Самоуправляющиеся Uber Hits Пешеход, Люди Freak Out

Убер не имеет большой репутации, когда речь заходит о самообслуживании безопасности автомобиля, который был бесцеремонно выбит из Сан-Франциско в 2016 году и сократил свои испытания в 2017 году после крушения в Аризоне. В последнем инциденте испытательный автомобиль Uber в автономном режиме с водителем безопасности за рулем ударил и убил пешехода в Темпе, штат Аризона, и отметил, что это первый известный случай этого события. Об инциденте сообщалось в 10 вечера, так что это было ночью.

Недостаточно информации для вывода. Но известные факты о том, что автомобиль был в автономном режиме и ударил пешехода, наносят ущерб Уберу. Они также не помогают делу для самостоятельных автомобилей в сознании общественности. Uber остановил все свои самообслуживания на дорогах общего пользования в ответ, и NTSB отправляет команду для расследования. Сторонники развертывания автономных транспортных средств укажут, что мили за милю они фактически были относительно безопасными (по крайней мере, с водителем безопасности за рулем).

Тем не менее, это не остановит безумие комментариев «Я так вам сказал» от скептиков. Однако прежде чем мы спешимся к суждению, есть некоторые ключевые факты, которые нужно разобраться. В случае человека, убитого во время вождения его Теслы в автономном режиме, за несколько месяцев до того, как все факты были, и все еще есть некоторые открытые вопросы. Надеемся, что этот инцидент будет выяснен раньше, чем это, но вот вопросы, на которые мы должны ответить, сначала:

Что касается систем безопасности автомобилей?

Существует большая путаница в отношении роли различных автоматизированных систем в автомобиле. Несколько раз, в том числе печально известная фанатия Тесла во Флориде, обвинялись «автономные» функции. Тем не менее, как Tesla, так и, вероятно, автомобиль Uber в этом случае оснащены гораздо более стандартными системами предотвращения столкновений, которые предназначены для торможения, прежде чем они что-то ударят. Поэтому в этом случае необходимо рассмотреть систему автоматического аварийного торможения (AEB).

Как реагировал водитель безопасности?

Я действительно не завидую работе водителя безопасности. Вам нужно сесть за руль, готовый занять милю за милей, но может потратить много времени на то, чтобы ничего не делать. Тогда у вас может быть только секунда или два, чтобы внезапно вернуться к транспортному средству и предпринять корректирующие действия. Эта проблема является частью того, почему некоторые, такие как Google и Cruise, утверждали, что иногда автоматизированные транспортные средства на самом деле не подходят, и что нам нужна полная автономия уровня 5 (где автомобиль никогда не нужен человеку) для обеспечения безопасности , Конечно, это действительно нужно!

Наряду с тем, как конкретный водитель безопасности участвовал в этой ситуации, важно взглянуть на политику Uber для обучения и оценки своих драйверов, а также правила, которые они обеспечивают для безопасной эксплуатации транспортного средства.

Какую роль сыграла пешеходная игра?

Является ли это самоуправлением или это он?

Любая авария, связанная с потенциально-автономным транспортным средством, порождает большой интерес и ранние заголовки, а также каналы Twitter, полные экспертов, теоретизирующих, что произошло. Но в этом случае, как и другие, нам нужно получить ответы на некоторые ключевые вопросы, прежде чем можно будет сделать какие-либо реальные выводы. Некоторые из этих выводов могут изменить то, как мы регулируем тестирование и развертывание самоходных транспортных средств. Если, например, в политике или процедурах Uber возникают проблемы, которые способствовали сбою, то они, вероятно, приведут к более жесткому регулированию и обеспечению соблюдения. Поскольку самозарядные автомобили в большой степени оснащены инструментами, включая перенос нескольких камер, мы надеемся, что будет достаточно информации, чтобы быстро добраться до сути инцидента.