Tesla Battery Reignited Days після смертельної моделі X Crash

Tesla Battery Reignited Days після смертельної моделі X Crash

Ми дізналися з багатьох років бачити дефектні ноутбуки та смартфони, що літій-іонні батареї можуть бути надзвичайно небезпечними, коли вони пошкоджені. І ці акумулятори крихітні. Масивні літій-іонні плити в електричних транспортних засобах Тесла потенційно є набагато небезпечнішими у випадку аварії або дефекту. Тесла все ще перебуває на обороні після аварії моделі Model X X, яка зафіксувала життя водія, і тепер звіт з безпеки від вогню начальника гірського заводу в Маунтін-В'ю з приводу цього інциденту додавав палива до вогню.

Тесла вважає, що аварія була провиною водія, і це було надзвичайно відкрито про цю позицію. Він навіть оприлюднив інформацію про аварію, яка, як правило, трималася б у обгортках, аж до дослідження НТСБ. Автомобіль перебував у режимі автопілоту, коли 23 березня вдарив за конкретний бар'єр. Тесла вже давно стверджувала, що водії повинні бути готові взяти кермо в будь-який момент в режимі автопілоту, і в цьому випадку з'ясовується, що машина неправильно виявляла маркери смуги і їхала прямо в конкретний дільник. Не зрозуміло, чому автомобіль не визначив перешкоду та застосував гальмо автоматично.

За словами голови вогню Маунтін-В'ю Хуана Діаса, видалення пожежі не було простим подвигом. Модель X Tesla може мати щонайменше 100 кВт-год електроенергії, і все це може бути звільнено у вигляді тепла у випадку аварії. Пожежники на сцені спочатку вважали, що вони гасили вогонь приблизно через дві хвилини, але внутрішня частина акумулятора все-таки страждала від термічної втечі. Вона дійсно продовжувала тлітися і перебудовувати протягом усього дня.

Навіть після того, як машина була знята з шосе, вона продовжувала становити небезпеку. Слідчі повинні були зателефонувати інженерам Tesla, щоб прийти і розібрати пошкоджені акумулятори після того, як вони запалились кілька разів протягом декількох днів. Після того, як батарея була роз'єднана, окремі комірки все-таки перегрілися і випалювалися до шести днів після аварії.

Тесла пропонує онлайн-тренінги для перших людей, які пройшли відповідь, щоб дізнатись, як вони повинні займатися літій-іонними батареями. Він також зазначає, що він розробив свої акумулятори таким чином, щоб вогонь поширювався повільно і дозволив мешканцям час вийти з транспортного засобу. У березні крах, удар ударив водія, а не пошкоджений акумулятор.

Там не так багато Тесла може зробити про природу літій-іонних батарей, і це не так, як бензин не горючий. Хоча це може бути змушене вносити зміни в Автопілот.

Читати далі

Should Spectre, Meltdown Be the Death Knell for Standard x86?

Spectre and Meltdown є серйозними недоліками ЦП, але вони вимагають викинути всю модель CPU із замкнутим вихідним кодом?

Lidar: Золота лихоманка, щоб допомогти вашій машині бачити краще

Для автономних транспортних засобів та систем допомоги водіям, щоб поліпшити продуктивність людини, вони повинні починатися з чудових датчиків. Найчастіше це означає лідар - і, завдяки різкій інновації, лідар стає кращим, меншим і менш дорогим.

Samsung Galaxy S9 Releases, Ship Data Leaked

Послідовний телефонний випускник Evan "evleaks" Blass розмістив оголошення, попередні замовлення та дати випуску Galaxy S9.

Руки На: Як Mazda бензиновий дизель може підняти MPG 20-30 відсотків

Творчість протікає з найменшого автовиробника: двигун SkyActiv-X стискає бензин, поки сам не горить. Він використовує надлегку повітря / паливну суміш, досить низьку, щоб іноді користуватися свічкою для запуску (тільки) згоряння.