Новий звіт про самохідних машинах займає місце Tesla Dead Last
Кілька років тому Тесла, здається, веде перегони на розробку самохідних автомобілів. Компанія розгорнула функцію допомоги в провулку, яка отримала назву AutoPilot, що призвело до суперечок, пов'язаних із використанням цієї назви та загальними споживчими очікуваннями про те, що можна було б досягти внаслідок того, що продукт "Автопілот" міг би досягти. Зараз новий звіт від Navigant Research знизився, рейтинг відносних позицій різних фірм змагання розвивати самохідні автомобілі - і це займає Теслу мертвий останній, позаду всього поля. Навіть Убер займає кращі позиції, що має бути особливо галасливим, враховуючи різні правові проблеми компанії, звинувачення в крадіжці ІВ, загальне ставлення до водіїв та проблеми конфіденційності клієнтів.
Навігант приймає автозапчастин Тесли в тому, що система "стагнація" і, багато в чому, регресується з моменту її введення в експлуатацію наприкінці 2015 року ... Більше одного року після запуску V2 Autopilot все ще не має деяких функціональних можливостей оригіналу, і є багато анекдотичних звітів від власників непередбачуваної поведінки ".
Група дослідників зазначає, що, незважаючи на вимогу Муска про модернізацію систем сучасного Тесла, здатних до автоматизації рівня 5 у майбутньому, вони сумніваються, що це практично досяжно. Автомобілі Tesla, за словами Navigant, не мають самодостатніх датчиків і резервних систем, які присутні на інших транспортних засобах, щоб гарантувати, що системи автономного водіння залишаться повністю функціональними за будь-яких умов. Інші компанії, такі як Waymo і GM, наголосили на надмірності, з кількома комп'ютерами, надлишковими джерелами живлення та надмірним контролем для рульових та гальмівних систем, щоб уникнути можливості того, що один пункт відмови може призвести до катастрофічних результатів.
Тесла розповідає про велику гру щодо самозахищених автомобілів, але більшість його автомобілів не були поставлені на апаратне забезпечення, яке б здатне до 5-го рівня самозахисту. Лише в жовтні 2017 року компанія Nvidia почала заявляти, що нова платформа Pegasus буде здатна на 5-му рівні. Його рекламна копія досі стверджує, що її системи Drive PX2 здатні "повноцінно самостійно керувати", але це не означає, що рівень 5. Рівень 3 забезпечує повні можливості самозахисту в певних умовах, а попередні моделі Тесла все ще можуть відповідати цим стандартам.
Рішення Тесли про відмову від MobilEye і його залежність від радара, а не від лідару, розглядаються як частина причини відставання компанії від конкуренції. Виробничі проблеми з Модель 3 також можуть охопити увагу компанії; це іде далеко позаду, де вона мала намір зі своїм новим масовим моделлю EV, і не очікується, що він буде розгортатися до повного виробництва на автомобілі ще кілька місяців. Тим не менш, Tesla має високу увагу до ідеї самостійної машини, і може отримати ринкову ціну хіт, якщо клієнти починають пов'язувати концепцію з такими компаніями, як Ford або GM, а не. Elon Musk має звичку перебільшувати обіцянку, перш ніж він зрештою виповниться декількома роками минулою своєю початковою метою, але це дійсно коштує його компанії тут.
Читати далі
Tesla Model 3 Crash забиває елементи живлення батареї в сусідній дім
Багато людей розбивали свої машини. Більшість не виймають два дерева, не розбивають вікна в кількох квартирах і не розбивають сантехніку в третій.
Tesla переробляє седан Model S всередині та зовні, додає 520-мильну версію
Нова модель починається з 79 990 доларів за подвійний двигун Model S Long Range і доходить до 139 900 доларів США Plaid +.
Tesla відкликає 134 000+ автомобілів, які постраждали від неминучої несправності eMMC
Tesla відкликає транспортні засоби Model S та Model Y, вироблені протягом певних модельних років, з метою усунення неминучої поломки системи.
Клієнти Tesla Angers з останнім часом збільшується ціна сонячної покрівлі
Хоча Tesla не коментує причину збільшення цін, зміни на своєму веб-сайті запропонують це завдяки вартості встановлення на складних дахах.