Tesla Battery Reignited Days після смертельної моделі X Crash
Ми дізналися з багатьох років бачити дефектні ноутбуки та смартфони, що літій-іонні батареї можуть бути надзвичайно небезпечними, коли вони пошкоджені. І ці акумулятори крихітні. Масивні літій-іонні плити в електричних транспортних засобах Тесла потенційно є набагато небезпечнішими у випадку аварії або дефекту. Тесла все ще перебуває на обороні після аварії моделі Model X X, яка зафіксувала життя водія, і тепер звіт з безпеки від вогню начальника гірського заводу в Маунтін-В'ю з приводу цього інциденту додавав палива до вогню.
Тесла вважає, що аварія була провиною водія, і це було надзвичайно відкрито про цю позицію. Він навіть оприлюднив інформацію про аварію, яка, як правило, трималася б у обгортках, аж до дослідження НТСБ. Автомобіль перебував у режимі автопілоту, коли 23 березня вдарив за конкретний бар'єр. Тесла вже давно стверджувала, що водії повинні бути готові взяти кермо в будь-який момент в режимі автопілоту, і в цьому випадку з'ясовується, що машина неправильно виявляла маркери смуги і їхала прямо в конкретний дільник. Не зрозуміло, чому автомобіль не визначив перешкоду та застосував гальмо автоматично.
За словами голови вогню Маунтін-В'ю Хуана Діаса, видалення пожежі не було простим подвигом. Модель X Tesla може мати щонайменше 100 кВт-год електроенергії, і все це може бути звільнено у вигляді тепла у випадку аварії. Пожежники на сцені спочатку вважали, що вони гасили вогонь приблизно через дві хвилини, але внутрішня частина акумулятора все-таки страждала від термічної втечі. Вона дійсно продовжувала тлітися і перебудовувати протягом усього дня.
Навіть після того, як машина була знята з шосе, вона продовжувала становити небезпеку. Слідчі повинні були зателефонувати інженерам Tesla, щоб прийти і розібрати пошкоджені акумулятори після того, як вони запалились кілька разів протягом декількох днів. Після того, як батарея була роз'єднана, окремі комірки все-таки перегрілися і випалювалися до шести днів після аварії.
Тесла пропонує онлайн-тренінги для перших людей, які пройшли відповідь, щоб дізнатись, як вони повинні займатися літій-іонними батареями. Він також зазначає, що він розробив свої акумулятори таким чином, щоб вогонь поширювався повільно і дозволив мешканцям час вийти з транспортного засобу. У березні крах, удар ударив водія, а не пошкоджений акумулятор.
Там не так багато Тесла може зробити про природу літій-іонних батарей, і це не так, як бензин не горючий. Хоча це може бути змушене вносити зміни в Автопілот.
Читати далі
Звіт: Tesla Model X прискорено на шляху до бар'єру до смертельного удару
Згідно з NTSB, не тільки Tesla Autopilot спрямовують у конкретний дільник, це фактично збільшило.
Swatter засуджений до 20 років для обману, який викликав смертельну зйомку
Тайлер Барріс, чоловік, чий розігруючий розіграш викликав смерть мешканки Вічіти Ендрю Фінча, був засуджений до 20 років в'язниці.
Модель 3 Tesla в аварії на смертельній дорозі
Кілька аварій Тесла призвели до смертельних випадків, і ще один смертельний аварія сталася в березні. Згідно з нещодавно випущеним звітом, водій в цій аварії в той час активував Автопілот.