НАСА знімає приголомшливі фотографії гіперзвукових літаків

До тих пір, поки Елон Маск не зможе полетіти по всьому світу в ракеті, звичайні повітряні перевезення - це найшвидший шлях від точки А до точки Б. Проте протягом багатьох років це не стало швидше. Комерційні рейси обмежені швидкістю звуку, тому що ніхто не хоче, щоб звукові удари розбивали свої вікна. Ось чому NASA і Lockheed Martin працюють над технологією «низький бум». З цією метою, NASA зробила кілька фотографій надзвукових ударних хвиль, і зображення виявилися досить прохолодними.

Будь-яке повітряне судно, що рухається швидше, ніж швидкість звуку, створює фронт тиску, який оточує раму і змушує навколишній повітря виходити з шляху. Люди на землі сприймають цю ударну хвилю як звуковий бум. Щоб краще зрозуміти фізику на роботі і допомогти у розробці малолітражних літаків, NASA хотіла отримати в польоті зображення надзвукових літаків. Не дивно, що це не дуже просто.

NASA захопила фотографії за допомогою Beechcraft B200 Super King Air, двома турбогвинтовими літаками з максимальною швидкістю близько 350 миль на годину (570 кілометрів на годину). Швидкість звуку, звичайно, значно швидше при приблизно 767 милях на годину (1234 кілометри на годину). Предметом фотографії є ​​пара струменів T-38 з більш високою максимальною швидкістю. B200, однак, не треба було йти в ногу. Він просто повинен був знаходитися в потрібному місці в потрібний час, коли літаки літали у формуванні, проходячи близько 600 метрів від літака спостерігача.

NASA оновила камеру на борту B200, щоб захопити широкі кадри і покращила підключення до сховища даних, щоб вона могла зафіксувати 1400 кадрів в секунду. Кінцеві зображення є результатом техніки, яка називається schlieren imagery, яка використовується для візуалізації полів тиску. Вони також виглядають акуратно.

У найближчі роки, NASA і Lockheed Martin сподіваються, що експериментальний літак X-59 буде запущений, щоб довести, що гіперзвуковий політ з низьким бумом є можливим. Агентство може використовувати цю ж методику візуалізації для вивчення того, як хвилі тиску утворюються навколо фюзеляжу цієї площини. Перший політ може відбутися в 2021 або 2022 році. Після цього NASA зможе переконати регуляторів дозволити гіперзвуковий політ над населеними пунктами.

Читати далі

Запропонований гіперзвуковий пасажирський літак буде подорожувати до краю простору на Mach 9

Якщо це закінчиться, цей літак міг би взяти пасажирів з Лос -Анджелеса до Токіо всього за годину.

Гіперзвуковий ракетний движок проходить випробування

Реакційні двигуни повідомили, що успішно випробували інтегральний компонент свого ракетного двигуна (SABER). Це могло б очистити шлях для створення ракетних двигунів, які підштовхують комерційні літаки в кілька разів швидше звуку.