4 Автовиробники погоджуються з очищенням повітря Air California. Тепер

Це божевільне, чи що: Чотири автовиробники стикаються з розслідуванням Міністерства юстиції та можливим судовим позовом, тому що вони, можливо, змовились створити більш економні автомобілі та допоможуть зробити повітря Каліфорнії більш чистим. BMW, Ford, Honda та Volkswagen - це повідомлення про цілі розслідування Міністерства юстиції щодо того, чи не обійшли вони федеральні закони про конкуренцію, погодившись між собою на згоду на суворіші норми викидів у Каліфорнії.

Президент Трамп розлючений на Каліфорнії і автовиробники стоять на шляху плану його адміністрації скасувати норми щодо зміни клімату. Цілком можливо, що DOJ на щось, якщо він може показати автовиробникам, які погодилися між собою, діяти таким чином, що обмежує конкуренцію чи вибір продукції, не залучаючи заздалегідь уряд. Наприклад, зменшення кількості великих проданих позашляховиків може бути корисним для повітря, але це може розглядатися як змова.

Права держав проти виконавчої влади

На високому рівні розбіжність полягає у правах держав встановлювати більш високий стандарт підвищення ефективності палива та зменшення забруднення атмосферного повітря - у цьому випадку право, яке надається федеральними законами (скоріше 10-та поправка, що містить "повноваження, не делеговані на Сполучені Штати [зарезервовані) відповідно відповідно до штатів або для людей ”), а з іншого боку, повноваження виконавчої влади.

Закон, що діє тут, - це федеральний Закон про чисте повітря, який відноситься до 1960-х. Він змінювався протягом багатьох років. За його словами, федерати, а не окремі штати, повинні встановлювати правила чистого повітря. Але є величезна лазівка: оскільки Каліфорнія - це найбільше постраждалий від забруднення повітря автомобіль з кінця Другої світової війни, цей акт дозволяє Каліфорнії встановити більш жорсткі стандарти. І це дозволяє іншим штатам дотримуватися тих самих правил, які встановлює Каліфорнія (але не свої власні правила). Колорадо, Коннектикут, Делавер, округ Колумбія, Мен, Меріленд, Массачусетс, Нью-Джерсі, Нью-Мексико (модельний рік 2011 і новіші), Нью-Йорк, Орегон, Пенсильванія, Род-Айленд, Вермонт і Вашингтон в даний час використовують правила Каліфорнії. Ці штати представляють ціле Тихоокеанське Західне узбережжя, а також східне узбережжя від Мен до Вашингтона, округ Колумбія, і близько третини населення США. Для чого це варто, кожен штат Каліфорнії, де правила, крім Пенсільванії, на виборах 2016 року пішов за Клінтон, а не Трамп.

У 2018 році президент Трамп намагався відмовитись або заморозити деякі норми економії палива та забруднення повітря. Каліфорнія хоче дотримуватися суворіших правил. Голова Правління з питань повітряних ресурсів Каліфорнії Мері Ніколс, яка брала участь у липневій угоді з чотирма автовиробниками, каже, що цілі викидів в Каліфорнії досягнуті, і вони допомагають автовиробникам США, оскільки інші країни, зокрема Китай, тісно дотримуються правил Каліфорнії. Іншими словами, навіть якби США відмовились від норм, будь-який автовиробник, який хоче глобального сліду, все ж повинен інженерні машини дотримуватися найсуворіших стандартів.

Це кричуще політичне втручання. Адміністратор Трампа намагається сфальсифікувати нашу правову систему і налякати автовиробників.

Він не може перемогти Китай, тому він діє як вони - використовуючи свою бюрократію для нападу на наші приватні галузі.

CA не загрожуватиме. https://t.co/DIiHP4Uugq

- Гавін Ньюсом (@GavinNewsom) 6 вересня 2019 року

Трамп "Розлючений". Уряд Каліфорнії: "Політичне втручання".

Президент застосував свою амвон-хуліган - Twitter - для виклику BMW-Ford-Honda-VW. Він назвав їх "політично коректними автомобільними компаніями [їх капіталізація]", якими керують "дурні керівники", тоді як Голден Стейт "притисне… [автовиробників] до точки руйнування бізнесу".

Трамп також твітнув, що "Генрі Форд був би дуже розчарований, якби побачив своїх сучасних нащадків, які хочуть побудувати набагато більш дорогий автомобіль, який набагато менш безпечний і не працює." Контроль забруднення збільшить вартість транспортних засобів - 3000 доларів автомобіль за словами Трампа, або $ 2100 автомобіль за попередніми заявами адміністрації Трампа. Factcheck.org сказав, що мало доказів того, що автомобілі з більш високою швидкістю миль менш безпечні при аваріях.

Легкіші машини в аваріях із більш важкими транспортними засобами проходять менш добре, але поліпшення економіки може бути наслідком більшої ефективності, а не легкого освітлення. У той же час легший автомобіль наносить менше шкоди іншому легшому автомобілю.

Споживчі звіти зважили і зазначають, що американці як група втратять 460 мільярдів доларів на економії палива "в найближчі роки, якщо федеральний уряд продовжить плани планувати скоротити економію пального в країні та норми викидів для нових автомобілів і легких вантажівок".

Коли New York Times повідомляв, що Трамп був "розлючений" зухвалістю Каліфорнії, його обробники вирішили попередити інших в ЗМІ про те, що The Times правильно захопив настрій президента, повідомляє Politico. Уряд Каліфорнії Гавін Ньюсом відмовився від «кричущого політичного втручання Трампа».

Як це дійшло до цього

Історія відноситься до початку 1950-х років, і майже 70 років тому розуміння того, як смог впливає на Каліфорнію, законодавство Каліфорнії про чисте повітря, підписане тоді правителем Рональдом Рейганом, федеральне законодавство про економію пального та чистого повітря 1960-х років, і угода Каліфорнії та США. завдяки унікальному статусу Каліфорнії та, зокрема, басейну Лос-Анджелесу, який захоплює смог.

Повноваження Каліфорнії діяти походять із Закону про чисте повітря, який підписав президент Річард Ніксон.

Коли адміністрація Трампа прагнула полегшити деякі норми чистого повітря, 17 автовиробників закликали Білий дім продовжувати переговори з Каліфорнією та уникати судового бою. Вони попередили, що недосягнення згоди призведе до "тривалого періоду судових процесів та нестабільності". З 17, BMW, Ford, Honda, VW продовжували обговорювати з Каліфорнією свою підтримку сильним стандартам чистого повітря / більш високих миль / год. Вони оголосили про угоду наприкінці липня. Саме це розлютило Президента.

Угода укладає чотирьох автовиробників, які погоджуються збільшити стандарти ефективності палива до 2026-го року зразка, всього за шість років, до майже 50 миль / год (середній парк). Зауважте, що те, що уряд називає милями за галон, значно вище, ніж реально отримали автомобілі, сумісні з реальною швидкістю. Між кредитами та компенсаціями, які є роботою бухгалтерів та законодавців, а не інженерів, транспортний засіб, який отримує приблизно 35-40 миль на секунду, буде, приблизно, автомобілем на 50 миль на секунду заради правил.

Відповідно до історії 6 вересня в журналі "Wall Street Journal" Тімоті Пуко та Бена Фолді з логотипом "Політика (не автомобілі"):

Чотири компанії [BMW, Ford, Honda, VW] та California Air Resources Board оголосили угоду в липні, щоб повідомити про підтримку дотримання одного загальнодержавного стандарту викидів. Чиновники Міністерства юстиції вважають, що угода може ефективно обмежити конкуренцію, потенційно обмеживши типи автомобілів та вантажних автомобілів, які автокомпанії пропонують споживачам, згідно з людьми, знайомими з думкою департаменту. Такий вплив угоди - потенційно скорочення виробництва спортивних комунальних транспортних засобів та кросоверів, що спалюють більше бензину - може перетнути юридичні лінії, сказали люди. Суди заборонили такі угоди, навіть якщо мотивація була для суспільного блага, сказали люди.

Автовиробники також завдадуть шкоди собі, бо великі позашляховики та пікапи часто мають прибуток від порядку $ 10 000 за автомобіль. Щоб продовжувати продавати їх, їм потрібно буде продавати ще більш компактні автомобілі та гібриди, гібриди плагінів та електромобілі.

Читати далі

Дефіцит напівпровідників може коштувати автовиробникам 61 млрд доларів втрачених продажів

Обговорення між автомобільною промисловістю та її партнерами з виробництва чіпів також звучать так, ніби вони можуть піти краще.