Tesla Battery Reignited Days після смертельної моделі X Crash
Ми дізналися з багатьох років бачити дефектні ноутбуки та смартфони, що літій-іонні батареї можуть бути надзвичайно небезпечними, коли вони пошкоджені. І ці акумулятори крихітні. Масивні літій-іонні плити в електричних транспортних засобах Тесла потенційно є набагато небезпечнішими у випадку аварії або дефекту. Тесла все ще перебуває на обороні після аварії моделі Model X X, яка зафіксувала життя водія, і тепер звіт з безпеки від вогню начальника гірського заводу в Маунтін-В'ю з приводу цього інциденту додавав палива до вогню.
Тесла вважає, що аварія була провиною водія, і це було надзвичайно відкрито про цю позицію. Він навіть оприлюднив інформацію про аварію, яка, як правило, трималася б у обгортках, аж до дослідження НТСБ. Автомобіль перебував у режимі автопілоту, коли 23 березня вдарив за конкретний бар'єр. Тесла вже давно стверджувала, що водії повинні бути готові взяти кермо в будь-який момент в режимі автопілоту, і в цьому випадку з'ясовується, що машина неправильно виявляла маркери смуги і їхала прямо в конкретний дільник. Не зрозуміло, чому автомобіль не визначив перешкоду та застосував гальмо автоматично.
За словами голови вогню Маунтін-В'ю Хуана Діаса, видалення пожежі не було простим подвигом. Модель X Tesla може мати щонайменше 100 кВт-год електроенергії, і все це може бути звільнено у вигляді тепла у випадку аварії. Пожежники на сцені спочатку вважали, що вони гасили вогонь приблизно через дві хвилини, але внутрішня частина акумулятора все-таки страждала від термічної втечі. Вона дійсно продовжувала тлітися і перебудовувати протягом усього дня.
Навіть після того, як машина була знята з шосе, вона продовжувала становити небезпеку. Слідчі повинні були зателефонувати інженерам Tesla, щоб прийти і розібрати пошкоджені акумулятори після того, як вони запалились кілька разів протягом декількох днів. Після того, як батарея була роз'єднана, окремі комірки все-таки перегрілися і випалювалися до шести днів після аварії.
Тесла пропонує онлайн-тренінги для перших людей, які пройшли відповідь, щоб дізнатись, як вони повинні займатися літій-іонними батареями. Він також зазначає, що він розробив свої акумулятори таким чином, щоб вогонь поширювався повільно і дозволив мешканцям час вийти з транспортного засобу. У березні крах, удар ударив водія, а не пошкоджений акумулятор.
Там не так багато Тесла може зробити про природу літій-іонних батарей, і це не так, як бензин не горючий. Хоча це може бути змушене вносити зміни в Автопілот.
Читати далі
Маск: Тесла пройшов місяць від банкрутства під час нарощування моделі 3
Модель 3 майже написала приреченість для Tesla, але той самий автомобіль також, ймовірно, врятував її.
Apple будує власний модем 5G
Подейкували, що зараз є офіційним - Apple будує власний 5G-модем.
Нова поверхня ноутбука 4 витоку пропонує AMD, Intel моделі запуску наступного тижня
Microsoft, швидше за все, запускає нові моделі ноутбуків 4 поверхні, засновані на території Intel, так і на CPUS Intel, так і на AMD. Нове обладнання може скинути, як тільки наступного тижня.
Позиціонування M1 Apple знущається по всій бізнес-моделі X86
Apple розташовує свою M1 зовсім інакше, від будь-якого процесора Intel або AMD випустила. Довгостроковий вплив на ринок ПК може бути значним.