Ford Explorer 2020: производительность, пакеты с полицейскими автомобилями, дисплей в стиле Тесла
Детройт - Форд занят тем, что убивает бизнес седанов, улаживает отношения с VW и предвидит самостоятельное, электрифицированное будущее. Между тем, для Ford сегодня нет ничего более важного, чем внедорожник Ford Explorer среднего размера шестого поколения, представленный на этой неделе на североамериканском международном автосалоне в Детройте. Название Explorer является зонтиком для автомобиля, который хотят многие американцы - большой, а не седан - с вариантами, ориентированными на экономию топлива, Audi-подобную управляемость, перевозку семьи, тягу лодки или перевозку заключенного.
Основываясь на предварительном взгляде, который Форд предоставил за неделю до шоу, и на объявлении NAIAS, Explorer, вероятно, станет победителем в колонке продаж. Переход к архитектуре с задним приводом повышает ее репутацию надежного перевозчика людей и лодок. Его комплект безопасности Co-Pilot 360 мог бы стать преимуществом, хотя Ford должен больше задуматься о том, насколько хорошо он будет соответствовать более полному набору функций конкурентов по большей части их отделочных линий. Цены начнутся с 34 000 долларов, а намеченный - извините, приятно выбранный - Explorer Platinum приблизится к 60 000 долларов.
Форд оказывает давление на Tesla: 10,1-дюймовый портретный дисплей (НЕ съемный, предупредили любопытные журналисты Ford) предлагается в линейке ST и Platinum, который стоит на 20 тысяч долларов дороже, чем базовый Explorer. Базовый сенсорный экран имеет 8-дюймовый пейзаж. Также стандартом является Sync 3 (информационно-развлекательная) и сервис FordPass Connect WiFi на срок до 10 устройств.
Внешние размеры Explorer практически не изменились для Gen 6: длина 198,8 дюйма, высота 69,9 дюйма, ширина 78,9 дюйма без зеркал, сложенные зеркала 82,3 дюйма или 89,3 дюйма с увеличенными зеркалами. Вот почему дверь вашей мечты в гараже имеет ширину 9 или 10 футов (до обрезки), а не 8 футов. Форд говорит, что внутреннее пространство увеличилось за 2019 год.
Показанный здесь Ford Edge ST (спортивный тур) заменяет Explorer Sport в линейке. Все 2020 Explorers построены на платформе Ford CD6, которую совместно используют Lincoln Aviator 2020 года и (серьезно) 2021 Ford Mustang. Все исследователи несут семь или - со стульями капитана второго ряда - шесть.
Trompe l'oeil (ранее «игра глаз», теперь означает «глаз президента»): Второе и (здесь) сидения третьего ряда имеют высшую классную высоту. Новые рычаги второго ряда позволяют легко добраться до третьего ряда, который плотно прилегает. Когда подушка сиденья находится всего в полуфуте от пола, ваши колени выпрямляются, а не выпирают, и, как правило, ударяются о спину второго ряда. Для первоклассников с ковбойскими шляпами это нормально.
При использовании сиденья Explorer в третьем ряду имеется небольшое, но не слишком маленькое багажное отделение для багажа или продуктов.
Передовая линейка Explorer Platinum стремится перейти в области внедорожников класса люкс / спорт от Audi, BMW, Lexus и Mercedes. Чтобы справиться с этим, Ford понадобится надежная посадка и отделка из натуральных материалов кабины, управляемость на проселочной дороге (ускорение по прямой линии, никаких проблем) и опыт высококлассного дилера. Как и для каждого основного автомобиля, это серьезное препятствие и не полностью под контролем Ford.
Форд переходит на поворотный контроллер переключения передач на консоли. Мы гарантируем две вещи: владельцы поймают в течение недели или двух, а потребительские журналы возненавидят это, даже если никто не использует переключение передач, кроме как для того, чтобы поставить автомобиль на Drive и затем Park. Мы за все, что дает место для подстаканников и больше контейнеров для телефонов и солнцезащитных очков.
Заднее сиденье вниз, проводник должен содержать много вещей. Между боковыми зеркалами и обнаружением слепых зон у водителей все еще есть хороший обзор сзади. Это исследовательский гибрид.
Есть даже полицейская машина: Марси Клеворн, Ford XVP / Mobility, демонстрирует полицейского перехватчика Ford 2020 года на автосалоне в Детройте в понедельник. Будет предложен гибрид, который должен значительно сократить расходы налогоплательщиков. По словам Форда, Interceptor может выдержать удар сзади со скоростью 75 миль в час. Ford является ведущим продавцом полицейских автомобилей. В 2018 году он составил 33 839 (13 процентов) из 261 571 продаж Explorer.
Фокус-группы сказали, что хотят, чтобы их следующий автомобиль буксировал большие лодки или кемперы. Таким образом, все исследователи 2020 года буксируют до 5600 фунтов. Гибрид буксирует 5000 фунтов, 2,3-литровый Explorer с прицепным пакетом - 5300. Глобальный главный инженер Explorer Билл Губинг (Bill Gubing) признался, что самый распространенный буксируемый трейлер - «У нас нет трейлера». Это информировало команду разработчиков Ford о том, чтобы сделать Explorer автомобилем для владельцев, которые стремятся сделать больше.
Ford предложит шесть комплектаций: Explorer (базовый), XLT и Limited, все с четырехцилиндровым базовым двигателем; Hyrbrid; и Platinum с V6, и ST (заменяющий Explorer Sport) с V6, настроенным на производительность Ford. Все двигатели с турбонаддувом (EcoSport, на языке Ford) с 10-ступенчатой автоматикой. Если ST будет ездить, как двухрядный внедорожник Ford Edge ST 2019 года, который мы недавно протестировали, то значок ST будет означать больше, чем ковшеобразные сиденья и выхлопные газы.
Форд отмечает, что базовый Explorer стоит всего на 400 долларов больше денег и на 200 фунтов меньше веса, чем предшественник. Базовая машина оснащена задней дверью с электроприводом, встроенной системой телематики (Verizon) с точкой доступа Wi-Fi с 10 подключениями, спутниковым радио, Apple CarPlay, Android Auto, технологией помощи водителю Co-Pilot 360 базового уровня и 18-дюймовым сплавом колеса. Explorer XLT получает 6,5-дюймовый мультиинформационный дисплей на приборной панели и два разъема USB для второго ряда (всего четыре для автомобиля). Limited добавляет Co-Pilot Assist + (подробнее ниже), боковые зонты второго ряда, аудио B & O, кожаные сиденья, беспроводную зарядную панель и хорошо выглядит / ломает легкие 20-дюймовые сплавы.
Explorer Hybrid получит активное шумоподавление, звуковой сигнал для пешеходов и активное шумоподавление. Дальность полета составит 500 с лишним миль. Explorer ST получает горячий двигатель, спортивную подвеску, цифровую приборную панель, улучшенную систему помощи при парковке. Платина добавляет светодиодные задние фонари, двойной люк в крыше, больше кожи, управляемые фары, а также складывающиеся / обогреваемые боковые зеркала с электроприводом. 10-дюймовый портретный дисплей, аналогичный тому, что предлагали пикапы Tesla, Volvo и Ram, является опцией для ST и Platinum. Во время коротких тестовых заездов в аудитории Ford дисплей не влиял на вид водителя на дорогу. Размер имеет значение.
Слишком много технологий зарезервировано для High End?
Если Ford сталкивается с проблемой покупателей, это может быть то, что технология не указана или зарезервирована для моделей, которые стоят более $ 50 тыс. «Форд» неплохо начал свою работу, поставив на каждый проводник задвижку с электроприводом, телематику, точку доступа Wi-Fi, датчики дождя, спутниковое радио, Android Auto и Apple CarPlay. Так же как и базовая функциональность Co-Pilot 360: обнаружение слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади; переулок держать помощь; помощь перед столкновением. Co-Pilot 360 также рекламирует заднюю камеру, и это - наглость со стороны Ford: автопроизводители должны были включить стандартные камеры заднего вида с 2018 года. Ford включает в себя омыватель, что полезно.
Но только когда вы доберетесь до третьего уровня отделки салона и выше, XLT, вы получите адаптивный круиз-контроль и «уклончивую помощь в рулевом управлении», которая включает в себя не бег от полицейских, а самоцентрирование на вашей полосе движения и гениальное предотвращение аварии. смена полосы движения. Это в Co-Pilot Assist +, и, по нашему мнению, Co-Pilot Assist, по сути, является самостоятельным водителем 2-го уровня, таким же, как Nissan ProPilot Assist. Мы хотели бы, чтобы каждая новая модель от каждой компании поставлялась с системой помощи водителю «Святая троица» - адаптивный круиз, обнаружение слепых зон, помощь в удержании полосы движения или помощь в центрировании полосы движения - и дайте ей запоминающееся имя, которое может попросить клиент, например: Co-Pilot 360, Honda Sensing, Toyota Safety Sense или Nissan Safety Shield. Мы понимаем, что это не входит в комплектацию, так что автопроизводитель может предложить низкую объявленную цену. Встречное предложение Ford: стандарт Co-Pilot 360 для Explorer (базовый), Co-Pilot 360+ дополнительно для Limited и стандарт для XLT и выше. Это оставляет слишком много места для маневра в руках торгового представителя, который месяц назад приехал из Nissan и через девять месяцев уйдет в Chevy. Покупатель говорит: «Мы хотим действительно безопасный автомобиль», а торговый представитель говорит: «Нет проблем, у каждого исследователя есть только то, что вы хотите. Теперь, сколько вы хотели заплатить в месяц?
А также: это здорово, что Ford предлагает 10 Wi-Fi соединений. Но это отстой, что большинство разъемов USB, которые вы можете иметь, это четыре в автомобиле с семью пассажирами. А розетка переменного тока предлагается только в верхней части диапазона Explorer.
Тем не менее, Ford делает что-то правильно с Explorer. Среди почти 30 автомобилей своего размера, или чуть больше или меньше (таблица выше), Explorer занимает первое место по продажам и работает уже несколько лет. Он превосходит немного меньший двухрядный кроссовер Ford Edge почти в 2-1 раза, а Ford Expedition больше в 5-1 раз. Из парка Ford / Lincoln (который продал 2,5 миллиона единиц в прошлом году), Explorer обогнал только Ford Escape compact примерно на 10 000 единиц, а пикапы Ford F-Series - ну, во многом: F-Series превысила 905 000 продаж в прошлом год. Таким образом, все сводится к следующему: как и любой автопроизводитель, много исследований и разработок идет на автомобили будущего, которые не сжигают углеводороды на борту и ведут себя сами. Но сейчас, когда бензин продается по цене менее 2 долл. США за галлон в 10 из 50 штатов, покупатели хотят именно этого автомобиля, и он обеспечивает Ford здоровую прибыль, которая обеспечивает автомобили будущего.
Мы с нетерпением ждем возможности протестировать 2020 Explorer, особенно ST, если он похож на Edge ST, так как Explorer выйдет на рынок к лету. Большие крупные внедорожники остаются областью, где американские автопроизводители, особенно Ford, Chevrolet и Jeep, являются твердыми продавцами.
Читать далее
Бета-тесты скорости Starlink позорят традиционный спутниковый Интернет
Согласно данным Ookla Speedtest и проанализированным нашими коллегами из PCMag, Starlink оправдывает свои высокие требования к скорости.
Результаты тестов показывают, что Apple M1 превосходит все MacBook Pro с процессором Intel
Новая SoC M1 от Apple может превзойти каждую продаваемую ею систему Intel, по крайней мере, в одном из первых результатов тестов. Мы исследуем цифры и вероятную конкурентную ситуацию.
Apple M1 продолжает впечатлять в тестах Cinebench R23 и Affinity Photo
Новые тесты Cinebench R23 изображают AMD в более конкурентном свете по сравнению с M1, но SoC от Apple по-прежнему впечатляет. Однако тест Affinity Photo - это большая победа M1.
PS5 превосходит Xbox Series X в тестах, поскольку Sony обещает больше консолей
Сегодня две интересные новости: PlayStation 5 продолжает превосходить Xbox Series X в своей весовой категории, и Sony обещает, что она быстро получит больше консолей на складе и в руки потребителей.