BMW Sounds Taps для Doktor Diesel в США
BMW отказывается от автомобилей дизельных двигателей и внедорожников в Соединенных Штатах. Вместо этого он сосредоточится на гибридных гибридных устройствах для водителей, заинтересованных в эффективной и динамичной транспортировке. Среди автопроизводителей, штаб-квартиры которых находятся за пределами США, BMW и Land Rover были ведущими поставщиками дизельных автомобилей, каждый из которых продавался в прошлом году от 5000 до 6000. Продажи дизелей снижаются до половины 1 процента проданных автомобилей, менее 100 000 из 17,1 миллионов седанов, внедорожников и пикапов, проданных в 2017 году. BMW не будет продавать дизельные автомобили здесь после 2018 года.
BMW оставил дверь слегка приоткрытой. На своем введении для 2019 года X5 на прошлой неделе BMW заявил, что в ближайшее время он не будет продавать дизельную версию, но вскоре это не исключит дизель в жизненном цикле X5.
История BMW с дизелями в США относится к середине 1980-х годов и седану 524td с неторопливым ускорением - этот термин используется свободно и вежливо с помощью писателя, который когда-то автокрестировал 524 т и не успел закончить. BMW также продал двигатель Форду, который положил его на немного менее хот-стрит Линкольнс. Быстрая перемотка вперед в этом столетии, и BMW получил это очень хорошо, сначала с 3,0-литровым линией-шестеркой в седане 335d и внедорожником X5, а затем с дизелем турбо-четырех для седана и универсала 3-й серии и компактным X3 кроссовер.
BMW не смог преодолеть плохой запах, висящий над всеми дизельными транспортными средствами в связи с скандалом, связанным с выбросами дизельного топлива VW.
Продажи дизельного топлива в США упали на 20 процентов в прошлом году
Согласно данным, собранным нашими коллегами на HybridCars.com и Baum & Associates, исследовательская группа в Мичигане, дизельные двигатели, гибридные гибридные модули и батареи (BEV) каждый из них имели примерно 100 000 продаж, хотя EVs и PHEVs составляли около 25 процентов, в то время как продажи дизельного топлива составляют почти 20 процентов. Гибриды были почти в четыре раза больше, чем каждый из других рынков альт-топлива, 364 000 продаж, что на 5% больше.
Календарь 2017 Diesel SalesFord, 44 576Volkswagen, 10,930Chevrolet, 10,463Ram, 7,839Land Rover, 5,707BMW, 5,211Jaguar, 4,565GMC, 4,134Jeep, 725Audi, 415Porsche, 139Mercedes, 106Total, 94,810 (Источник: HybridCars.com / Baum & Associates)
BMW: дизели не мертвые (только спальные)
В ответ на вопросы X5 в BMW объявили, что дизель X5 не будет импортирован в США, когда скоро появится пятое поколение. (На самом деле, они не импортированы, они построены в Южной Каролине, где BMW строит практически все свои внедорожники, имеет крупнейшее в мире предприятие по производству и является крупнейшим экспортером автомобилей в Америке. Если есть путаница в том, почему Южная Каролина экономика производства - это зависть к другим 49 штатам. Volvo строит автомобили в Южной Каролине, а Boeing строит самолеты. Возможно, не так много на этой неделе, когда ураган «Флоренс» прокатится по Каролине.)
На пресс-прессе представитель BMW Алекс Шмук сказал The Car Connection: «Мы кладем все яйца в корзину PHEV». Это вызвало волнение, и BMW выпустил разъяснение:
Окончательное решение относительно того, будет ли дизельный вариант BMW X5 выходить на рынок США, не было принято. BMW Северной Америки продолжает следить за предпочтениями клиентов и готова соответствующим образом корректировать ассортимент продукции ».
Поскольку дизель X5 строится в США на всех континентах, BMW технически означает «независимо от того, будет ли дизельный вариант BMW X5, построенный в США, оставаться на американском рынке».
В прошлом году BMW продал 3,473 X5 дизеля в США или 7 процентов от проданного 50 815 - второго по величине в X5 году. В 3-й серии было продано 1 699 дизелей, а у 5-й серии и X3 было несколько штук, в основном оставшихся в прошлом году.
Дизельные вентиляторы любят технологию воспламенения от сжатия, потому что двигатели длится вечно (хотя до 6000 долларов больше для дизельных пикапов), получают большой пробег газа на шоссе и часто получают 600-700 миль за бак. В нашем испытательном драйве дизеля 3-й серии он получил около 50 миль на галлон, и сделал это с большим комфортом, чем Prius.
С другой стороны, бензиновые двигатели так хорошо построены сегодня, что многие из них хороши для 200 000 миль, что отрицает преимущество долголетия дизеля. Конечно, дизель может проехать 400 000 миль, но большинство автомобилей прослужит всего десять лет (средний срок утилизации составляет 11 лет), поэтому идеальным является то, что двигатель будет носить так же, как и остальная часть автомобиля.