2019 Hyundai Kona EV: Tesla-Like Range за около $ 30 000 после налоговых кредитов
Новый компактный кроссовер Hyundai Kona приобретает вариант с электродвигателем на 2019 год. Это вполне приемлемый вариант для покупки EV, особенно с сопоставимой моделью Tesla 3, которая недоступна. Важные цифры должны знать о том, что Kona EV составляет 258 миль и 30 000 долларов после стимулов, причем оба показателя более или менее. Он имеет четыре разумно хорошо, и его длина в 164,6 дюйма позволяет парке Kona на переполненных городских улицах. В маленьком поле с серьезными аккумуляторными электромобилями Kona EV серьезно конкурирует как с двигателем Chevrolet Bolt EV, так и с базовой моделью Tesla Model 3. Большой Teslas находится в разных ценах и размерах.
Вы должны рассмотреть Kona EV как второй автомобиль вместе с машиной с двигателем внутреннего сгорания или как единственный автомобиль, в котором вы планируете поездки в выходные дни, или арендовать традиционный автомобиль на выходные. В отличие от Tesla, Hyundai по-прежнему остается в безопасности под торговой маркой 200 000 единиц, что делает покупателей EV приемлемыми для федеральных кредитов в 7500 долларов. Сначала Kona EV будет продаваться в Калифорнии, а затем расширится до северо-восточных штатов, которые следуют Калифорнийским правилам чистого воздуха.
Кабина Hyundai Kona EV привлекательно отделана маленькими блестящими яркими красками внутри или снаружи, что означает, что в глазах водителя меньше шансов на блики.
«Кривая решетки» Kona открывается для штепсельной вилки системы SAE Combo. На станции быстрой зарядки полный заряд составляет всего лишь час. Дома на 240 вольт, 9,5 часов.
На 8-дюймовом дисплее dashtop объясняются уровни регенерации батареи. Обратите внимание на восемь дискретных кнопок для аудио влево, навигация справа. Плюс дискретный регулятор громкости и настройки.
Консоль Kona EV имеет кнопки переключения: Привод и поворот влево и вправо, Парк и Нейтраль вверх и вниз. Обратите внимание на переднюю кнопку в правом нижнем углу: Kona EV оснащен обогревателями и вентиляторами кулеров сиденья.
Kona EV имеет аэродинамические колеса из сплава и энергоэффективные шины. Резина имеет очень низкий профиль - 245 / 45R19. Когда продажи расширяются на северо-востоке с зимней погодой и недофинансированной инфраструктурой дорожного покрытия, подумайте о покупке страхования от опасности колес / шин.
Встраиваемые дверные ручки выходят, когда водитель приближается к машине.
В моторном отсеке Kona EV установлен электродвигатель, аккумулятор для принадлежностей и необходимые жидкости. Основной аккумулятор находится ниже передних задних сидений.
Kona EV на дороге
2019 Kona EV - это тот же автомобиль, что и двигатель внутреннего сгорания (ICE) 2018 Hyundai Kona, который мы тестировали и любили летом. Но вместо 147-или 175-литрового бензинового двигателя с полным приводом есть двигатель мощностью 201 л.с. / 150 кВт и 64-кубовый аккумуляторный отсек под салоном, только передняя часть. Адаптивный круиз-контроль входит в стандартную комплектацию; он не был предложен на ICE Kona.
Kona EV бодрее ездить, особенно из-за покоя, и, кажется, быстрее, чем за 7-8 секунд. Hyundai говорит, что требуется до 60 миль в час. Существует достаточный крутящий момент при 290 фунтах-футах, который вы можете коротко перефразировать или сделать управление тягой. В Kona Electric есть режимы управления Eco и Eco + plus, последний для гипермиллеров и людей, работающих очень низко на электронах. Для замедления используйте левый рычаг рулевого колеса для циклического переключения на четыре уровня рекуперативного торможения плюс (при удерживании лопасти) пятый режим, равный 0,25 г, показатель, который большинство людей считают нежным замедлением. Однопедальное торможение Hyundai сочетает в себе сопротивление генератора (в первую очередь) и торможение трением для замедления движения автомобиля. У других автомобилей есть еще более резкое замедление, когда выключение дросселя приводит к немедленному и серьезному замедлению.
Поездка хороша на гладких дорогах. Он становится неспокойным на более грубых поверхностях, сочетанием лишнего веса литиево-ионного полимерного аккумулятора и короткой 102,4-дюймовой колесной базы. Мы оцениваем, что Kona Electric весит 3700-3800 фунтов против 3000-3111 фунтов для сопоставимого переднего привода ICE Kona. Большой аккумуляторный срез также снижает центр тяжести около 4 дюймов.
Аккумулятор имеет охлаждающий / нагревательный контур для повышения эффективности, поэтому Hyundai предлагает пожизненную гарантию на аккумулятор для первоначального владельца. Каждый Kona EV оснащен зарядным устройством на 7,2 кВт, а также поддержкой быстрой зарядки постоянного тока и системой зарядки SAE Combo, самой распространенной системой без Тесла.
У Kona EV есть хорошая комната для пассажиров на переднем сиденье и вместительная комната для двух или трех сзади. Болт Chevrolet имеет на 3 дюйма больше заднего пространства для ног. Кабина хорошо спроектирована, но без некоторых из первоклассных штрихов, которые вы найдете на Audi или Genesis. Это по сути то же, что и версия Kona ICE.
Лучший в своем классе
Kona EV - единственный компактный или малолитражный автомобиль с дальностью более 250 миль и базовая цена до 40 000 долларов. Ближайшим конкурентом по размеру и цене является Chevrolet Bolt EV, который имеет одинаковую длину, меньшую меньшую батарею (60 против 64 кВтч) и еще три дюйма заднего пространства для ног, хотя верхняя половина автомобиля кривит больше чем Кона.
«Болт-Эв» перечисляет 37 000 долларов США до выплат и кредитов. Kona EV, скорее всего, перечислит в том же диапазоне, скажем, $ 35 000-37 000, для базового комплекта SE, который вырос до 40 000 долларов или чуть выше для Ultimate, с ограниченной ценой между ними. Базовая модель Тесла 3 была бы достойным конкурентом, за исключением того, что ее трудно приобрести. Тесла занят выталкиванием модели 3 Long Range на сумму около 50 000 долларов для заднего диска. Держатели-резервисты для базовой модели Tesla в основном ждут.
Hyundai увеличивает время перезарядки примерно на 9 часов 35 минут с помощью адаптера 240-вольтного уровня уровня II дома и стандартного встроенного зарядного устройства 7.2 кВт. На 120 вольт полная зарядка будет составлять полный день. В обычном зарядном устройстве быстрого заряда заправка будет составлять около 75 минут при скорости заряда 50 кВт на уровне III, 54 минуты при уровне 100 кВт. В принципе, если вы принесете свой Kona EV домой вечером почти пустым, он будет полностью заряжен на следующее утро.
Отличные функции безопасности
Hyundai имеет комплексный пакет безопасности Hyundai Safety Sense, который входит в стандартную комплектацию. HSS - это переменный пакет, с большим или меньшим количеством функций, в зависимости от того, на каком автомобиле он включен. Пакет включает:
- Адаптивный круиз-контроль («Smart Cruise Control» в терминологии Hyundai), «Stop-and-go ACC on Ultimate».
- Обнаружение слепого пятна и предупреждение о заднем поперечном движении с торможением
- Лейн держит помощь
- Уклонение от прямого столкновения
- Предупреждение о сонливости водителя
- Светодиодные фары на ограниченных и предельных светодиодных фонарях на всех плафонах
- Автостоянка сонара на Ultimate
Все планки получают Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto, а также два разъема USB (передняя консоль). Ограниченные и Ultimate получают зарядку Qi wireless. Базовая аудиосистема оснащена шестью динамиками, а также спутниковым и HD-радио. Limited и Ultimate получают 315-ваттную аудиосистему с восемью динамиками с Harman Clari-Fi для улучшения аудиофайлов с низким битрейтом. Ultimate также получает встроенную навигацию на 8-дюймовом дисплее dashtop. Все автомобили получают телематику в виде системы с подключенным автомобилем Blue Link для удаленного доступа к машине, запроса ее на состояние заряда или на парковке автостоянки, которую она припарковала, и настроить задержку зарядки.
Является ли Kona EV тем, кого купить?
Это все еще небольшой мир среди производителей электромобилей, которые продолжают модернизировать свою продукцию и подталкивают модели, которые растягивают диапазон за 200 миль и продвигаются к 300. В этом маленьком мире ведущими претендентами являются Hyundai Kona EV, Chevrolet Bolt EV и базовую модель Tesla 3, если вы можете встряхнуть одну свободную. Кона и болт очень похожи по диапазону и мощности. У Chevrolet есть двадцатилетний опыт работы с телематикой (OnStar), которая хорошо работает и больше занимает место для ног. Kona EV более новый, с более длинным диапазоном, и батарея имеет постоянную гарантию для первого покупателя. К тому моменту, когда Kona отправляется в январе 2019 года, Chevrolet (GM), возможно, достиг 200 000-продажных капиталовложений, после чего федеральный налоговый кредит, до 7500 долларов США, сокращается вдвое после двух кварталов и уходит через два квартала после этого. К январю максимальный кредит Теслы составит 3 750 долларов.
Если вы будете делать покупки сейчас и принимать решение о покупке в начале нового года, Kona EV должен быть в верхней части вашего списка покупок или рядом с ним. У него есть что предложить. С 250-мильной дальностью полета многим пассажирам необходимо будет заряжать батареи один раз в неделю. Tesla Model 3 имеет шипение и большой ЖК-дисплей. Но Kona EV очень реальный, очень хороший, и вы можете купить его в январе.
Читать далее
Зонд "Вояджер-2" ведет переговоры с модернизированной сетью НАСА после 8 месяцев молчания
НАСА только что поздоровалось с "Вояджером-2", и зонд сказал это в ответ.
Обзор Ryzen 9 5950X и 5900X: AMD демонстрирует Zen 3 против последних бастионов производительности Intel
AMD продолжает натиск на то, что когда-то было бесспорным дерн Intel.
Micron объявляет о выпуске 176-слойной памяти NAND, объемные поставки продолжаются
Сегодня Micron объявила о выпуске 176-слойной памяти NAND, что стало впечатляющим шагом вперед для отрасли.
Посмотрите вверх: сегодня вечером вы можете увидеть все планеты в нашей солнечной системе
Вы, наверное, видели схемы Солнечной системы, на которых планеты расположены красивыми, упорядоченными линиями, но на самом деле они часто находятся по ту сторону Солнца от Земли. Мы переживаем период, когда все планеты видны. Просто нужно знать, где и когда смотреть.