2018 Hyundai Kona Review: Standout Новий Subcompact позашляховик

Новий 2018 Hyundai Kona - це веселий маленький позашляховик для керування з відмінним поводженням. Це хороший вибір на швидко зростаючому ринку для підскомпактних позашляховиків, з тими, що зазвичай менше 170 дюймів. Насправді є два Konas, так би мовити: пару доступних моделей з легковажними чотирициліндровими двигунами, вартістю в нижніх двадцятих, і ще одна пара добре обладнаних турбо-чотирьох Konas з водієм допомагає, що може поставити автомобіль у верхній двадцятих. У будь-якому випадку, решітки і лінії тіла роблять Кона відмітною, як і такі кольори, як Lime Twist і Surf Blue (на фото).

Система попередження про від'їзд смуги Кона є зоряною. Але навіть у $ 29K повноприводного Kona Ultimate не вистачає адаптивного круїз-контролю в 2018 році, що не велике, якщо це буде провідним класом субкомпактних. Також, приблизно до $ 30K ціноутворення переміщує вас поруч з Mini Cooper територією, а також очікує отримання всіх основних драйверів допомагає.

Кокапіт Kona чудово викладено, а РК-панель центру встановлений високо на тире, для кращого зору. Ви трясуть очі прямо, а не внизу і праворуч.

Кнопки та перемикачі рульового колеса мають прохідний розмір, хоча вони можуть бути трохи більшими. Маркування для елементів центрального рядка - це не кнопки, а індикатори для хромованих перемикачів, які ви нахиляєтеся вгору або вниз.

Верхня оздоблювальна лінія Kona Ultimate отримує 8-дюймовий сенсорний екран та навігацію. Зверніть увагу на те, що кнопки драйверів хочуть: радіо та медіа ліворуч, карта та навігатор справа.

Kona Ultimate отримує великий, 4,2-дюймовий кольоровий мультиінформаційний дисплей між тахометром і спидометром. У інших Konas є менший, простий MID.

Cheapskates: Навіть найдорожчий Kona поставляється разом з одним гніздом USB 1-ампер (недостатньо для планшетів або потужних телефонів), а також бездротової плати зарядки (тільки Ultimate) і два важких 12-вольтних роз'єми. Рішення. Перед тим, як підписатись, додайте аксесуар для подвійного USB-накопичувача Kona $ 50, який замінює джек 12 В з правого боку. Не вимагайте від вас плати за покупку (це менше 5 хвилин), або дочекайтеся 2019 року Kona (ранній осінь), який має два.

Kona Ultimate, верхня частина лінії, має звукову систему Infiniti. Це робить перемогу в 1200 доларів за порівняно обладнану обмежену (умовну різницю в ціні) ціну.

Kona має два двигуни: 2,0-літровий, нормально безпружинний 147-сильний, з подвійним безперервно мінливим клапаном, а також 1,6-літровий 175-сильний турбований двигун з DCVVT ​​та прямим вприскуванням бензину (GDI). Якщо у вас є монета, вирушайте на турбо. Це - шлях більше утіхи та економіка палива є не значно нижча.

На задньому сидінні Kona є 34,6 дюйма заднього місця для ніг, досить добре для субкомпактних. (Компактний автомобіль BMW X3 - лише дюймовий та півсмуговий.) Зверніть увагу на заглушку задню панель консолі на передньому плані, ідеальне місце для пари USB-роз'ємів та додаткового гнізда на 12 вольт, принаймні на $ 29K Ultimate .

Кона вантажний залив 19,2 кубічних футів, 45,8 з задніми сидіннями складені. Загальний обсяг пасажира становить 94,1 кубічних футів, а загальний пасажирський та вантажний простір складає 113,3, але дуже добре для субкомпактних. З практичної точки зору, два можуть піти на вихідні і нести багато лайки. Якщо чотири йдуть: упаковка світла.

Slick: Приховане зберігання під вантажною підлогою Кони. Це не блокується, але, принаймні, ваші речі є недоступними.

Hyundai додасть Kona Electric як модель 2019 року. Він буде мати приблизно 250 миль від літій-іонного акумулятора 64-кВт-год. Стандартні функції Hyundai Smart Sense включають в себе "виявлення сліпого місця", підтримку провулку та попередження попередження зіткнень / гальмування та виявлення пішоходів.

Hyundai дражнило видання Iron Man у Коні 2019 року на ComicCon липня 2018 року. Це співпраця з Marvel Comics з спеціальною фарбою та підписом Тоні Старка (Iron Man) у кабіні. Він надходить у виробництво в грудні з очікуваним постачанням Q1. Конкурент Nissan зв'язався з фільмами "Зоряних воєн" і їздив на це відношення до 400 тисяч продажів для сім'ї "Nissan Rogue", топ для невеликих позашляховиків.

Я провів літній тиждень, керуючий вершиною Kona Ultimate, з більш швидким двигуном, повноприводним двигуном, навігацією, драйвером та зупиненням роботи синьої фарби. Це був хороший тиждень, який швидко йшов, як і Кона. 60 миль / год виникає менш ніж за 7 секунд, якщо ви натискаєте дросель. І навпаки, якщо ви дитині дросель для м'якого початку, особливо йдучи в гору або на гравій, семиступінчаста передача з подвійним зчепленням ховається один раз через деякий час. Інші тестери відзначили проблему з DCT Kona. Якщо водії випробовують спочатку потрясаюче прискорення, заявляє Hyundai, увімкніть 50/50 повний привід на автомобілях AWD, а коли на гравійних дорогах, тимчасово вимкніть кермо та встановіть легкий дросель.

Кона добре підходить для двох людей, будь-якого розміру, спереду, і двоє людей до 5 футів-9 на спині, за межами якого він стає трохи затишний на висоті. Вантажна відсік є достатньою для пари на довгих вихідних, або четверо чоловік обережно обирають одяг та упаковку. Різниця між компактним та компактним позашляховиком, в основному, складається з вантажопідйомності, по-друге, в другому ряду місця для ніг.

Ви будете насилу робити менше, ніж Hyundai EPA рейтингу 25 миль на галон міста, 29 миль на галон шосе, 27 миль на галон об'єднані для повного приводу Кона турбо. На двох ногах поїздки на 600 миль, я отримав 30 і 32 mpg водіння переважно шосе милі, а 34 милі на га версію на 25-мильний сегмент, що рухається фіксований 65 миль / год. Менший двигун Kona оцінюється на 3 милі на галон краще.

Кона керує собою, але не може попередити автомобіль вперед

Тестування Kona I було добре оснащене водієм, єдиним винятком є ​​відсутність адаптивного круїз-контролю. Кона в центрі допомоги провулку, по суті попередження про від'їзд смуги про стероїди, було твердим. Натисніть кнопку, і вона тримає вас у центрі точно посередині смуги, включаючи навколо тих видів (ніжних) кривих, які ви знаходите на міжміських поверхах. Я виявив, що смуга центрування допомагає трохи так добре, як та сама функція на автономному ProPilot Assist Level 2 Nissan, я їздив на Nissan Rogue на сусідньому тижні.

Під час грози вночі на міждержавному оптичному датчику Kona LDW, встановленому у скляному дзеркалі, кластер побачив далі вниз по дорозі, ніж я. Більшість оптичних датчиків закривається, з попередженням, при сильному опаді; Hyundai не доти, доки дощ був настільки важкими, що автомобілі сповільнювалися до 30-40 миль / год. Те, що я зробив, був одним з тих, що не проводять випробування-це-на-домашньому. Але все ж. Kudos для Hyundai.

Адаптивний круїз-контроль більше не чутний на основних компактних і підкомпатичних позашляховиків. Суперкомпакт "Nissan Rogue Sport", що конкурує, зараз має повномасштабну ACC і отримає ProPilot Assist, автономне водіння на рівні 2, пізніше цього року. Директор з розробки продукту Hyundai Тревор Лай (Trevor Lai) зазначає: "Ми тісно співпрацюємо з нашими колегами з досліджень і розробок, щоб прокрутити цю функцію якомога швидше, не жертвуючи безпекою". Він зазначає, що нова модель 2019 Santa Fe, середнього класу позашляховика, має повну - стандартний адаптивний круїз-контроль.

Кона 4 лінії обробки

У Kona є дві оздоблювальні лінії для 147-сильних агрегатів без турбонаддуву (без турбонаддува) з шестиступінчастою автоматичною і ще двома для 175-сильних турбо-чотирьох з DCT. Немає інших варіантів, крім трансмісії, кольору фарби та аксесуарів, встановлених дилером. Немає програвача компакт-дисків.

Кона SE становить 20 480 дол США (19 500 дол США плюс 980 дол США), ще 1300 дол США для повноприводних автомобілів разом із не турбо чотирма. Він має 3,5-дюймовий мультиінформаційний дисплей на панелі приладів. Він слабкий у водійських апаратах, має тканинні сидіння, а також ручне кондиціонування повітря.

Kona SEL - це 2230 долларов США на передній привід, 23430 доларів з AWD. SEL і вгору отримують стандартні сповіщення про виявлення сліпого місця та попередження про перехресний рух, плюс HD радіо та супутниковий радіо, а також рейки на даху. SEL (тільки) пропонує три кольори фарби з контрастними чорними дахами (Mini-like) за 150 доларів. Технологічний пакет (рекомендований, як ми скоро приїдемо) додає 1500 доларів США.

Kona Limited - 25880 дол США на передній диск, 26980 долларов США - AWD. Лімітед має більший турбодвигун, шкіряні сидіння, скло вікон на задній бічній панелі, автоматичне затемнення всередині дзеркала, а також ключ ближнього доступу з кнопкою запуску. Технологічний пакет не пропонується.

Kona Ultimate - 2880 дол. США на передній привід, 29680 дол. США AWD, і включає в себе вміст SEL пакету 1,500 доларів в базовій ціні, що робить порівняно обладнану цінову дельта за Обмеженою вартістю 1200 доларів США. Це дасть вам систему телемеханіки Hyundai BlueLink, 8-не 7-дюймовий сенсорний дисплей з навігацією на базі Android, преміум-класу Infinity, головний дисплей, дзеркало заднього виду з компасом, інтегровані гаражні двері, а також більший , 4,2-дюймовий, кольоровий MID.

Інформаційно-розважальна, технічна, безпека

Кожна Кона отримує щонайменше 7-дюймовий кольоровий сенсорний екран у стек центру, Android Apple, Apple CarPlay, один USB-роз'єм з 1-амперним роз'ємом і два 12-вольтові роз'єми на базі центрованого набору, Bluetooth для телефонів, динамічні інструкції з паркування на зараз-обов'язковій камері заднього огляду та віддаленому запису без ключів. Немає заднього сидіння USB або 12-вольтових з'єднань. Hyundai пропонує другий Bluetooth-гніздо з 2,1 посилюючою потужністю, за 50 доларів плюс встановлення через дилерів (п'ятихвилинна робота, максимальна, за спеціальним інструментом Hyundai), або дилери можуть замовити автомобіль, який так оснащений, коли потрапляє в порт США входження

Високий рівень охайності для обох типів двигунів (SEL і Ultimate) оснащений технологічним пакетом, який включає підтримку провулку, допомогу у попередженні зіткнення з пішохідним виявленням, попередження сонного драйвера та три нетехнологічні елементи: протитуманні фари, люк на даху, і восьмисторонній сидіння водія з силовим поперековою опорою.

Hyundai тепер має назву парасольки для його безпеки Suite, Smart Sense, як Honda (Honda Sensing) та Toyota (Toyota Safety System). З Hyundai це може включати повномасштабний адаптивний круїз-контроль ("Smart Cruise Control з Stop & Go" в Hyundai мовою), виявлення сліпого місця ("Попередження зіткнення зі сліпою плямою"), попередження попередження зіткнення та гальмування ("Forward Collision- Уникнення допомоги "), задній перехресний пересувний сигнал (" Задня перехресна дорога "), провулок продовжувати допомагати, сонячний оповіщення про водійське повідомлення (" Попередження водія про водію "), задню камеру з лініями паркування та безпечним відкритим напрямним (" "Монітор заднього огляду"), монітор оточуючого екрану ("Акустичний монітор"), безпечний вихід на дорогу (попередження про звук, не відкривайте двері, якщо автомобіль підходить ззаду), задній паркувальний гідролокатор , і автоматичні високі балки. Схоже, що Hyundai буде змінювати пропозиції безпеки "Sense" на основі моделі. Для автолюбителів, які рекомендують основні автомобілі для друзів і сусідів, вони краще бачать ті самі серцевини, що пропонуються на моделі бренду, такі як адаптивний круїз-контроль, моніторинг сліпого місця та сповіщення про затримку перехресного трафіку (ті ж самі датчики), а також попередження про від'їзд смуги та вперед попередження зіткнення (ті самі датчики). Гаразд, якщо для монітора об'ємного перегляду або дисплея голови є опція.

Hyundai Blue Link, система телематики OnStar, яка використовується тільки в Kona Ultimate, включає в себе три роки пакетів підключення, дистанційного керування та керування. Для тих, хто хоче основи пізніше, Hyundai пропонує 100-річний пакет з повідомленням про аварійну аварійну ситуацію та кнопкою екстрених викликів.

Якщо ти купуєш?

Є невеликі проблеми, які, швидше за все, дратують, ніж переконати вас не купувати, наприклад, єдиний роз'єм USB на передній панелі і нічого, навіть не 12-вольтовий роз'єм, в задній частині. Деякі проблеми також є короткостроковими. Другий USB-роз'єм буде на 2019 моделях, які починають виробництво на початку серпня; Перші автомобілі приходять приблизно через місяць. Адаптивний круїз-контроль повинен прибути в якийсь момент у календарі 2019 року.

Hyundai Kona є привабливим завдяки його поводженню, стилю, наявності повного приводу, доступному дисплею голови та спрощеній структурі замовлення. Деякі водії знайдуть кермо оніміння, а деякі побажатимуть, щоб колір і вибір тканини для дверей були більше, ніж чорний, чорний з сірим, а також чорний із зеленою липкою смужкою.

Серед оздоблювальних ліній обійти введення Kona SE, відсутність сліпого місця виявлення, HD та супутникового радіоприймача, зовнішнього дисплея температури, шкіряного рульового колеса та ключа близькості. Всі ці функції знаходяться на інших лініях обробки. SEL з технологічним пакетом є гідною покупкою, якщо ви не проти, щоб спокійний двигун. Компанія Limited має переважний турбо-чотири двигуни, але ви не можете отримати технологічний пакет. Що робить найдорожчий Kona, Ultimate, найкращим з купу. Вартість 1200 доларів, яку ви платите за ціною ліміту "Плюс" та його технологічний пакет, надає вам багато можливостей. Усе з повним приводом - 29 680 доларів, хоча дилери, як на нашу дату відправлення, дисконтували близько 1500 доларів (комбінація з стимулів у розмірі 500 доларів та близько 1 000 дилерських знижок), що робить весь усе, що коштує 28 000 доларів.

Що стосується конкуренції, якщо ви хочете продуктивності, подивіться на Kia Soul (тільки передній привід, $ 28K для лінії верхньої обробки) і спортивний Mazda CX-3. Subaru Crosstrek також високо цінується, особливо серед ентузіастів на відкритому повітрі, які проводять час на брудних дорогах. Якщо ви прагнете заплатити за двадцять років, Nissan Kicks, що на передньому колесі, не є заміною для Nissan Juke, досить добре, і мудро не пропонує навігації; це Android Auto та Apple CarPlay - це за 20 тисяч автомобілів. Найкраще, що ви можете заплатити за Kicks, - 22 265 доларів США. Інші провідні продавці включають Jeep Renegade, Honda HR-V (для оновлення цієї осені), Buick Encore, Nissan Rogue Sport (три дюйми довше, ніж Kicks) і Chevrolet Trax. Упродовж року продано близько 80 000-120 000 одиниць. (Rogue Sport потрапляє в звіт про продаж Rogue, а в минулому році вони перевищили 400 000). Інша нова модель - це Toyota C-HR, що має типовий надійність та відповідну продуктивність Toyota.

Для Hyundai, Kona є важливим, тому що компанія була надто залежною від седанів, коли покупці хочуть позашляховиків, і на седанах, які виглядають більш схожими, ніж різні серед малих і великих версій. Кона - важливий наступний крок для Hyundai, і для ринку, який хоче менший автомобіль для паркування на вулиці міста, маневреність на переповнених вулицях і веселощі.

Нижня позиція: Hyundai Kona починається дешево, але ви не хочете запис Kona SE, який був прихильний дати дилерам ціну на суму від $ 20K. Подивіться на Nissan Kicks замість цього. Але якщо ви хочете залишитися менше $ 25K, це шлях до Кона SEL з не турбомоторним і технологічним пакетом. Завантажене Kona Ultimate звучить дорого для позашляховика без категорії (це є), але є велика цінність, яку ви оціните. Та turbo-двигун Остаточний над turbo Обмежувачем є-brainer у справедливому 1 долларов США додатково (плюс врахована 1500 долларов США вартість інтегрованого технологічного пакету). Отже: іди до двох Konas, SEL або Ultimate, які мають пакет технологій. Не залишайте партію дилера в 2018 році, коли Кона не встановив аксесуар для додаткових USB-роз'ємів.

Читати далі

Intel Core I9-11900K Rocket Lake Review: Останній опік 14nm

CPU CPUS Rocket Lake Intel для зірок, але Core I9-11900K підрізається за обмеженнями технологічного вузла 14NM Intel.

DJI Air 2S Review: Великі вдосконалення для оновлення середнього циклу

Для оновлення "S-Style", DJI Air 2S упаковує багато нових функцій, починаючи з серйозного модернізованого сенсора та виявлення перешкод. Ми працювали з одним і відійшли вражені.

DJI Mini 3 Pro Review: Встановлення нової високої смуги для подорожей безпілотників

Політання попередньої випуску версії нового Mini 3 Pro Drone на пару тижнів залишило мене дуже вражаючим тим, скільки можливостей DJI вписується в суб-250 грам, підрозділ 1 тис. Доларів, безпілотник.

2018 Toyota Yaris iA Review: доступний автомобіль, це задоволення для заїзду, занадто

Розроблений в Mazda Toyota Yaris iA відвідає Honda Fit, що відповідає за права хвастощів у категорії "підкомкомпактний автомобіль". IA має стильну кокпіту та пристойну техніку, хоча в неї не вистачає високотехнологічних особливостей іншого Toyotas: адаптивного круїз-контролю, попередження про від'їзд смуги та виявлення сліпого місця.