Власні інженери Boeing можуть не знати про 737 максимальних проблем
Boeing все ще працює, щоб повернути свої літаки 737 Max у повітря, але регулятори зрозуміло обережні після пари смертельних аварій. Компанія стверджує, що вона придумала виправлення для літака, але ніхто, здається, не довіряє своїй системі MCAS anti-stall. Нові деталі процесу проектування 737 Max, а також несправні деталі на декількох моделях 737 загрожують ще більше уповільнити прогрес Boeing.
Цей літак дебютував з новою системою анти-стійло, відомою як MCAS (система маневрирующих характеристик). Тепер здається, що багато пілотів навіть не зрозуміли, що MCAS працює на своїх літаках, і це, можливо, сприяло краху Lion Air Flight 610 в 2018 році і Ethiopian Airlines Flight 302 цього року. Авіаційна влада в усьому світі встановила 737 Max 8 після другого інциденту.
Джерела розповіли New York Times, що надмірний процес проектування Boeing може бути винен в проблемах з 737 Max 8. Деякі ключові інженери та тестери компанії не знали, що Boeing зробив MCAS більш агресивним. Вони також працювали в припущенні, що MCAS використовували два датчика, коли насправді він використовував тільки один.
Оскільки багато людей не знали, як працює система MCAS, FAA нібито не знала про зміни в системі. Він знав про «безпечнішу» версію MCAS і згодом задовольнив запит Boeing на вилучення документації MCAS з пілотних навчальних посібників. Це сталося так само, як Boeing вніс серйозні зміни в свою технологію анти-стійла, яка виявилася б проблемою. Якби персонал Boeing був на одній сторінці, FAA, можливо, впізнала проблеми з MCAS, перш ніж вони стали смертельними.
Оскільки Boeing працює над виправленням проблем з 737 Max 8, він також був змушений визнати поширений дефект у різних моделях 737. FAA та Boeing повідомили авіаперевізників про те, що рейкові збірки на площинах 737 Max і NG можуть бути несправними. Це включає в себе популярні 737-600, 700, 800 і 900 літаків.
Пластикові вузли рейки є аеродинамічною поверхнею управління на передній кромці крила. Деякі з цих деталей у конкретного постачальника можуть не відповідати виробничим стандартам, що призводить до їх передчасного розтріскування або зриву. FAA вважає, що кілька сотень літаків потребуватимуть перевірок, щоб знайти дефектні деталі. Boeing очікує, що кілька десятків потребуватимуть нових рейкових шляхів.
Читати далі
Інженерний студент створив MakeShift USB-C iPhone
Між цим та нещодавнє рішення Європейської Комісії щодо портів USB-C, Apple збирається вичерпати виправдання, щоб не зробити перемикач.
Американський армійський корпус інженерів використовує Azure для моделювання шторму
Програма звільняє дорогоцінні урядові ресурси та допомагає Garner ключові уявлення про зменшення руйнування майбутніх бурі.
Стенфордські інженери отримали сонячні панелі, щоб генерувати електрику вночі
Сонячні панелі - це відмінна альтернатива для більш традиційних джерел енергії, але вони приходять з застереженням: їх можна використовувати лише протягом дня. Тобто до цих пір.
Інженери Intel хочуть об'єднати
Тривалий робочий тиждень, несправедливі практики найму та відсутність ясності навколо оплати праці та акцій мають готових інженерів Intel.