41 відсоток тих, хто планує придбати автомобіль, може йти електричним, вивченням
"Це являє собою момент прориву в споживчих відносинах, який може надзвичайно прискорити попит на EVS та альтернативні транспортні засоби", - укладено дослідження. "Раніше багато споживачів висловили узагальнені занепокоєння щодо стійкості, але ці занепокоєння не перекладали в дію, коли вона прийшла до покупки наступного автомобіля".
Дослідження приходить на те, що багато хто сподівається бути кінцем пандемії Covid-19, під час якого споживачі витрачали більше часу у своїх районах. Для багатьох карантин запропонував деяким людям гіркотну можливість визнати задоволення від чистим, менш забрудненим повітрям і приймати інвентаризацію способів, в яких людина може вплинути на навколишнє середовище. Згідно з даними EY, ця пандемічна, індукована Богоявленням, є причиною 78 відсотків потенційної готовності покупців Е.В., щоб викинути з вуглецевого двигуна та шукати кращого рішення.
Купівля ЕВ тепер легше, ніж будь-коли, але деякі споживачі залишаються обережні. З споживачів обстежених EY, 50 відсотків вказаних витрат як потенційний бар'єр для придбання їх першого EV, а 32 відсотки були стурбовані з питань зарядної інфраструктури. Незважаючи на те, що багато електричних транспортних засобів мають вищу вартість передньої передньої частини, ніж попередники, що спалюють вуглець, їх загальна вартість власності (TCO) часто зменшується завдяки економії палива та технічного обслуговування. І поки щось нове може спочатку відчувати себе залякування, реалізація зарядної інфраструктури не є майже складною, як це звучить.
Наприклад, у США та Великобританії ви можете взагалі встановити додому EV-зарядний пристрій, якщо ви володієте вашим майном, або якщо ви отримуєте дозвіл від свого поміщика. Зарядні пристрої Home EV можуть йти до $ 199 за менш відомий бренд на Amazon або $ 700 + для розкішного бренду. (Дивно, що роз'єм для настінного стінки Tesla сидить у середині 500 доларів США.) За даними Департаменту енергетичних альтернативних паливних даних, AV з діапазоном 200-миль / 66kWH коштуватиме лише 9 доларів, щоб повністю заряджатись за ціною $ 0,13 за кВт-год. Порівняйте це з вартістю палива $ 3,50 / галон та середній 25mpg вуглецевий автомобіль з 16-галоном (який коштує $ 56 для заповнення), а довготермінові заощадження - у вас є приблизно 18 доларів, залишившись у вашій кишені кожен раз Поповнення. Якщо ви їдете достатньо, щоб поповнити навіть двічі на місяць, зарядний пристрій середнього рівня заплатить за себе менш ніж за рік.
Звичайно, це працює лише якщо ви керуєте меншим транспортним засобом. Доставка професій та торгів, які потребують перевезення більших товарів або матеріалів, мають набагато менше варіантів, оскільки електричні фургони та пікапи просто входять до основного потоку та несуть важкі цінові теги, а електричні вантажівки з довгими вантажами здаються далі, ніж будь-коли. І якщо ви живете в тому, що San Francisco, який вимагає від вас паркувати на вулиці, володіючи електричним транспортним засобом, може бути більше роботи, ніж це варто. Таким чином, EVS не є рішенням для транспортування, пов'язаного з забрудненням, а скоріше доповненням до інших екологічних зусиль.
EY (і, ймовірно, багато споживачів) сподіваються, що це означає трансформацію в тому, як споживачі підходять до особистого перевезення та навколишнього середовища. З опитаних, 66 відсотків споживачів зазначив, що вони будуть здійснювати свою покупку протягом наступного року, що означає як автоіндустрію, так і планета могла почати бачити зміни дуже скоро.
Читати далі
Массачусетс приймає надійний автомобільний закон про право на ремонт
Цього тижня прихильники права на ремонт ремонтували велику перемогу, пройшовши питання 1 у штаті Массачусетс. Питання 1, визнане найдосконалішим правом на ремонт законів у країні, вимагає від автовиробників створити відкриту платформу даних для обміну інформацією про діагностику та ремонт із незалежними магазинами та власниками автомобілів.
Ще немає літаючих автомобілів, але як щодо тостера за сенсорний екран на 300 доларів?
З наближенням 2020 року про літаючі машини все ще немає жодної інформації, але не хвилюйтеся: ми знайшли щось ще краще. Для певного визначення слова "краще".
Нестача напівпровідників настала для автомобільної промисловості
Великий дефіцит напівпровідників у 2020-2021 роках вразив автомобільну промисловість, уповільнивши постачання транспортних засобів, коли компанії штовхаються за обладнанням.
Samsung вважає, що дефіцит автомобільних чіпів може вплинути на телефони
Samsung занепокоєна тим, що дефіцит мікросхем в автомобільній галузі може призвести до зменшення кількості мобільних поставок SoC. Це напівпровідниковий пінбол в 2021 році.