Boeing сотрудников: 737 Макс «Дизайн Клоуны ... Ведет Monkeys»

С тех пор два Boeing 737 Max самолетов разбился, Boeing играет отчаянную игру контроля повреждений. В нашей ранней отчетности по данному вопросу, мы подчеркнули необходимость преднамеренного анализа и оценки, а не прыгая с выводами. Почти через год после того, как Ethiopian Airlines Flight 302 врезался в землю, убивая всех на борту, это очевидно, что гниль на Boeing пошел очень глубоко в самом деле.

Компания перевернула транш внутренних документов по электронной почте, которые подчеркивают, насколько некрасиво ситуация вышла - и сколько Boeing знал об этом. Я лично прочитал все 117 страниц Boeing писем и создал серию изображений, чтобы проиллюстрировать, что, именно, Boeing сотрудники говорили. В документах, которые охватывают период, начиная с 2013 года - 2019, сотрудники обсудили различные аспекты ситуации. «Вы бы поставить семью на обученным самолета в Max тренажере? Я бы не стал», пишет один сотрудник к другому в 2018 году сообщение февраля. Второй работник соглашается, что они не будут, либо.

В другом случае, один сотрудник заметил, что она (737 MAX) является «такой shitshow.» Второй сотрудник соглашается, говоря, что они были бы в шоке, если FAA проходит самолет.

ФАУ также расстроены письма, показывающие, что сотрудники были осведомлены о том, что 737 Max Имитатор был в плохом состоянии, и беспокоиться о том, как очистить этот вопрос с регуляторами.

Мы слышали о проблемах с 737 Max тренажеров до - в октябре, доказательства всплыли, что один из летчиков-испытателей Боинга поднял серьезную озабоченность по поводу безопасности 737 Max и производительности тренажера, прежде чем признать он неосторожно лгали FAA. Это не помешало пилоту, Марк Форкнер, с просьбой о том, что FAA позволит Boeing удалить любое упоминание о MCAS в 737 Max пилота по эксплуатации. FAA, полагая, что MCAS только может активировать удаленно (а также полагая, что она функционировала по-другому, чем это было), одобрил просьбу. Boeing сотрудники называют «ум Jedi обманывая» регуляторы, полагая, что они не должны участвовать в оценке углубленных 737 Макс.

Boeing активно отговаривают Simulator Обучение, заявившей, что она Strong Arm Регуляторы

Этот адрес электронной почты, с 2015 года, показывает, кто уверовал Boeing будет контролировать регулирование воздушных судов: Боинг. Все сообщения электронной почты, показанных как от 737 главного технического лоцмана из Форкнер.

Форкнер имеет решающее значение для усилий, чтобы подчеркнуть, что 737 Max и 737 NG не были никаких различий между ними за исключением «не в состоянии OFF на ручке переключения передач.» Я подведение это немного, потому что Форкнер написал ряд этих писем к различным авиакомпаниям , например: «Boeing не понимает, что будут получены с помощью имитатора сессии 3 часа, когда процедуры по существу то же самое.» когда авиакомпании специально запросил информацию о времени симулятора, Форкнер оттеснили на эту опцию. В другой по электронной почте, он пишет: «Требование тренажерной подготовки будет достаточно не обременительной для вашей работы,» и эти котировки находятся на страницах 59 и 60/117 в «Существует абсолютно никаких оснований требовать своих пилотов требовать Макс симулятора.» документ Scribd. Фраза «джедай ум трюк», кажется, один, который Форкнер любовей; вы увидите, что она используется повторно в других внутренних электронных писем, определенных как от него.

Я собираюсь ускорить в этот момент, потому что, честно говоря, есть 117 страниц такого рода вещи.

Boeing Сотрудники Объявить Они требуют Прощение от Бога

Я даже не будучи элегантным.

Boeing Сотрудники Предпочитает Бросить Than Ли ФАУ

Boeing «формирующиеся» письма сотрудников Сделать Регулирующий Feel Stupid О Требуя Обучение

Некоторые Boeing Сотрудники были осведомлены о задачах и Пытался поднять тревогу

Далее, я буду включать некоторые фрагменты различных разговоров здесь. Эти разговоры были между двумя неназванными сотрудниками компании Boeing. Пока не ясно, если это всегда одни и те же двое сотрудников говорят или нет. Каждый из этих образов следует читать самостоятельно.

Пока не ясно, что это по отношению к отмене всего 737 Макс проекта или приостановки пандуса к вопросам исправления и привести самолет в лучшее положение для последующего запуска.

Boeing Сотрудники думали, что самолет был разработан клоунов под наблюдением Monkeys

Этические Boeing Сотрудники не чувствовал Там было очень много из них

Это один строит на скриншоте я показал вам раньше, но это дает много дополнительного контекста вокруг электронной почты. К сожалению, расширение контекста не делает ситуацию лучше. На самом деле, это делает его хуже. Это один из двух партер. Там краткое перекрытие, где я обрезан, чтобы показать, что я захватил весь раздел.

FAA некомпетентен (или, возможно, подкупили) и Boeing является компанией Liars

Этот запрос, как представляется, о 777, а не 737, основанном на тему электронного письма, в котором говорится,»- 777 запроса ECL COC Update»). Но она по-прежнему вызывает серьезные вопросы о том, как FAA делает свою работу и степень близости между FAA и Boeing. Было бы очень интересно узнать, почему электронная почта начинается с обсуждения того, что коричневый конверт можно достичь. Смысл этого заявления, как написано, что Boeing прямо вверх подкупил FAA проблем, упускать из вида.

Я спросил пилот моего друга, который подтвердил, что он не знал «коричневый конверт», как и любой вид авиации жаргоне или ссылки. То есть нельзя сказать, «коричневый конверт» не имеет смысла. «Коричневый конверт журналистика» определяется как «практика, в результате чего денежная склонение предоставляется журналистам, чтобы заставить их написать положительную историю или убить негативную историю. Название происходит от денежных поощрений, спрятанных в коричневых конвертах и предоставленных журналистам во время пресс-конференций.»Я не уверен, что я слышал этот термин в США, но он широко используется как в Великобритании и Нигерии. А сотрудники высшего звена Boeing четко путешествуют много, как количество писем в этом транше относятся к различным графикам бегущих и поездкам по всему миру.

Вполне возможно, что автор поста просто пошутил. Я сделал подобные шутки перед теми людьми, о принятии моего AMD финансируемого лимузина на мой Intel финансируемой струю, так что я могу расслабиться на моей Nvidia-купленный частный острове. Проблема заключается в том, что это также можно прочитать первый абзац в виде ряда утверждений: 777 «не везде так хорошо, как это, казалось бы.» Почему нет? Поскольку FAA «не было ни тщательным, ни требовать и не писать много вопросов.» Почему они это делают? «Удивительно, что коричневый конверт можно достичь.»

Может ли это быть шутка? Абсолютно. Она также может быть признание того, что FAA был подкуплен искать другой путь и «пропустить» проблемы на 777, будучи не документировать их в своем докладе. Это невозможно разделить эти вопросы с тем, что FAA знал 737 Макс был опасен после первой аварии (но держал его летать), а затем отказались сразу дергать самолет после второй аварии, делает это только после значительного международного давления со стороны других регулирующие органы. Тот факт, что FAA не в состоянии действовать даже после того, как две аварии были предметом интереса для исследователей. 737 Макс не могут быть единственным самолетом влияния LAX или коррумпированным регулированием.

Все сломано

Этот последний один Сорта обертывания все вверх, по крайней мере, по словам одного неназванного сотрудника Boeing. Основываясь на цвете текста, это может быть Форкнер, но только потому, что он использует этот цвет в других письмах не значит, что он гарантированно будет его использовать его здесь.

Когда 737 Max струи вошедшей в Эфиопии и Сингапуре, некоторые люди обвиняют пилотную ошибку. Некоторые предполагается, что самолеты были в плохом состоянии. Многие люди хотели сторону Boeing пропуска, на основе компании длинно, как правило, отличный послужной список.

Очевидно, вне сомнения, теперь, если он никогда не сомневался перед тем, как далеко идущие и глубоко гниль пошла в конструкции 737 Макса. Boeing сотрудники это знали - и соврал. Они солгали, и использовали «Jedi Mind фокусы» и послал сообщения авиакомпаний и регулирующих органов, борющихся назад, трудно, против кого проведения обучения на 737 Макс. Они могут подкупить чиновника FAA, но, даже если предположить, что этого не произошло, нет никаких доказательств надлежащего надзора. Boeing сотрудников беспокоиться о том, что регулирующие органы будут делать в этих 117 страницах электронной почты, но нет никаких признаков того, что они на самом деле положить усилия в построении качества самолета. 737 Макс был задуман с самого начала, как самолет, который был бы экономичным. Любая попытка соображений безопасности рейза, которые могут потребовать дополнительного обучения моделирования был отклонен.

Boeing объявила, что теперь требует обучения моделирования для всех пилотов, которые хотят покупать 737 Макс.

Читать далее

Microsoft обнаруживает «тройной пиковый» рабочий день для своих удаленных сотрудников