Новий криміналістичний аналіз показує, що ми знайшли тіло Амелії Ерхарт під час Другої світової війни
З тих пір, як в 1933 році пропав Амелія Ерхарт, Локхід Електра, різні теорії про її зникнення підірвали американську громадськість. Новий криміналістичний аналіз залишається вперше на острові Гарднер в 1940 році (нині відомий як Нікумароро), що передбачають, що вони були неправильно класифіковані оригінальним лікарем-дослідником Д. У. Нобестелом. Нікумароро є єдиним островом Ерхарт, який міг би досягти, враховуючи запаси палива на своєму літаку під час її зникнення. Виявлення скелета на цьому острові в 1940 році було помічено навіть у той час як ключ до того, де вона могла приземлитися - доки доктор Нобест не зробив висновок, що кістки, що належали людині, становили близько 5'5 "в висоту (1,65 м) . Мало того, що жінка Ерхарт, вона була значно вище, на 5'8 ".
Цей новий звіт, опублікований в журналі Forensic Anthropology, грунтується на доповіді від 2016 р. Річарда Янца, емерита антропології та ерудира директора Центру судово-медичної антропології УТ Річарда Янца та представляє глибший занурення в вимірювання кісток, зроблені доктором Нобестле в 1940 р. (самі кістки були втрачені під час війни). Янц не є першим антропологом, який стверджував, що Hoodless, можливо, помиляється у своїй оцінці скелету, але він першим застосовує сучасну технологію комп'ютерного моделювання до проблеми. Він також широко обговорює статтю, опубліковану Кросом і Райтом у 2015 році, яка відкинула ідею, що ці кістки могли належати Ерхарту.
Повний текст статті доступний в Інтернеті, але ми потрапимо в основи. Судова антропологія не була такою ж розвиненою в 1940-х роках, як і сьогодні. Навіть видатні провідні вчені цієї епохи, як відомо, вносять значні помилки у класифікацію залишків, включаючи неправильне відображення співвідношення чоловіків та жінок за статтю. У той час як Ноттлі був лікарем, він не мав жодної підготовки в галузі судової антропології і, як відомо, спирався на формулу Пірсона з 1899 року, коли робив власні оцінки висоти особистості. Проте дані Пірсона про оцінку висоти особи, яке було зібрано від людей, народжених на початку 19 століття, не відображали впливу кращого харчування як на вищу, так і на жіночу приналежність до кінця цієї епохи. Обмежений обсяг вибірки, який працював Пірсон, також зробив його висновки менш точними.
На додаток до неточної інформації в розмірах, екстенсивне вплив на елементи та вимивання кокосовими крабами (обидва зареєстровані Hoodless) також вивітрювали кістки, що робить його набагато складніше для точного сексу. Жоден з кісток не був похований; Череп був похований коротко після того, як його спочатку було знайдено. Найважливіші криміналістичні докази, такі як жіноча взуттєва підошва, знайдені з кістками, були втрачені, коли вони були. Останній шматочок розбурхує, враховуючи, що через десятиліття експедицій знайшов інший єдиний фрагмент взуття, який міг би поєднуватися з першим, щоб визначити, чи обидва вони вийшли з тієї ж пари взуття, так і про те, що вони представляли взуття, як відомо, носив Ерхарт.
Янц також використовував фотографічний аналіз Ерхарта в різних місцях протягом усього життя, щоб забезпечити інші рекомендації щодо її висоти та ваги, включаючи довжину певних конкретних кісток в її руці. Такі фотографії, як показано нижче, дозволили судово-антропологам спочатку виміряти точний висоту контейнера для мобільних мастил, а потім використовувати ці знання, щоб створити масштаб для решти зображення, включаючи довжину її руки. Чорні точки на зображенні відображають конкретне розташування кісток, згаданих у заголовку.
Виходячи з даних на цьому зображенні, плечовий плесень Ерхарта оцінюється в 321,1 мм, а її радіус - 243,7 мм. Вимірювання кістки, повідомлені Hoodless для скелета, знайденого на Nikumaroro, становили 325 і 245 мм, відповідно. Оцінки довжини гомілки Амелії Ерхарт, що базуються на її глибині та відомій зріст, дають очікувану довжину 372 мм.
Янц робить висновок:
Кістки узгоджуються з Ерхартом у всіх відношеннях, яких ми знаємо або можемо обґрунтовано визначити. Її висота цілком відповідає кісткам. Вимірювання черепа принаймні свідчать про жіночу. Але найбільш переконливим є подібність довжини кістки до реконструйованих довжин кісток Ерхарта. Коефіцієнти вірогідності 84-154 не будуть визнані позитивною ідентифікацією за критеріями сучасної судово-медичної практики, де співвідношення правдоподібності часто мають мільйони або більше. Вони кваліфікуються як те, що часто називають перевагою доказів, тобто більшою вірогідністю, ніж ті, що нікумаророські кістки були (або існують, якщо вони ще існують), з боку Амелії Ерхарт. Якщо кістки не належать до Амелії Ерхарт, то вони від когось, дуже схожі на неї. І, як ми бачили, випадковий індивід має дуже низьку ймовірність володіння такою мірою подібності ...
З судово-медичної точки зору найбільш наочним сценарієм є те, що кістки - це Амелія Ерхарт. Вона, як відомо, була в районі острова Нікумароро, вона пропала безвісти, і були виявлені людські останки, які цілком відповідають їй і несумісні з більшістю інших людей.
Це остаточне слово? Ні. Абсолютний доказ з'явиться лише через ідентифікацію ДНК з кісток, які більше не існують, уламки Локхід Електри (поблизу Нікумароро або в іншому місці) або будь-яка форма незаперечного письмового свідчення від Ерхарта або її навігатора Фреда Ноонана. Але ми згорнули решту доказів про зникнення Ерхарта та причину, чому вона, швидше за все, закінчилася на острові Гарднер у наведеній нижче історії, для додаткової розваги.
Значна частина даних про остаточне місце відпочинку Ерхарта була скомпільована протягом десятиліть компанією TIGHAR, Міжнародною групою із відновлення історичних авіарейсів. Вимірювання скелета та аналіз Янца - це найкращий кінець айсберга, оскільки зустрічаються докази TIGHAR. Починаючи з 1989 р., TIGHAR збирає дані, оцінює докази та збирає інформацію про те, де, можливо, зникла Earhart's Lockheed Electra 10E, і де зараз знаходиться аварія. Перед тим, як пірнати в іншу частину цієї історії, потрібно знати дві речі:
1) Я вибрав деякі з найважливіших моментів та найцікавіших деталей, а не вишнювати докази теорії посадки Нікумароро, але тому, що TIGHAR випустив кілька сотень документів, аналізів, історичних документів та записів. Я настійно рекомендую, щоб кожен, хто вважає цю тему цікавим, занурення в цей комплекс досліджень. Також доступна коротша версія для тих, хто не потребує декількох годин.
2) Всі факти, які ми збираємося обговорити, є обставинами. Сила аргументу полягає в тому, що існує абсолютно незрозумілий обсяг непрямих доказів: кілька звітів від поселенців і військово-морського персоналу недавнього житла, в тому числі такий звіт від пілота флоту, який пролітав острів Гарднер на тиждень після катастрофи Ерхарта. Тіло видужало з острова (разом з американськими взуттями) у 1930-х роках, перш ніж його загинули під час Другої світової війни. Фотографії того, що, здається, є уламками літака. Сільські жителі та одноразові поселенці, які повідомляють, що бачать і навіть використовують шматочки металу та матеріалу, які б відповідали зазначеним уламках літака. Виявлення системи водосховища в 1944 році, яка могла бути побудована з використанням матеріалів, що знаходяться на борту Ерграта Електра.
Після огляду доказів, які TIGHAR знайшов на сьогоднішній день, я особисто вважаю гіпотезу Нікумароро надзвичайно достовірною. Проте читачі повинні пам'ятати, що чи є у Lockheed Electra 10E достатньо палива для досягнення острова, є дебатом і певною мірою залежить від того, як ви прочитали радіопередачі, отримані компанією Itasca.
Останній політ Ерхарта
2 липня 1937 року Амелія Ерхарт і штурман Фред Ноонан вилетіли з Лау, Нова Гвінея. Вони летіли спеціально обладнаним Lockheed Electra 10E. Але вони зробили кілька змін в оснащенні літака, зокрема, антенні схеми та структуру, що, можливо, критично пошкодили зв'язок між літаком та його кораблем, Coast Guard Cutter Itasca. Itasca стояв на острові Хоуленд, щоб сигналізувати Електра і керувати ним.
На жаль, через вищезгадані проблеми зв'язку, Lockheed і різак ніколи не контактували. Поки корабель міг почути Ерхарт, він не міг відповісти на її передачі на тій же частоті. Остання передача Ерхарта заявила наступне:
"Ми біжимо по лінії 157-337 ... Ми біжимо в черзі".
Що це означає, це досить просто: Ноонан, як штурман, взяв лінію позиції літака відносно місця розташування сонця, коли він піднявся. Пасмурні умови перешкодили йому користуватися небесною навігацією протягом ночі, однак, використовуючи єдине тіло для позиції лінії, лише сказала Ерхарт, де вона була. Нижче наведене слайд-шоу містить додаткову інформацію про Electra, її положення, можливі пошкодження радіоантенні, що могло б ускладнити її проблеми з спілкуванням з Itasca, а також дані про те, що означає "on line".
Це базова конфігурація Earhart's Lockheed Electra - але фотографії з останнього зльоту, здається, показують, що нижня антена відсутня. Натисніть, щоб збільшити, Ctrl-Click відкрити в окремому вікні.
Electra, як це таксі для зльоту. Зверніть увагу, що верхні антени видно, а в області, де нижня антена повинна бути нічого не відображається. Натисніть, щоб збільшити, Ctrl-Клацніть для збільшення в окремому вікні.
Після того, як Ерхарт спустився, декілька кораблів і фіксованих станцій брали на себе оцінку положення. Всі вони сходяться на острові Гарденер. Натисніть, щоб збільшити, Ctrl-Клацніть для збільшення в окремому вікні.
Коли Ерхарт називає "бігунком", вона називає лінію позиції, яку розраховує її штурман Фред Нунан. Натисніть, щоб збільшити, Ctrl-Клацніть для збільшення в окремому вікні.
Гарднер-Острів в 1938 році. Аварія пароплава Норвіч-Ситі чітко видно на атолі. Натисніть, щоб збільшити, Ctrl-Клацніть для збільшення в окремому вікні.
У теорії, вона могла б бути десь на цьому курсі, безпосередньо на вершині Хоуленд-Айленд або Бейкер, щоб далеко за маршрутом в будь-якому напрямку. Ніякі подальші передачі не були отримані Itasca і панівною мудрості протягом десятиліть було те, що Ерра Ерхарт вичерпався з палива і висадився в океані.
TIGHAR зібрав докази, які ілюструють інакше, і підтримали його з величезним аналізом. Давайте розглянемо деякі найважливіші моменти.
Бетті Блектінг і фотографія Бевінгтона
Липень 1937: 15-річна дівчина під назвою Бетті слухає радіо її сім'ї, настроєна на "короткі хвилі" частоти. Її батько запустив антену на 60 футів, і комплект мав можливість підібрати передачі з усього світу. Вона чує - або вважає, що вона чує - слова "Це Амелія Ерхарт".
У той час це було рідко незвично. Але те, що відрізняє Бетті від багатьох інших свідків, полягає в тому, що вона зберігала записну книжку про все, що вона чула, і коли вона це чула. Понад шістдесят років тому дослідники TIGHAR сіли з нею, щоб з'ясувати, чи її вимоги були чи ні. На перший погляд це може здатися фарсовим. Поверхневі речі та радіостанції в декількох сотнях миль від Гарднера / Нікумароро змогли лише підібрати грубі тріангуляції та оцінки на передачу Ерхарта. Як підліток може почути її в Санкт-Петербурзі, Флорида?
Відповідь полягає в апаратній частині дня. Ерхарт транслювався на радіостанції Western Electric 13C та трансляції на 3105, 6210 та 500 кілоциклів. У її радіо, однак, не вистачало жодної форми гармонічного придушення апаратури, а це означало, що коли вона транслювала на цих частотах, вона одночасно та випадково транслювала на набагато більш високих частотах. Крім того, літальна агента Earhart була модифікована таким чином, що ненавмисно посилювало гармонічний сигнал, що виходить з літака.
Все це було б справедливим, однак, якщо радіостанція, яка належить сім'ї Бетті, була нездатна отримати гармонічні сигнали, які передавав Ерхарт. Це радіо - "Стратесфері" Зеніт 1000З "- був одним із найбільш дієвих та потужних наборів для споживачів, що були доступними на ринку з 1935-1938 років. Мало того, що ця конкретна модель здатна отримати гармонічну частоту передач Ерхарта, але характер, що чув Бетті - слабкий, скретчезний, переривчастий звук - відповідає статистичніймовірності того, що вона, напевно, чутиме. На найбільш ймовірних частотах співвідношення сигнал-шум (SNR) було ледве достатньо високим, щоб забезпечити безперервний контакт.
Але є ще одна сторона ноутбука Бетті - питання про те, що вона чула. І ось де-небудь історія трохи застудилася. Наведене нижче слайд-шоу містить кілька сторінок з ноутбука Бетті, як в її руці, так і з її текстом. Для зручності читання ми рекомендуємо відкривати зображення в окремому вікні.
Початковий контакт з Ерхартом. Натисніть, щоб збільшити, Ctrl-Click відкрити в окремому вікні.
Повторне "NY, NY" глибоко охолоджує. Бетті не знала про катастрофу міста Норвіч. Натисніть, щоб збільшити, Ctrl-Click відкрити в окремому вікні.
Не так багато можна зробити з цієї сторінки. Здається, це частково спіймана розмова між Ерхартом та її навігатором Фредом Ноонаном. Натисніть, щоб збільшити, Ctrl-Click відкрити в окремому вікні.
Джордж "одержує валізу в шафі" може бути повідомленням чоловіка Ерхарта. Натисніть, щоб збільшити, Ctrl-Click відкрити в окремому вікні.
Остання передача Амелії (принаймні, що Бетті міг забрати). Всього переривчастих контактів було з 4:30 до 18:15. Натисніть, щоб збільшити, Ctrl-Click відкрити в окремому вікні.
Включені в її транскрипційні нотатки словосполучення "Нью-Йорк", скорочено "N.Y." Ерхарт, а також неопізнаний чоловічий голос Бетті також документально, постійно повторюють цю фразу. Це останнє, про що говорить Ерхарт, навіть коли вона, мабуть, покидає літак, коли хвилі рухаються. Бетті також записав час доби, коли вона почула Ерхарта. Наші найкращі припливові прогнози для цього району свідчать, що, насправді, Ерхарт приземлився б при зливах, але був змушений залишити літак протягом декількох годин.
Не було жодної відомої причини, щоб Ерхарт відчайдушно повторював слово "Нью-Йорк", а що, якщо вона не була? Що робити, якщо замість цього слово було Норвіч? 30 листопада 1929 р. Пароплавчик "Норвіч-Сіті" бігав на мілину на Нікумароро. Аварія була відома небезпека і відомий маркер десятиліттями після. Ерхарт, напевно, знав би це і визнав це своїм підходом до того, що вона визначила як острів Гарднер.
Швидко перемотати кілька місяців. Кадетський офіцер Ерік Бевінгтон відвідує острів Гарднер. У той час він там захоплює те, що називається фотографією Бевінгтона, - з фольклорським містом Норвіч, і дивним предметом, що висувається з води до лівого краю.
TIGHAR зміг вистежити оригінальні негативні фотографії та провести криміналістичний аналіз на них. Що вийшло це був результат:
Порівняйте це з шасі верстата Lockheed Model 10 Landing Gear 40650:
І, нарешті, подивіться, що станеться, коли ми накладемо один на другий:
У цьому PDF-файлі докладно описано, як група TIGHAR знайшла детальні фотографічні докази точності того, як встановлюється установка Lething Gear Model 10 Lockheed під час певних видів латерального стресу. Якщо порівнювати кути збою (Сторінка 14/15), викрадений шаттл звисає, зігнутий на таких самих кутах, як показано вище.
Найновіші фактичні дані були виявлені у 2014 році, що призвело до додаткового покриття цієї катастрофи. TIGHAR знайшов шматок металобрухту, який має такий же «відбиток пальців», як і спеціальні алюмінієві листи, які замінили деякі вікна на спеціальну Electra Electrona Earhart. Шматок металобрухту - це правильний розмір, заклепки та інші ознаки, які визначають його як майже напевно з літака Ерхарта. І це не єдиний артефакт ноти: ми знаємо, що британці відновили секстантну скриньку в 1940 році. Хоча вони відкинули ідею, що в коробці міг міститися секстант авіатора, ми тепер знаємо, що Фред Нунан був у звичку носити як секстант моряка і шоколад міхура. Останній використовується в авіації, тоді як перший був проведений як резервний інструмент.
Коробка, знайдена англійською мовою, була натягнута на цифру 3500, інакше вона була позначена другим номером 1542. TIGHAR вважає, що це стосується серійного номера виробника для пристрою та коду Морської обсерваторії для перевірки правильності калібрування кожного пристрою. Як вони докладно говорять, серійний номер та номер НО, якщо це таке, що вони були, ідеально вписуються в послідовність інших секстантів, які, як підтвердили, були оброблені Морською обсерваторією.
Невдачі в пошуку Sonar
Після кількох десятиліть роботи та пошуків артефактів на чолі з наземним судно, команда TIGHAR обрала використовувати бокового сканування гідролокації для пошуку в районі Нікумароро, де був помічений об'єкт Бевінгтона, і де може бути поле сміття з Lockheed Electra вимиті. Спочатку команда вважала, що вона сфотографувала дані, які демонстрували чіткі ознаки об'єкта у формі фюзеляжу в даних гідромасажура. На жаль, наступний аналіз та пізніша експедиція 2014 року підтвердили, що об'єкт TIGHAR вважав, що його захоплення за допомогою ехолота було фактично кораловим хребтом. У 2014 році експедиція опинилася під загрозою проблем, включаючи проблему витрат на доставку в останню хвилину, яка не дозволила команді доставити резервну копію ROV та провал ROV, який вони змогли принести.
Подальший аналіз аномальних показників, отриманих у 2012 році, показав, що вони не були настільки аномальними, як вони з'являються, через різноманітність того, як бічний сканування сонара "бачить" об'єкти на морському дні. Див. Стор. 37 цього PDF-файлу, щоб отримати докладнішу інформацію.
Проаналізувавши дані 2012 року, команда TIGHAR сподівалася знайти остаточне підтвердження своєї теорії під час поїздки 2014 року. Це не відбулося, хоча технічні труднощі перешкоджали групі виконувати щось подібне до збору даних, який спочатку мав намір зробити. Відповідь TIGHAR для цих невдач було просто визнати, що аномалія, яку вони вважали знайденої, може бути кораловим хребтом, і визнати, що немає ознак уламків Електри на глибинах, доступних подводним дайверам.
Багатоцільове головоломка
У цій статті мені довелося вибрати те, що, на мій погляд, є найбільш вражаючими частинами дослідження Earhart. Але дані TIGHAR зібрані, просіяні та проаналізовані на порядок більше, ніж я навіть мав місце для згадування. З відновлення артефактів на місці, приливних візерунків, фотографічного аналізу, сканування гідролокації та навіть поїздки для аналізу уламків інших Lockheed Electras, цей розширений дослідницький проект був би неможливим без доступу до технології сучасної епохи. Навіть математика, що використовується для оцінки розсіювання поля сміття, та оптимальні методи пошуку великих полів сміття з бокового сканування, залежать від методів, розроблених у пам'яті життя.
Частина того, що робить історію Ерхарта настільки захоплюючою, полягає в тому, що вона мала місце в той час, коли повітряні перевезення стрімко скорочували земну кулю, але такі технології, як радіо, були ще в зародковому стані. Ідея втратити літак через невідповідність між частотами передачі або площиною, яка не могла миттєво координувати свою власну позицію на Землі, є нам чужою, завдяки вісімдесятирічному технічному прогресу. Легко забути про те, що коли Ерхарт пропав без вісті, не існувало жодної політики для проведення пошуково-рятувальних операцій з літаками, оскільки, наприклад, мало кораблів. Також є докази того, що Itasca та іншим пошуковим судам було надано невірну інформацію про можливості Electra. Спочатку Itasca припустив, що Ерхарт може передавати, якщо літак приземлився у воді (це не так). Всі ці несправності та проблеми вкрали дорогоцінний час з пошуку.
TIGHAR не довела свою теорію - лише виявивши уламки Електри або незаперечні докази особистої присутності Ерхарта в Нікумароро, це зробить. Але, незважаючи на втрату гідролокаційних даних, сукупність доказів є значною. І це не особливо дивно, що команда пройшла відносно повільний прогрес - нелегко наймати кораблі та екіпаж для проведення досліджень на південному тихоокеанському острові, і будь-який пошук океану навколо Нікумароро вимагає співпраці Матері-Природи. Якщо море є грубим, то неможливо виконати необхідну фотографію.
У той же час, проте останні події дають у випадку Ерхарта свіжий резонанс. Втрата польоту MH370 в 2014 році призвела до того, що, хоча ми можемо думати, що ми вдосконалили мистецтво відстеження об'єктів у польоті, наша здатність це робити різко обмежена. Усі достовірні дані свідчать, що MH370 різко відхилявся від передбачуваного плану польоту перед тим, як врізатися в Індійський океан, але пояснити, чому це сталося, немає. З чорними ящиками, які давно мовчали, можливо, ми ніколи не знайдемо літака.
Пошук Локхід Електри Амелії Ерхарт не повідомить нам, що в липневому ранку не вдалося. Літак майже напевно був би занадто побитий і розбитий, щоб отримати багато судово-медичних доказів, а в 1937 році не було чорних ящиків. Але це заклало б питання про що сталося з однією з піонерських настроїв авіації та самих керованих пілотів завдяки зусиллям визначеної групи дослідників та кропіткої роботи десятиліть.