Тесла звинувачує драйвера в аварію автопілоту моделі X

В останні тижні обидва Убер і Тесла зазнали серйозних невдач у самостійному русі. Обидві компанії були задіяні у фатальних дорожньо-транспортних пригодах - Убер, коли його автомобіль потрапив у пішохід, а Тесла після водія моделі X, Вальтер Хуан, померла, коли його транспортний засіб потрапив у конкретний медіан у режимі автопілоту. Сім'я Хуан найняла юридичну фірму Minami Tamaki для вивчення ситуації та заявила, що попередній звіт показує, що система автопілоту є явно дефіцитною. Між тим, Тесла продовжує повністю винуватити водія.

"Наш попередній огляд показує, що система навігації Тесли може неправильно аналізувати лінії смуги на проїжджій частині, не вдалося виявити конкретний медіан, не змогла гальмувати машину і загнала машину в медіан", - заявив Мінамі.

Сім'я стверджувала, що Хуан поскаржився на проблеми з Autopilot у цій конкретній області. Тесла стверджує, що ці самі моменти підривають будь-який аргумент, що Автопілот був винен за смерть Хуана. Компанія випустила наступну заяву до ABC News:

Згідно з телеметрією моделі X, руки водія не були на колесі за шість секунд, що передували його смерті, незважаючи на численні попередження про це.

Проблема тут йде глибше, ніж питання про те, чи автозапчастин Тесли пов'язаний з смертю Хуана. Прихильники самохідних автомобілів часто вказували на те, що щорічно в автомобільних аваріях гинуть десятки тисяч людей. Управління, кероване людьми, не досить, і середній ваш чоловік не дуже добре. Самозахищені автомобілі можуть дуже добре покращити ситуацію.

Проте небагато чорнила розливається на неминучі перехідні періоди, протягом яких самохідні машини не будуть так добре в управлінні, як їхні людські колеги. Легко пояснити, що людина самовіддача на 5-му рівні, тому що саме тоді автомобіль буде здатний робити все. Нижчі рівні, які в деяких випадках дають частковий контроль автомобіля, можуть функціонувати належним чином, лише якщо водій повністю усвідомлює їх обмеження та можливості.

Недавній відеоролик, зроблений кимось із району Чикаго, намагався відтворити Каліфорнійський аварію і дуже мало не змінився. Автомобіль повертається безпосередньо до плити бетону, перш ніж водій знов поверне колесо. За відсутності будь-яких ознак того, що Хуан намагався здійснити самогубство або страждав серцевим нападом, інсультом або еквівалентним подією, ми можемо принаймні зробити висновок, що його смерть була ненавмисною та що він взяв руки з коліс, оскільки вважав, що Тесла Автопілот буде точно керує транспортним засобом. І хоча ерб-крах з минулого місяця не є основним об'єктом цієї історії, ми також можемо припустити, що водій цього інциденту не мав наміру вбивати пішохода.

Основна проблема, пов'язана з самохідними транспортними засобами, які не здатні забезпечити повну, надійну роботу 5-го рівня (і жоден з них наразі не існує) полягає в тому, що в якийсь момент транспортний засіб вирішить, що він не може керувати дорожними умовами. Людина-водій може або не знати, що це рішення було зроблено. Навіть якщо водій це усвідомлює, він або вона не зможе реагувати досить швидко, щоб запобігти аварією. І чим розумніші ці системи стають, тим більший шанс, що автомобіль може прийняти одне рішення, щоб уникнути катастрофи, поки водій намагається вжити інших, суперечливих дій.

Самозахищені автомобілі дійсно можуть довести революцію до транспорту. Вони можуть змінити динаміку володіння транспортним засобом, допомогти людям похилого віку зберігати самодостатність та скоротити швидкість смерті, пов'язану з водяним вогнем, відволіканням водіння та виснаженням водіння. Той факт, що деякі з цих досягнень можуть зайняти кілька десятиліть, щоб цілком прийти, враховуючи, скільки часу воно потребує переводу транспортних засобів, немає причин їх переслідувати. Проте невизначеність у свідомості та експлуатаційних характеристиках автозвуку сьогодні є проблемою, і це стане проблемою в найближчому майбутньому. Питання про відповідальність не збирається піти в найближчий час.

NTSB відмінив статус Тесли як учасника розслідування аварії. Для того, щоб працювати поряд з агентством, Тесла зобов'язаний поважати конфіденційність розслідування. Вважаючи, що Хуан несе виключну відповідальність за цей інцидент, Тесла порушила цю вимогу. NTSB має менш рожевий вигляд поточної функціональності Autopilot, ніж Тесла.

Читати далі

Знакова обсерваторія Аресібо буде зруйнована у зв'язку з аваріями кабелів

Блюдо Arecibo було пошкоджено внаслідок низки відмов кабелю, і Національний науковий фонд (NSF) вирішив, що ремонт буде занадто небезпечним.

Cyberpunk 2077 - це аварія на оригінальному Xbox One, PS4

Версії Cyberpunk 2077 для Xbox One та PS4 виглядають жахливо і, мабуть, грають жахливо після того, як CDPR відклав гру майже на місяць, щоб полірувати їх.

Звіт: Німецька держава Баварії може партнерувати з Intel побудувати чіп-фабрику

Intel може побудувати ливарне виробництво в Баварії як частину зусиль для забезпечення нової потужності напівпровіднику для європейського континенту.

США запускає дослідження Autopilot Tesla після аварійних аварійних аварій

Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) дивиться в AutoPilot Tesla, що включає серію аварій, пов'язаних з транспортом TESLA та аварійних машин. Якщо NHTSA знаходить Тесла, вона може призвести до відкликання або інших примусових дій, що впливає на те, що це дозволено робити з AutoPilot.