Новий звіт про самохідних машинах займає місце Tesla Dead Last
Кілька років тому Тесла, здається, веде перегони на розробку самохідних автомобілів. Компанія розгорнула функцію допомоги в провулку, яка отримала назву AutoPilot, що призвело до суперечок, пов'язаних із використанням цієї назви та загальними споживчими очікуваннями про те, що можна було б досягти внаслідок того, що продукт "Автопілот" міг би досягти. Зараз новий звіт від Navigant Research знизився, рейтинг відносних позицій різних фірм змагання розвивати самохідні автомобілі - і це займає Теслу мертвий останній, позаду всього поля. Навіть Убер займає кращі позиції, що має бути особливо галасливим, враховуючи різні правові проблеми компанії, звинувачення в крадіжці ІВ, загальне ставлення до водіїв та проблеми конфіденційності клієнтів.
Навігант приймає автозапчастин Тесли в тому, що система "стагнація" і, багато в чому, регресується з моменту її введення в експлуатацію наприкінці 2015 року ... Більше одного року після запуску V2 Autopilot все ще не має деяких функціональних можливостей оригіналу, і є багато анекдотичних звітів від власників непередбачуваної поведінки ".
Група дослідників зазначає, що, незважаючи на вимогу Муска про модернізацію систем сучасного Тесла, здатних до автоматизації рівня 5 у майбутньому, вони сумніваються, що це практично досяжно. Автомобілі Tesla, за словами Navigant, не мають самодостатніх датчиків і резервних систем, які присутні на інших транспортних засобах, щоб гарантувати, що системи автономного водіння залишаться повністю функціональними за будь-яких умов. Інші компанії, такі як Waymo і GM, наголосили на надмірності, з кількома комп'ютерами, надлишковими джерелами живлення та надмірним контролем для рульових та гальмівних систем, щоб уникнути можливості того, що один пункт відмови може призвести до катастрофічних результатів.
Тесла розповідає про велику гру щодо самозахищених автомобілів, але більшість його автомобілів не були поставлені на апаратне забезпечення, яке б здатне до 5-го рівня самозахисту. Лише в жовтні 2017 року компанія Nvidia почала заявляти, що нова платформа Pegasus буде здатна на 5-му рівні. Його рекламна копія досі стверджує, що її системи Drive PX2 здатні "повноцінно самостійно керувати", але це не означає, що рівень 5. Рівень 3 забезпечує повні можливості самозахисту в певних умовах, а попередні моделі Тесла все ще можуть відповідати цим стандартам.
Рішення Тесли про відмову від MobilEye і його залежність від радара, а не від лідару, розглядаються як частина причини відставання компанії від конкуренції. Виробничі проблеми з Модель 3 також можуть охопити увагу компанії; це іде далеко позаду, де вона мала намір зі своїм новим масовим моделлю EV, і не очікується, що він буде розгортатися до повного виробництва на автомобілі ще кілька місяців. Тим не менш, Tesla має високу увагу до ідеї самостійної машини, і може отримати ринкову ціну хіт, якщо клієнти починають пов'язувати концепцію з такими компаніями, як Ford або GM, а не. Elon Musk має звичку перебільшувати обіцянку, перш ніж він зрештою виповниться декількома роками минулою своєю початковою метою, але це дійсно коштує його компанії тут.
Читати далі
Myst-Y Business: FidelityFX Super Resolution AMD займає DLSS NVIDIA
Два GPU високопоставлених методів входять! Два методика GPU відпустіть. Між цими двома подіями, вони пробивають один одного.
Всі-електричні рулони Royce літаки займає до небо
Нові авіаційні літаки Rolls-Royce завершила свій 15-хвилинний дівочий політ.
Microsoft займає Chromebook з New $ 250 поверхневого ноутбука SE
Нарешті прибув довгоочікуваний Chromebook з Microsoft, нарешті, і він називається поверхневим ноутбуком SE, працює на знімається версія Windows 11.
Банки FCC займаються блокуванням змагань ISP у квартирах
Нові правила застосовуються ретроактивно, що означає, що у вас є нова кістка, щоб вибрати з вашим орендодавцем, якщо вони обмежують ваші варіанти Інтернету.