2019 Міні Countryman S E All4 Огляд: Надувний, Fun-to-Drive Plug-In гібрид
Міні зараз має гібридну версію plug-in у своїй найбільшій моделі, Countryman. Любіть кожний Міні, модуль є вибух загнати, з iconic великими круглими кластерами інструменту та тумблерами. Але, о, компроміси: маленька батарея додає тільки 12 миль електричного-тільки діапазону. Газ-плюс-електричний діапазон є приблизно 270 миль. Припинення є негнучке, wheelbase є короткий, та їзда може бути choppy. Вага автомобіля важить менше двох тонн. Наш автомобіль тесту коштував більш ніж 45.000 долларов США та найбільш дешевий plug-in гібрид Countrymen є у верхніх тридцятих. Базові ціни не включають багато допомоги у безпеці водія, і жодна сума грошей не допоможе вам виявити сліпі місця.
Найсильніша конкуренція у Mini приходить з дилерської компанії, розташованої поруч із синьо-білим логотипом пропелера. BMW продає Mini, більш-менш, як BMW X1. Вони виглядають дуже по-іншому, але вони побудовані на тій самій корпоративній шасі переднього колеса.
Найбільший Міні, Countryman, 170 дюймів довго, 72 дюймів широкий, та 61 дюйм високий. Для порівняння, наступний найбільший Clubman у 168 x 71 x 57. База Міні Cooper є 151 (157 як 4-двері) x 68 x 56. BMW X1 що сорт той же під шкірою є 175 x 72 x 63.
Міні Countryman S E All4 використовують трициліндровий двигун turbo щоб загнати передні колеса. Електродвигун приводить у рух задні колеса. Разом вони виробляють здорову 221 кінську силу. Але вони повинні мотивувати 3950 фунтів стерлінгів.
Міні приладова панель продовжується з великим приладом інструменту у середині, зараз з infotainment, не speedometer (cops могли побачити як швидко ви ішли).
У центрі міститься 8,8-дюймовий РК-дисплей. Це буде цікаво подивитися, якщо круговий корпус йде овал, коли 10-дюймові і в кінцевому підсумку 12-дюймові дисплеї стають звичайним явищем на маленьких автомобілях.
Батарея є smallish у 7.7-kWh та поступається тільки 12 милях EV-тільки ведення, так маленького що ви можете бути спокушені щоб не підключити у ночі. Але це також підвищує потужність у веденні двигуна згоряння. Підключіть його.
Міні продовжує використовувати тумблери, вишикувані в ряд. Є невелика крива навчання, поки ви не пам'ятаєте, який перемикач робить що.
Міні кермо використовує маленькі, але не крихітні кнопки. Спідометр домінує над групою приладів. Пропонується головний дисплей.
За технологічною кривою: Mini пропонує індуктивну зарядку як опцію ... але великі телефони, такі як iPhone XS Max, не підійдуть. Що робити, якщо ви знімете захисний футляр? Досі не підходить.
Один з найприємніших дотиків Mini: високоякісні сидіння тканини, а не шкіра.
Міні - це автомобіль, щоб отримати, якщо ви хочете, щоб люди думали, що у вас можуть бути гроші, але не бачите потреби підірвати $ 75K на особистому автомобілі.
Загнаний через пізню-зиму snowstorm у горах Adirondack Нью-йорку Держава, заднє-колесо-traction додане PHEV''S електричний двигун зроблений цей Міні додатковий-гарний у снігу.
Як це працює, як він працює
PHEV Mini SE - багато історій, як Mini SE без простору - використовує 134-сильний, трициліндровий двигун з турбонаддувом (з турбонаддувом, тому що в іншому випадку у вас є хороший двигун косарки) для керування передніми колесами через шестиступінчасту автоматичну. 87-hp електричний двигун бігаючий 7.6-kwh lithium-ion батарея повноваження тил. Об'єднаний, вони випуск 221 hp та 284 фунту-ноги torque. EPA ставки автомобіль у 27 mpg місто, 28 mpg шосе, 27 mpg об'єднаний бігаючий на бензині, та 65 MPGe. Але якщо ви збираєтеся отримати 65 MPGe, вам доведеться підключати автомобіль кожну ніч, і можуть бути часи - людська природа і все - ви можете сказати, можливо, не сьогодні, я тільки збираюся взяти 12 миль діапазону. Але за допомогою резервуара потужністю 9,5 галонів ви знаходитесь на відстані близько 230 миль на бензині, що дозволяє використовувати 8,5 галонів потужності палива.
Проблема полягає в тому, що вам потрібно буде повна завантаження електронів на борту щоранку, так що ви також можете використовувати двигун за бажанням, як другий турбокомпресор. Електричні двигуни забезпечують максимальний крутний момент при 0 об / хв, де газові двигуни найслабкіші. Маючи e-потужність у спині є акуратний шлях приїхати все-колесо-заженуть без того, щоб бігати driveshaft та differential до задньої вісі. Toyota гібриди зробили це протягом років.
Коли ви джебом дросель, автомобіль scoots його 3.950 фунтів до 60 mph у6 до 7 секунд, залежно від хто тримає секундомір та хто tromping throttle. Це мило. Двигун забезпечує швидке вмикання світлофора. Це швидко навколо задньої дороги країни. Де цей Міні падає вниз на пересічній американській дорозі. Колісна база всього 105 дюймів дає поривну їзду на всіх, крім гладких поверхонь. На хвилину вводити політику: республіканці, демократи і незалежні хочуть кращої інфраструктури, але вони не можуть зупинити суперечки, за якими скарбничка збирається заплатити за роботу.
Кімната для пасажирів попереду хороша, а кімната в задній частині прохідна. Мініс є коротким на тримачі чашки і місця для зберігання.
Місце Countryman S E All4 у міні-екосистемі
З відстані, Minis виглядають приблизно той же: малий та hatchback-дивлячий. Найбільш sporty версії (Cooper S) та поважно sporty версії (Джон Cooper Працює). Ви можете побачити подібність сім'ї, що йде в кінці 1950-х років і оригінальний Міні Купер, розроблений сер Алек Issigonis. Що перший Міні circa 1959 справді Міні, вимірювання тільки 120 дюймів довго. (Найменший автомобіль у США сьогодні являє собою два-seater Смарт Fortwo, 106 дюймів довго.) Основний Міні Cooper проданий зараз є 151 дюйм довго (два-двері) або 157 дюймів довго (чотири-дверей). Countryman випробуваний тут 170 дюймів довго, 72 дюйми широкий, 61 дюйм високий. Між тим, Mini Clubman є 168 х 71 х 57. Купе і Roadster Minis були припинені після 2015 року, тому що вони були занадто близькі до Mini Cooper hardtop і кабріолет. Там був також три-дверей варіант Countryman закликаний Paceman; вона померла після 2016 року.
Базова міні-класична країна S E Всі 4 становить $ 37,800 (включаючи 850 доларів з доставкою) і що має панорамний люк, спортивні сидіння і 6,5-дюймовий дисплей центрального стека. Підпис ($ 40 250) має інформаційно-розважальний комплекс з сенсорним екраном, підігрів сидінь, безконтактний вхід, двоконтурну HVAC і попереджувальне попередження про зіткнення / екстрене гальмування. Iconic ($ 45 250) приносить навігацію, Apple CarPlay і світлодіодні фари / задні ліхтарі. Допомагає безпеці водія коштує додатково: $ 850 для адаптивного круїз-контролю, гідролокатора передньої / задньої стоянки і помічника для паркування.
Countryman SE All4 існує, щоб поліпшити бажаність Mini серед екологічно мотивованих покупців, таких як 12 миль від потужності батареї мотивує їх, а також покупців, які хочуть податковий кредит ($ 4,100) або бажаний статус паркування в деяких гаражах і офісних комплексах, де зарядні пристрої біля головного ліфта або входу працівника. Але автомобіль також забезпечує більше енергетичний ніж не-PHEV Minis та коштує менше, ніж весь-Джон Cooper Працює дія.
Вона відсутня адаптивна система гасіння, що означає потрясіння, які пристосовуються до дорожніх умов. Відсутність адаптивної підвіски може бути поворотом для подружжя та партнерів, які захоплюються тим, як виглядає ваш міні, але навчилися від суворого досвіду не застосовувати косметику, поки автомобіль рухається. Помада плюс міні плюс вибоїни дорівнює військовій фарбі.
Якщо Ви купуєте?
Міні - преміальний маленький автомобіль у США. Mercedes, що належить Smart, милий в Європі, але не продає тут; до того часу, коли ви додасте всі подушки безпеки і такі, ви платите те ж саме, що і для Hyundai або Toyota з місцем для чотирьох, який більшість американців цінують більше, ніж той факт, що ви можете майже паркувати два смарт-машини в боці паралельного паркування . Honda Fit є fabulous малий автомобіль, розмір між базовим Cooper та Countryman / Clubman.
Що продає Minis - це їхня неповторність, їхня спортивність (справжня і не уявна спортивність), і величезна різноманітність варіантів (більшість міні-фабричних замовлень, а не проданих). Надійність зараз приблизно середня; Споживчі Звіти ряди Міні 15 з 28 гатунків у його 2019 Гатунку Безпеки Автомобіля Марка. Конкуренція - це інші компактні позашляховики преміум-класу, більшість з яких мають вищі лінійки та більше вантажопідйомності.
Якщо ви зацікавлені в Countryman S E All4, переконайтеся, що ви зробили розширений тест-драйв і берете з собою будь-якого члена сім'ї, який може зробити ваше життя нещасним, якщо ви ігноруєте його або її думку. Якщо ви можете wangle автомобіль для weekend, краще досі.
Ви, напевно, знайдете: 1. Милий автомобіль. 2. Ручки добре. 3. 12 миль від батареї не дуже багато. 4. Жорстка їзда. 5. Безпека водія допомагає деяким конкурентам зробити стандарт, який поверне вам більше майже $ 1000. 6. Виявлення сліпого місця не доступне. 7. Адекватний вантажний простір для двох на вихідні (але є багажник на дах). Міні є інтригуючий гатунок та це носить ауру високого автомобіля-статуту, незалежно від це не коштує $ 50k (хоча деякі взірці приїжджають там).
Можливо, вам важко зрозуміти причину такого скромного діапазону тільки для електромобілів, навіть якщо ви знаєте, що електродвигун постійно підвищує продуктивність автомобіля. Крім того, якщо ви дивитеся на Minis в цілому, а не тільки на PHEV, ви можете знайти турбо-триєдиний двигун (окрім моделі PHEV, розглянутої тут), але подивіться на чотири моделі з турбонаддувом.
Якщо ви хочете повністю електричні, тримайте щільно. Чистий-електричний Міні S E дебютує це літо та (але) це фокусує на sporty дія, не max діапазон. Демо-автомобіль Mini показав, що в засобах масової інформації було 33-кВт-год акумулятор і діапазон близько 110 миль з вагою 265 фунтів більше, ніж газовий двигун Mini Cooper hardtop. Очікується, що в листопаді перші відвантаження клієнтів.
Читати далі
Гарвардські вчені вигадують захоплюючого робота з м'якими надувними щупальцями
Завдяки жахливому зовнішньому вигляду, щупальця зчеплення може підняти майже будь -який маленький предмет, не пошкоджуючи його.
NASA перевірити новий надувний тепловий щит у листопаді
Вхід в атмосферу з космосу, навіть тонка, як ви знайдете на Марсі, вимагає теплового щита. NASA досліджує більш динамічну та масштабовану версію цього основного компонента, роблячи його надувним.