Тесла Модель Y оприлюднила: Доступне (Сорт) Середнього EV Кросовер

Tesla Модель Y введена пізно Четвер все Tesla пообіцяло, та менш. Це являє собою більш малий SUV у флоті Tesla, sibling до Моделі 3 sedan. Але: найдешевша модель Y буде коштувати $ 40 200 з нульовими опціями, і вона не буде доступна ще два роки. Це так далеко, що ви не можете навіть скласти депозит на $ 2500 сьогодні, не кажучи вже про його налаштування. Модель Ys, яку ви можете замовити сьогодні, буде поставлена ​​восени 2020 року, за півтора року, і буде коштувати $ 48 200 до $ 75 700. Вони також виглядають як hatchbacks навіть якщо Tesla закликає їх SUVS.

Але: Це Тесла. Є головна магія до як покупців та intenders відповідь до гатунку, Модель 3 являла собою кращий-продаючий автомобіль розкоші торік, та Модель 3 торік outsold другий-найбільш-популярний не-Tesla, Chevrolet Болт EV, \ t вісім на один. Ніякий покупець Tesla не деградує процес покупки. Незалежно від того, скільки диму і дзеркал говорить Елон Маск, або як пізніше корабель, або більше, ніж ви очікуєте, Тесла змінює бізнес автомобіля.

Що ми дізналися з відкриття

Це було ще одне відкриття в центрі дизайну Тесли в Хоторні, штат Каліфорнія, за п'ять миль від Лос-Анджелеса. Генеральний директор Elon Musk заповнив деякі деталі, але не всі, на лінійці Tesla SEXY (Моделі S, 3 (дивись в дзеркало), X і тепер Y.) Він підтвердив, що все на моделі Y становить близько 10 відсотків за все на седані Моделі 3: розмір, місткість багажу, ціна. Деякі деталі все ще розпливчасті; Наприклад, коли Тесла каже 10 відсотків більше, це означає 10 відсотків більше дюймів, ніж 185-дюймова довжина моделі 3, а не лише 10 відсотків більше кубічних футів? (185 дюймів довго ставить Модель Y Tesla у компанії з BMW X3 на величині та X4 на стороні профіль.) Tesla каже вантажомісткість 66 кубічних ніг але doesn''t рекламують скільки приміщення є для пасажирів.

Будуть чотири варіанти. Діапазон буде 280-300 миль, acceleration 0-60 mph буде 3.5 до 5.9 секунд, показу центру стека буде 15 дюймів діагональ (краєвид), та третій-рядок садячий варіант додасть $ 3.000. Тільки чорна фарба не коштує додатково. Повна-самостійний ведення особливості (поточно напів-повна) бігає $ 8.000. Внутрішній інтер'єр виглядає досить просторим, принаймні для перших двох рядків.

Це лінійка і ціноутворення - тобто реальна ціна, яку ви повинні написати чек, включаючи плату за перевезення вантажів та документацію, і виключити $ 4,000 або, таким чином, заощадити електроенергію, а не бензин. За винятком моделі Y, покупці можуть розмістити негайно $ 2500 повернутий депозит для забезпечення місця в черзі.

Тесла моделі Y Стандартний діапазон, $ 40,200 у тому числі $ 1,200 вантажних / документальних зборів. 0-60 mph оцінюється Tesla5.9 секунд, провідна швидкість 120 mph, та діапазон 280 миль. Він має єдиний електродвигун, який управляє задніми колесами. Це цитата $ 39,000 Model Y, або $ 35,000, якщо ви вважаєте, що $ 4,000 (або близько того) енергозбереження накопичуються в перший день володіння. Тим не менш, ми говоримо про транспортний засіб значно більшим і на 10-20 відсотків більше, ніж болт EV або Nissan Leaf Plus. Тільки те, що ви не можете придбати його ще два роки, відповідно до термінів доставки Tesla цього тижня, який поставляє поставки стандартного ряду з весни 2021 року.

Tesla Model Y Long Range, $ 48 200 з вантажем. Характеристики - 300 миль (діапазон), 5,5 секунди (0-60) і 130 миль / год (максимальна швидкість). Це являє собою цитату $ 42.700 Моделі Y після оціночної шестирічної економії палива $ 4300 та ігноруючи вантаж.

Tesla Модель Y Подвійний Двигун AWD, $ 52,200 (“$ 46,700” Модель Y). Характеристики 280 миль, 4,8 секунди 0-60, і 135 миль / год максимальна швидкість. Він має другий двигун спереду, керуючи передніми колесами. Тесла вказує на те, що якщо один двигун виходить з ладу, ви можете «безпечно продовжувати своє призначення з другого». В той час як з бензиновим двигуном V6, якщо лівий берег циліндрів виходить, ви залишили виклик на дорозі. Деякий з цих особливостей роблять Модель Y Подвійний Двигун менш підходив для utholed вулиці у державах снігу пояс що ідуть дешевий на інфраструктурі: 20-дюйм колеса та знизили припинення.

Tesla Дія, $ 61.200 ($ 55.700 Модель Y). Специфікації - діапазон 280 миль, 3.5 секунд 0-60 mph, та 150 mph провідна швидкість. Це прибуває стандарт з 20-дюймом колеса сплаву, гальмо дії, carbon spoiler волокна, знижена припинення, алюміній педаль сплаву, та спосіб сліду. Останнє - для ентузіастів, які люблять робити притискні дні на приватних треках. (Це законно, але ви самостійно страхуєте зіткнення.) Ранній Teslas, для всіх своїх сексуальних специфікацій, був корисний лише для кола або двох, перш ніж вони почали хрипіти. Ці Тесла були, по суті, позерами. Тільки про будь-який газ-двигун автомобіль би unfased 10 раундами навколо сліду доки гальмо та шини були гарні. Все, при кожній опції перевірено, це $ 75,500.

Додаткове обладнання: лише кілька варіантів

Модель Y, як і її брати і сестри, покращує свої включені функції, як ви йдете вгору по ціновій шкалі. Достойний звук приходить стандартний (і стає кращим з верхніми лініями обробки). Великий РК-дисплей стандартний. Так само й навігація і телематика.

Як згадувалося вище, і щоб перефразувати Генрі Форда, ви можете мати будь-який колір, який ви хочете звільнити, якщо він чорний. Суцільна чорна фарба не доплачується. Midnight Silver Metallic та Deep Blue Metallic додають $ 1,500 у вартість. Pearl White Multi-Coat, $ 2,000. Red Multi-Coat - $ 2,500.

Щоб поїхати з 18-дюйм Aero Колеса до 19-дюйму Спорт Колеса додає $ 1.500 (Дія виключена).

Стандартний інтер'єр - чорний. Чорно-білий інтер'єр додає $ 1000 і, говорить Тесла, «[Чорний і Білий інтер'єр включає в себе наші самі преміальні матеріали, максимізуючи комфорт і естетику, зберігаючи при цьому наші строгі стандарти для довговічності і опору плям». його нова Polestar EV лінія, збирається висунутися Tesla щоб запропонувати не-шкіру, або vegan, міністерства внутрішніх справ. Сім-місний салон є $ 3.000 та буде наявний у 2021.

Автономія складається з двох частин. Tesla Autopilot додає $ 3.000, як згадано раніше, та, Tesla каже, "дозволяє вашому автомобілю спрямовувати, прискорюють та гальмують автоматично для інших суден та пішоходів в межах його провулку." на $ 5000 плюс вартість автопілоту. Тесла наводить цей набір функцій:

• Навігація на автопілоті: автоматичне водіння від автомагістралі на рампу до автомагістралі, включаючи розв'язки та обгону повільніших автомобілів.
• Автопарк: як паралельні, так і перпендикулярні простори.
• Summon: Ваш припаркований автомобіль прийде знайти вас де-небудь на стоянці.
• Розпізнавати та реагувати на світлофори та знаки зупинки.
• Автоматичне водіння на вулицях міста.

Ми називаємо це IOU тому, що Tesla будує у апараті you''ll потреба, включаючи більш ніж дюжину sensors: камери, радари, sonar, lidar. З часом, і з дозволом уряду і страховика, Тесла може включити більше можливостей. Враховуючи, що повна автономія становить п'ять років (найбільш оптимістична WAG) до 20 років (або «ніколи не буває», кажуть найзручніші експерти, чиї батьки не купували кольоровий телевізор до 1980-х років), ви купили багато апаратних засобів, може або не може досягти свого повного потенціалу. Якщо ви дійсно хочете самостійного водіння, краще ви повинні орендувати, ніж купувати. Також зверніть увагу на застереження Тесли на сторінці будівництва свого сайту:

Тепер включені функції вимагають активного спостереження за водієм і не роблять автомобіль автономним. Активація та використання цих функцій залежать від досягнення надійності, яка набагато перевищує людські водії, про що свідчать мільярдні милі досвіду, а також регуляторне схвалення, яке може тривати довше в деяких юрисдикціях. Коли ці особливості самостійного керування розвиваються, ваш автомобіль буде постійно удосконалюватися за допомогою оновлення програмного забезпечення.

Це прогрес

Ми трохи більше критикуємо Тесла, ніж більшість редакторів або аналітиків (але: Seeking Alpha). Tesla зробив більш ніж будь-який інший automaker щоб посунути EV з іграшки багатої людини (котрий, фактично, різновид визначив Модель S) до EV для everyman. За винятком того, що тільки найдешевша модель Y або модель S наближається до того, щоб бути основним. 2019 середня ціна угоди для нового автомобіля $ 36.000- $ 37.000 зараз.

Одночасно, Tesla reshaping що люди думають EVS. Модель Tesla S особливо виділяє статус. Модель Y продовжує еволюцію до більш дешевих EVS та Tesla станом на січень 2020 зробить це без будь-яких урядових податкових кредитів. (GM має три місяці позаду та також губить кредити, якщо адміністрація Trump вирішує збільшити податкові кредити до більш ніж 200.000 автомобілів, а не закінчують їх негайно для кожного automaker. Обидва крайності малоймовірні у найменшому.)

Отже: Тесла тепер є S-3-X-Y. Тесла знаходиться на фінансових гірках. Якість виробництва нагадує про великі автомобілі минулого. (Читайте: британські та італійські автомобілі до 2000 року). Але борт Тесли, якщо вони читають історію, знає, що багато революціонерів не переживають революцію. Тим часом, насолоджуйтеся поїздкою.

Місяць гірок Тесли

З Tesla, є більше драма у типовому місяці ніж з Real Домогосподарки пробуючі щоб підкрасти їхніх дітей у USC та Yale. Зовсім недавно:

• Tesla сказав це би закрив його центри збуту / галереї та продають он-лайн, тільки.
• Тоді, на другому подуманому, одного разу Tesla побачив скільки мільярдів це би володіло для зламаної оренди, це вирішило приклеїтися з фабрикою-володіла центрами продажу.
• Згідно з Elektrek, Tesla фактично закрив 29 крамниці у США та Канаді перед тим як вирішувати не закінчити збут через його Tesla-володіли крамницями.
• Для працівників відпускають, а потім повертають, багато хто дивиться на нижчі компенсаційні пакети.
• Tesla збут з 2019, коли Tesla EV податковий кредит був удвічій, уповільнив різко. Модель 3 продається в ледве половині 2018 темпів продажів, близько 6000 одиниць на місяць, відповідно до Внутрішніх ЕВС.
• Tesla та GM petitioning уряд підняти податкову кришку кредиту. Коефіцієнти: тонкі та ні.
• Виклики аналітиків Tesla зросли на рівні драматизму.
• Споживчі звіти знизили свою рекомендацію Моделі 3, пославшись на питання надійності. Незруйнований, Тесла проігнорував погані новини, і замість того, щоб трубити, читачі CR продовжують любити Тесла.

Читати далі

2018 Kia Niro Plug-In Review: видатний субкомпактний кросовер

Niro PHEV має кількох конкурентів: він міський центр, але може зробити 560-мильні поїздки, кабіна прекрасна, її легко налаштувати, і вам сподобається податковий кредит у 4,543 долара.

Ford викладає майбутнє: більше стандарту безпеки, більше телематики, більше кросоверів

Ford's plan: все нові продукти наступ. Продаж більше гібридів, ніж Toyota до 2021 року. Створіть більше кросоверів. Отримати визнання стандартного драйвера / безпечного комплекту: з виявленням сліпого місця, але без адаптивного круїз-контролю.

Що чекати на Нью-Йоркському автосалоні 2018 року: розчавити кросовери, пару ключових седанів

Основна увага приділяється малим та середнім перехрестям у NYIAS. Власний Cadillac Big Apple розкриє лише 550 к.с. Cadillac-близнюк-турбо V8, який не використовується іншими автомобілями GM. Найбільш популярний новий седан: Nissan Altima. Ось що чекати.

У Америці кросовери гарячі, седани не є

Навіть якщо EPA не намагатиметься відмовитися від правил економії палива, американці проголосували: на 2-1 краю позашляховики, кросовери та пікапи продають сімейний седан.