Можливо, генеральний директор компанії Honda Say електромобілі ніякого сенсу? Не зовсім

Генеральний директор Honda Такахіро Hachigo каже, що немає ніякого майбутнього для EVS. Або, може бути, він не зробив. Коментарі Hachigo, зроблені останнім часом показують, що він не бачить «різке збільшення попиту на автомобілі батареї.» Велика частина плутанини виходить з аналізу / коментаря від інших засобів масової інформації, що реагують на недавньому інтерв'ю Automotive News Europe. з'являється Hachigo, в гіршому випадку, якщо чесно, відзначаючи, що попит на відстій в даний час для повністю електричних транспортних засобів. Це чесна оцінка бентежить EV-ентузіасти, які не люблять журналіст керівника, який не є повним на дилетант для акумуляторних електромобілів.

Тесла показали, що є ринок для чистих електромобілів, а не тільки гібридів, а не тільки гібридів (PHEVs). Крім того, два десятиліття тому, Toyota показала, що є ринок для гібридів, які пішли на милю або дві на харчування від батареї, в решту часу на бензин (але все-таки вдалося вражаюче зростання миль на галон). Їх домінантні продукти висмоктали кисень з ринку протягом десяти років або більше.

Що Honda CEO Hachiago Дійсно Згаданий

Ось ключові моменти з інтерв'ю Hachigo з Automotive News Europe редакторами Джеймі Баттерс і Ханс Greimel, через перекладача:

Q (АНХ): Honda хоче дві третини глобальних продажів виходити від електрифікованих транспортних засобів до 2030 року, що ваш шлях до електризації, коли попит на гібриди і електромобілі ще нерозвиненою?

A (Hachiago): Я вважаю, що гібридні транспортні засоби будуть відігравати вирішальну роль. Мета не електризації, самі по собі, але підвищення ефективності використання палива. І ми вважаємо, що гібридні транспортні засоби є способом дотримуватися різні екологічні норми.

Q: А як щодо повного електричних транспортних засобів?

A: Чи дійсно клієнти, які дійсно хочуть їх? Я не впевнений, тому що є багато питань, що стосуються інфраструктури та апаратного забезпечення. Я не вірю, що буде різке збільшення попиту на транспортні засоби батареї, і я вважаю, що це положення вірно у всьому світі. Існують різні правила в різних країнах, і ми повинні дотримуватися їх. Таким чином, це необхідно, щоб продовжити R & D. Але я не вважаю, що це стане основною найближчим часом.

Те, що ми чуємо від голови хлопця Honda є те, що ви очікували б почути від прагматичного автовиробника: проста оцінкою того, де ринок сьогодні. Він не став, на відміну від інших керівників, скаржаться, що уряди повинні гарантувати більшу зарядну інфраструктуру першої.

Те, що ми чуємо від деяких наших колег редакторів відстеження EVs є невір'ям, що Honda не отримала з програмою. Від Elektrek ( «Honda генеральний директор каже:" Там не буде Різке збільшення попиту EV »):

Honda EV Plus: перший сучасний EV, 1997-99, 80-100 миль діапазон, 300 побудовані.

В автомобільній промисловості працює на двох абсолютно різних альтернативних планів існування. Читачі цього сайту знайомі з незаперечними доказами електромобілів наближаються точкою перегину, і останніми подихами внутрішнього згоряння. Назвемо цю реальність. І тоді є Хонда Такахіро Hachigo, приєдналися керівники з Toyota (і інших). У своїй альтернативної всесвіту, невідворотність чисто електричного майбутнього не доведена. Ніхто не хоче їх.

... Майже чотири десятиліття тому, Honda представила першу машинну технологію для відповідності стандартів Закону США про чистому повітрі без необхідності каталітичного нейтралізатора. У 1999 році Honda Insight був перший гібрид. Але це давня історія. Сьогодні залишки компанії зациклені на 20-річну технологію, а не оновлюючи для нового електричного віку. ... В той же час, останні заяви Hachigo є повністю з ногу з часом. Необхідність глобальної зміни клімату є занадто актуальною для мінімального дотримання і КЕС очей цукерки.

А з Jalopnik ( «Примарний привид генерального директора Honda як і раніше не впевнений, електромобілі Речі»):

А ось генеральний директор Honda Такахіро Hachigo, воскреснувши з мертвих, щоб ходити серед нас в рік 2019 рік, в якому Тесла продав більш 255.000 автомобілів [по всьому світу] -в повідомити нам, що він до сих пір не впевнений, що весь цей електричний автомобіль річ, показуючи себе, щоб бути не людина, а привид минулої епохи.

Honda також проектує модульну платформу електричний автомобіль, який вони сподіваються мати готовий до 2025. Чи означає, що граф, як «найближчим часом?» По автовиробником терміни, ймовірно, немає, це означає, що є багато часу для більшої кількості керівників, щоб померти і воскреснути з мертвих перед тим Honda завершує свою EV платформу для майбутнього не думати буде.

EV ринку Is Good (Тесла)

Автовиробники мають багато правил, щоб слідувати: аварії захисту, безпека обладнання, викиди. Крім того, вони повинні заробляти гроші для акціонерів. І залишитися в бізнесі. В даний час, Тесло домінує продажу автомобілів батареї-електрична, контролюючи 80 відсотків (182,000) з 228,000 чистих електромобілів, проданих в 2018 році в США, що 1,0 відсотка всіх продажів в США. Що ліва таблиця клаптики. Чеві має 8 відсотків ринку EV (0,1 perecent всіх транспортних засобів, проданих), Ніссан 6 відсотків електромобілі (0,1 відсотка від усіх продажів). Для всіх інших, вона округлюється до 0,0 відсотка, якщо ви йдете до двох знаків після коми.

Honda продала 948 Clarity BEVs в 2018. Це невелике число: один з кожних 1500 Хонди продала, один з кожних 18000 проданих автомобілів (всі бренди) в 2018. Уточнити фактично три автомобілі: паливо-елементний автомобіль, який перетворює водень в електрику , а Б (суб -1000 продажів), а також гібрид. Разом вони склали 20000 продажів Clarity, але практично всі вони були PHEVs. Honda випустила на ринок Clarity BEV як комфортабельний сімейний автомобіль (думаю Accord з батареями замість бензину). Але діапазон 89 миль в EPA комбінованих водіння, це був виклик автомобіль продати. Honda буде рухатися в 2020 році з паливним елементом і PHEV, але не Ясність EV.

Критики насміхатися PHEVs як нецікаві в довгостроковій перспективі, і вони, ймовірно, мають рацію. Для. . Довго. Термін дії. Але в США з її великими відстанями водіння, ніж Європа, вони мають сенс. Ви можете їздити на роботу і назад на електроенергію в поодинці, якщо ви пам'ятаєте, щоб перезарядити, коли ви повертаєтеся додому. А потім по вихідним ви туди, де ви хочете, в основному на бензині. Тим часом, технологія батареї поліпшується близько 20 відсотків на рік, так що чотири-п'ять років по тому, в 100 миль Clarity МЕВ може бути 200 миль Clarity. (І, ладно, 250 миль Тесла може бути 500 миль Тесла.) Таким чином, Honda не міг зачаїтися до 2025 року, повернутися в бій тоді, і не пропустити багато продажів EV в США. В Європі, компанія може зіткнутися регуляторний тиск діяти швидше.

Дорожня карта Honda для електрифікації

Honda принесе вивести на ринок електричний міський автомобіль в 2020 році під назвою Honda E, навесні 2020 г. На 157 дюймів, це низько для американського ринку. Протягом літа Honda повідомив інвесторам і ЗМІ він розробляє спеціальну платформу EV для середніх і великих седанів і позашляховиків. Перші автомобілі вийдуть на ринок в 2025 році Саме цей термін, який має деякі медіакритиці розладнати з Honda.

Зараз в США Honda має наступні альтернативні транспортні засоби:

• Honda Accord Hybrid, 48 миль на галон місто / 46 миль на галон шосе, це від яких заходів, як повнорозмірний автомобіль.
• Honda Insight третього покоління компактний гібрид, 48 миль на галон місто / 46 миль на галон шосе
• Хонда Чіткість PHEV, МЕВ, водень паливний елемент через 2019.
• Honda CR-V Hybrid, через ранній 2020 року, націлювання Toyota RAV4.

Хонда мабуть, перехоплення глісади до транспортних засобів більш високому ККД, нульовий вихлопної труби-забруднення. Європа особливо штовхає автомобілебудівників в сторону автомобілів чистіше, більш високим коефіцієнтом корисної дії. Honda почне продаж ретро-погляд Honda електронного в наступному році в Європі, з метою, по крайней мере 10000 одиниць на рік, можливо, більше. Honda е, а малолітражка, дозволить Honda для досягнення цілей ЄС CO2 в 2020 і 2021 без сплати штрафів.

У той час як ми живемо на одній планеті, і дихати той же повітря (більш-менш), Європа відчуває шок більше, коли Росія або країни Близького Сходу обмежити доступ до нафти - США завжди може «дриль, дитинко, дриль» (на Сару Пейлін - і Європа також більше стурбована чисте повітря заклопотаність, що США »про споживання палива і чистому повітрі багато в чому залежить від того, хто в Білому домі приходить 2021. нині США підтримує розвиток агресивної нафтоналивного джерела і видобуток ..

Читати далі

Новий Mac Teardowns демонструє компанію Apple M1 Engineering під капотом

iFixit розібрав MacBook Air та MacBook Pro, що працюють на M1, даючи нам поглянути на одну з останніх незвіданих основних областей цих продуктів: їх основний фізичний дизайн.

Належність AMD на TSMC не шкодить перспективам зростання компанії

Придбати високоякісні компоненти ПК було важко майже півроку. Для цього існує ряд причин, включаючи наслідки пандемії, сплеск попиту на все обчислювальне обладнання та дефіцит постачання. Багато очних яблук пройшли навчання на таких ливарних заводах, як TSMC, до такої міри, що національні уряди поставили ...

Штально, Google є єдиною компанією, яка любить альтернативу для відстеження Google

Mozilla, Microsoft, Duckduckgo, і багато інших, сказали, що вони не підтримують Floc, але Google може не потребувати їх, щоб підробляти вперед.

Активізійний позов вимагає закінчення культури компанії "Frat Boy"

Більше двох років Каліфорнійський відділ справедливої ​​зайнятості та житла досліджував Activision Blizzard Inc. для "порушень громадянських прав держави та рівних законів". Дослідження розкрило різноманітність несправедливого поведінки, яка коливається від несправедливого до злочинного злочинця.