувати одноразову комісію, щоб дозволити Apple CarPlay, розкішна автокомпанія замість цього платить клієнтам 80 доларів на рік.

Apple CarPlay, для тих з вас, хто не підключений до екосистеми Apple, - це опція, яка дозволяє інформаційно-розважальній системі, що використовується вашою машиною, функціонувати як інтерфейс для доступу до вмісту чи функціональності на iPhone. Якщо ваш автомобіль підтримує голосові функції, ви можете використовувати сирі для замовлення різних команд. Якщо це не так, ви можете скористатися сенсорним екраном або ручками, а набирати, щоб керувати своїм телефоном. Програми, такі як Телефон, Музика, Apple Maps та iMessage, доступні через CarPlay, а також деякі сторонні програми, такі як Spotify. Автомобілі, сумісні з Apple CarPlay, мають досить обмежену кількість моделей в основному в 2016 або 2017 році, хоча існують деякі винятки з Hyundai та Kia у 2015 році. Повний список підтримуваних марок та моделей доступний на веб-сайті Apple.

Зараз, BMW вже price-gouging вже для CarPlay - компанії люблять GM роблять цю функцію наявна для вільного, в той час, як BMW звинувачує вас одноразовий плату забезпечити це, у не зовсім-божевільна теорія що якщо ви можете бути спроможним придбати BMW, ви можете дозволити собі 300 доларів. Але цей перехід від одноразової плати до 300 доларів до 80 доларів США є очевидною спробою вивести більше грошей з довгострокового покупця. BMW стверджує, що рух врятує гроші водіїв, і це буде - якщо ви орендуєте BMW лише на три роки або менше. Після цього ви отримуєте готівку у кишені BMW.

BMW перетворює Apple CarPlay у службу передплати

Спочатку було чимало плутанини в тому, чи змінив Apple структура комісії для CarPlay. Початкові зауваження BMW Канади означало, що компанія Apple перейшла на ліцензію за річну ціну, що зробить це набагато більш розумним випадком, коли BMW пройде плату. Але, на думку Cnet, цей момент, мабуть, був некоректним спілкуванням. Хоча автовиробникам доводиться платити комісію, щоб приєднатися до програми виробництва MFi Apple, це нічим не відрізняється від будь-якого іншого ліцензіата і не потрапляє в автоматичні компанії з будь-якими конкретними або особливими зборами.

Звичайно, один контр аргумент полягає в тому, що лізинг настільки поширений у BMW-Land, компанія в остаточному підсумку відмовляється від грошей тут. Якщо ви є одним із приблизно 70 відсотків власників BMW, які орендують, а ви торгуєте в своєму транспортному засобі кожні три роки, ви заощаджуєте гроші - ви будете платити 240 до 300 доларів за ваш CarPlay в автомобілі. Але, хоча 70 відсотків є загальновживаною цифрою для лізингу порівняно з володінням BMW, незрозуміло, скільки людей обмінюються кожні три роки або скільки часу інші 30 відсотків, як правило, володіють своїми автомобілями. І це змінює рівняння. Якщо ваш середній не орендований BMW становить 10 років, то автомобільна компанія лише теоретично перетворила 30 відсотків своєї клієнтської бази в дуже вигідний залишковий потік доходів, порівняно з тим, що ті клієнти раніше платили за ту саму службу. Замість одноразова плата в розмірі 300 доларів, ті ж самі клієнти будуть змушені виплатити 800 доларів за таку ж пільгу.

Чому б догляд за BMW?

Все це звучить як жалюгідна сума грошей в порівнянні з десятками тисяч доларів, які BMW продає, але вважають це: Заробіток на залишковий прибуток невероятно для маржі. Це збільшує прибуток і покращує прибуток шляхом посилення суми сплати грошових коштів, що компанії за суттю коштує нічого, щоб заробити.

Перехід на самохідні автомобілі обіцяє значний переворот для ринків автомобілів. Незрозуміло, як власники автомобілів або коефіцієнти використання будуть виглядати, як тільки компанії борються за доставку автомобілів до вашого порогу під замовлення, і є хтось, хто вважає, що може вбити власність автомобілів у цілому, довгостроково. Але чи це відбувається чи ні, виробники автомобілів стикаються з життєвим циклом підтримки транспортних засобів, які цілком відрізняються від того, що вони раніше знали. Оновлення безпеки, самозахистні патчі, оновлення інформаційно-розважальних - це все, що є частиною майбутнього для кожного автомобіля, а не просто висококласних моделей розкоші.

Cnet називає цей крок від BMW кричущим, враховуючи, що Apple не нараховує ніяких спеціальних комісій за CarPlay, і це є. Це також не дуже гроші в порівнянні з ціною BMW. Але я підозрюю, що це не зовсім готівка або невелика точка. Це компанія, яка крокує у дитині, щоб експериментувати з різними способами заробляти гроші на своїх автомобілях, коли з'являється більша невизначеність щодо того, як транспортні засоби будуть експлуатуватися в майбутньому, ніж раніше.