Byton показує гладкий Новий Self-Ведений Електричний Концепт Автомобіля
Для кращого або гіршого, Tesla привертає більшу увагу, коли мова заходить про самохідні електромобілі. Новий самозайманий автомобіль в Каліфорнії під назвою Байтон тільки що представив свій другий прототип автомобіля. Так званий K-Byte має велику літій-іонну батарею, подібну до Teslas, але вона має більш просунуте апаратне забезпечення, яке може перевершити все інше на дорозі.
Останні концепт-судна Byton з'явилися на CES на початку цього року. Оригінальна концепція Байтона (ретроактивно маркована як M-Byte) була кросовером. Новий K-Byte - трохи менший седан. Ось чому це K-Byte, а не M-Byte, отримаєте це? Каркас транспортних засобів однаковий, але K-Byte являє собою більш вишукану картину того, що Батон хоче зробити.
У K-Byte є батарея потужністю 71 кВт з необов'язковим (теоретичним) оновленням до 95 кВт-год. Для порівняння, модель Tesla Model S постачається як з акумулятором 75 або 100 кВтг. Електрична система може швидко зарядитися до 80 відсотків протягом приблизно півгодини. Пара електричних двигунів потужністю 200 кВт живить машину в режимі двоколісного або повного приводу. Компанія не встановила рейтинги пробігу для K-Byte, але все одно це буде здогадками на цьому етапі. М-байт з однаковими можливостями акумулятора, як стверджував, здатний на 249 і 323 милі на заряд, відповідно.
Байтон співпрацює з автономною керованою компанією Aurora, яка також постачає технології для Volkswagen і Hyundai. Система K-Byte більше схожа на самохідні машини Waymo, ніж у Tesla Autopilot. Навколо автомобіля поширюються декілька датчиків LiDAR, які можуть картувати навколишнє середовище більш ефективно, ніж радарна система. На кожній стороні автомобіля є невеликий барабан із камерою бічного виду та модулем LiDAR. Ці барабани витягуються в тіло, коли вони не використовуються. На вершині транспортного засобу - це компонент, який компанія називає "LiBow". Це вигнута смуга, інтегрована в каркас автомобіля, з камерою та модулем LiDAR на кожному кінці. Разом ці датчики забезпечують повний перегляд світу на 360 градусів.
За словами Байтона, K-Byte повинен бути здатний до повного рівня 4 автономії. Тесла - це лише рівень 2 або, можливо, рівень 3. Вони обидва вимагають від водія залишатися уважним і готовим взяти на себе в будь-який момент. На рівні 4, автомобіль може самостійно обробляти майже всі ситуації водіння, і вам не потрібно робити щось за кермом.
Byton каже велику гру, але ніхто не бачив, як автомобіль працює ще в дикій природі. Компанія каже, що вона покаже K-Byte в CES Asia. Він хоче, щоб до кінця 2020 року на дорозі був парк тестових машин.
Читати далі
Массачусетс приймає надійний автомобільний закон про право на ремонт
Цього тижня прихильники права на ремонт ремонтували велику перемогу, пройшовши питання 1 у штаті Массачусетс. Питання 1, визнане найдосконалішим правом на ремонт законів у країні, вимагає від автовиробників створити відкриту платформу даних для обміну інформацією про діагностику та ремонт із незалежними магазинами та власниками автомобілів.
Ще немає літаючих автомобілів, але як щодо тостера за сенсорний екран на 300 доларів?
З наближенням 2020 року про літаючі машини все ще немає жодної інформації, але не хвилюйтеся: ми знайшли щось ще краще. Для певного визначення слова "краще".
Нестача напівпровідників настала для автомобільної промисловості
Великий дефіцит напівпровідників у 2020-2021 роках вразив автомобільну промисловість, уповільнивши постачання транспортних засобів, коли компанії штовхаються за обладнанням.
Samsung вважає, що дефіцит автомобільних чіпів може вплинути на телефони
Samsung занепокоєна тим, що дефіцит мікросхем в автомобільній галузі може призвести до зменшення кількості мобільних поставок SoC. Це напівпровідниковий пінбол в 2021 році.