Трамп основал все 737 рейсов Макс после катастрофы эфиопских авиалиний

Трамп основал все 737 рейсов Макс после катастрофы эфиопских авиалиний

Президент Трамп приказал приземлить все рейсы 737 Max в Соединенных Штатах через несколько дней после того, как авария на рейсе 302 эфиопских авиалиний привела к гибели всех пассажиров и членов экипажа. До того, ФАУ был решительно отказался принять самолет из эксплуатации. Более полудюжины стран и ЕС также заказали 737 Max из эксплуатации.

Серьезность этого ответа обусловлена ​​весьма необычными фактами. Самолеты не разбиваются. Уровень смертности в результате ДТП в 2015 году по данным NHTSA составил 1,13 смертельных случая на 100 миллионов пройденных миль. Эквивалентный тариф для авиакомпаний составляет 0,0035. Авиакатастрофы настолько редки, что практически каждая авиакатастрофа сегодня - это крайний случай. Новые самолеты разбиваются даже меньше, чем старые самолеты - и 737 Max 8 - это совершенно новый самолет. Конкретному самолету, о котором идет речь, было меньше четырех месяцев.

Причина, по которой все основывают семейство 737 Max, заключается в том, что теперь это второй 737 Max 8, который потерпит неудачу после крушения Lion Air в Сингапуре в ноябре прошлого года. В этом случае, как полагают, неисправный датчик AOA (угол атаки) заставил самолет активировать свою собственную систему защиты от срывов, что привело к погружению носа самолета. Boeing не удалось уведомить пилотов о том, что эта новая система предотвращения срывов существует в семействе Max 8, и экипаж, возможно, не знал, как ее деактивировать.

Мы еще не знаем, возникла ли та же проблема на рейсе 302, но потеря двух одинаковых самолетов через несколько месяцев после их дебюта - невероятно необычное явление. Возможность того, что эти две потери связаны, должна быть исследована. Как обсуждал мой коллега Дэвид Кардинал, de Haviland Comet - отличный пример самолета, который был представлен для восторженных обзоров, но позже обнаружил катастрофические дефекты. Проблемы могут - и иногда имеют - проскочили через развитие.

Как в деле Lion Air, так и в эфиопской авиакатастрофе есть свидетельства того, что автомобиль колебался в воздухе. График ниже взят из FlightRadar24 и содержит измерения наземного радара на рейсе 302.

Трамп основал все 737 рейсов Макс после катастрофы эфиопских авиалиний

Вертикальная линия скорости (зеленая) показывает, набирает ли самолет высоту или теряет ее. Каждая точка данных находится на расстоянии 5-6 секунд, покрывая примерно 50 процентов полета (через три минуты самолет потерпел крушение примерно через шесть минут после взлета). И по словам эфиопских чиновников, один из пилотов 737 Max 8 сообщил о «проблемах управления полетом» до крушения самолета, но не о каких-либо других проблемах, которые могли бы указывать на неисправности в других местах самолета.

Боинг создал катастрофический недостаток в 737 Max 8?

В прошлом месяце New York Times опубликовала обширный отчет о Lion Air Flight 610 и 737 Max 8. Этот 737-й в четвертом поколении был спроектирован так, чтобы 51-летний самолет (первый 737 летал в 1968 году) конкурировал с большим количеством топлива. версии Airbus A320. Одним из внутренних руководящих принципов Boeing для проекта было то, что любые изменения должны быть достижимы без необходимости какой-либо пилотной переподготовки. Но двигатели, которые Boeing хотел использовать, были больше, чем старые версии, и их приходилось устанавливать на крыльях выше и дальше вперед. Эти более крупные двигатели могут вызвать дестабилизацию самолета при определенных условиях, включая повороты с высоким креном на низкой скорости.

Чтобы противостоять этому, Boeing разработал MCAS (Система увеличения характеристик маневрирования). MCAS - это дополнительный пакет программного обеспечения, предназначенный для предотвращения сваливания при определенных обстоятельствах, толкая нос самолета вниз. Боинг не пытался скрыть систему - она ​​раскрыта в руководствах по ремонту самолетов - но они не раскрыли ее пилотам или приложили какие-либо усилия для обучения членов экипажа ее существованию. Во время этого процесса Боинг утверждал, что 737 Max 8 - это совершенно безопасный самолет, и что все существующие тренировки экипажа достаточны для реагирования на любую аварийную ситуацию, с которой они могут столкнуться.

Теперь мы знаем, что система имеет потенциальные недостатки. Одна проблема, выделенная в отчете NYT в прошлом месяце, заключается в том, что MCAS использует данные только от одного датчика AOA, когда вычисляет свои собственные действия, даже если присутствуют два датчика AOA. Не известно, тестировал ли когда-нибудь Боинг или FAA 737 Max 8 с датчиком AOA, преднамеренно отправляя неверные данные в систему MCAS.

Поступали сообщения о том, что эфиопский воздушный рейс 302 «курил и вздрагивал» до своего падения. Если они окажутся правдой, это может указать на систему MCAS. Также возможно, что система MCAS отменила любое действие, которое пытались предпринять пилоты, чтобы вернуть самолет к надлежащему управлению в результате отказа двигателя или другого компонента. Прямо сейчас мы просто не знаем. Boeing готовит обновление программного обеспечения для 737 Max 8, но это обновление было уже в работе в прошлом месяце, прежде чем рейс 302 упал с неба.

Боинг будет сражаться изо всех сил, чтобы сохранить 737 Max 8. Самолет является самым успешным из когда-либо выпущенных: более 5100 на заказ и 350 доставлено. Эти заказы могут пойти дымом, если обнаружится, что самолет имеет принципиально дефектную конструкцию. Тот факт, что Boeing разработал отказавшую систему из-за желания избежать затрат на переподготовку пилотов, тоже не будет удачным. Но мы пока не знаем, почему самолет потерпел крушение, и пока у нас не будет хотя бы нескольких предварительных отчетов по этой теме, мы избежим спешки с суждением.

Особенность изображения любезно предоставлена ​​Википедией

Читать далее

Расширения Chrome для Chrome-мошенников удалены из магазина после 500 000 загрузок

Исследователи из охранной фирмы ICEBRG сообщают о поиске кластера мошеннических расширений в Google Web Store с комбинированным размером загрузки более 500 000.

Nvidia призывает к ограничениям, поскольку крипто истерия подталкивает цены на GPU Sky High

Вы можете поблагодарить всплеск интереса к криптовалютности за увеличение цен на графические карты, но Nvidia пытается что-то сделать. «Пытаться» - это оперативное слово здесь.

Как построить ПК в 2018 году: выбор правильных компонентов

Все, что вы всегда хотели знать о создании ПК, но боялись спросить.

Платежеспособность LG «Bootloop»: 425 долларов США в виде наличных или 700 долларов США

Владельцы LG G4, V10, V20, Nexus 5X и G5 подали иск против компании в прошлом году, и стороны, по-видимому, достигли соглашения.