Аккумуляторная батарея Tesla Reactited Days After Fatal Model X Crash

Мы узнали из многих лет о том, что дефектные ноутбуки и смартфоны литий-ионные батареи могут быть чрезвычайно опасны, когда они повреждены. И эти батареи крошечные. Массивные литий-ионные плиты в электрических транспортных средствах Теслы потенциально намного опаснее в случае аварии или дефекта. Тесла по-прежнему находится в обороне после мартовского крушения модели X, который востребовал жизнь водителя, и теперь отчет о безопасности от начальника пожарной части Маунтин-Вью по этому инциденту добавил топливо к огню.

Тесла утверждает, что авария была виной водителя, и об этой позиции было удивительно открыто. Он даже опубликовал информацию об аварии, которая обычно хранится под обертками до тех пор, пока не будет проведено расследование NTSB. Транспортное средство находилось в режиме автопилота, когда 23 марта он столкнулся с конкретным барьером. Тесла уже давно утверждает, что водители должны быть готовы взять колесо в любой момент в режиме автопилота, и в этом случае кажется, что автомобиль неправильно обнаружил маркеры полосы и направился прямо в конкретный разделитель. Непонятно, почему автомобиль не определил препятствие и автоматически наложил тормоз.

По словам главы гора Маунтин-Вьюна Хуана Диаса, выталкивание полученного огня не было простым подвигом. Модель Tesla X может иметь до 100 кВтч мощности, и все это может быть выпущено как тепло в случае аварии. Пожарные на сцене изначально полагали, что они погасили огонь примерно через две минуты, но внутренняя часть батареи по-прежнему страдает от теплового убегания. На самом деле он продолжал тлеть и возобладать в течение дня.

Даже после того, как автомобиль был удален с шоссе, он по-прежнему представлял опасность. Следователи должны были вызвать инженеров Tesla, чтобы прийти и демонтировать поврежденную батарею после того, как она запустилась еще несколько раз в течение нескольких дней. После отделения батареи отдельные ячейки все еще перегревались и загорелись до шести дней после аварии.

Тесла предлагает онлайн-тренинг для первых респондентов, чтобы узнать, как они должны бороться с литиево-ионными батареями. Он также отмечает, что он разработал свои батареи таким образом, что огонь медленно распространяется и позволяет пассажирам покинуть автомобиль. В мартовском крахе удар убил водителя, а не поврежденную батарею.

Тесла мало что может поделать с природой литий-ионных батарей, и это не так, как бензин не воспламеняется. Тем не менее, он может быть вынужден вносить изменения в автопилот.

Читать далее

Microsoft: Bethesda Games "Either First или Better" для Xbox, не эксклюзивно

Тим Стюарт из Microsoft не думает, что компания попытается исключить игроков PS5 из будущих игр Bethesda. Компания хочет, чтобы Xbox был лучшим местом для ее игр, но не единственным.

Hyundai покупает Boston Dynamics почти за 1 миллиард долларов

Компания только начала продавать свой первый продукт - четвероногого робота Spot. Владелец SoftBank, по-видимому, считает, что это лучшее время для разгрузки компании, которую он приобрел у Google в 2017 году. Теперь Hyundai Motor Company намерена приобрести Boston Dynamics за 921 миллион долларов.

Отчет: графический процессор Nvidia следующего поколения может вместить 18 432 ядра CUDA, 64 ТФЛОПС

Предстоящий Ampere от Nvidia, который может быть назван в честь пионера вычислений Ады Лавлейс, может содержать до 18 432 ядер CUDA, что значительно больше, чем у нынешних топовых карт, таких как RTX 3090.

«DALL-E» OpenAI генерирует изображения из текстовых описаний

Все, что вам нужно сделать, это дать DALL-E несколько инструкций, и он может нарисовать для вас изображение. Иногда визуализация немного лучше, чем рисование пальцами, но иногда это поразительно точные изображения.