2018 Nissan Rogue Review: Slick Self-Driving Compact SUV
2018 Nissan Rogue є одним з найбільш бажаних основних компактних позашляховиків з просторим інтер'єром, зручними передніми сидіннями, зручними функціями зберігання, надійними пропозиціями безпеки та відмінними результатами випробувань на крах. Додайте параметр ProPilot Assist до високого класу Rogue SL, і у вас є автомобіль, який більш-менш запускає себе на міжміських автобусах. Просто зрозумійте, що ти повинен тримати руки легко на колесі і звернути увагу разом з машиною.
Rogue не прагне бути спортивним позашляховиком або чемпіоном 0-60. Також вона не має плавної їзди на шорстких дорогах, і двигун стає шумним, якщо ви натискаєте важко на дросель. Інформаційно-розважальна система отримала оновлення до 2018 року, але не більше. Хоча пропозиція про безпеку хороша, вам потрібно придбати найвищу лінію по догляду, щоб отримати все.
Rogue SL, лінія верхнього порятунку, пропонує три варіанти шкіри: деревне вугілля, мигдаль та (тут) привабливий багатий засмага. Кабіна прекрасно закінчена.
Крупним планом панелі приладів з кольоровим мультиінформаційним дисплеєм, що біжить на тахометрі та спідометрі.
Гарні новини: на РК-дисплеї є корисні кнопки. Погана новина: кожна кнопка менше, ніж палець, тож перед тим, як натиснути, обов'язково центрируйте палець.
База центрів штату Nissan Rogue має один USB-роз'єм, вставний роз'єм і 12-вольтовий роз'єм.
Маленька центральна консоль утримує другий USB-роз'єм автомобіля. Це було додано до 2018 року. Якщо пасажир на передньому сидінні використовує цей USB-порт, два або три пасажири в задній частині повинні боротися за 12-вольтовий роз'єм для вантажного відділення та сподіватися, що вони принесли адаптер USB.
Багато кнопок знаходиться прямо перед лівого коліника водія. Вони стануть більш корисними на інформаційній панелі.
Монітор навколо огляду, версія Nissan з огляду об'ємного огляду, була популярна на початку Nissan і дає водіям відчуття впевненості, що вони не потраплять в бордюр, дитячий велосипед або дитину. Вона також має виявлення рухомих об'єктів.
Це Rogue другої генерації, яка належить до моделі 2014 року, з оновленням 2017 року. (The Rogue 2019 буде, по суті, такий же, як і модель, яку я протестував у 2018 році.) Rogue більше не пропонує третій ряд сидінь, який пропонував неправдиву надію в автомобілі 184,5 дюйма в довжину.
Фронт садять пасажирів trawled у Nissan ''s ніва-gravity (їхній термін) місця. Це не погано в спині і пасажири сидять високо з гарним місцем для ніг, якщо не найкраще у своєму класі. Вантажопідйомність дуже хороша (для компактного) і допомогла Nissan в кришках під навантаження, які можуть бути розміщені на різних висотах.
Їзда є пристойною для автомобіля з короткою колісною базою (це стосується всіх компактних позашляховиків), за винятком більш грубіх доріг. Подібним чином, чотирициліндровий двигун Nissan із 170-сильним двигуном (без турбонаддува) приємний, якщо тільки їздити важко, і в такому разі воно звучить напружено. CVT (безперервно мінлива передача) досить добре приручене; ніхто не прикладає більше зусиль до CVT, ніж Nissan. Це займає трохи менше 10 секунд, щоб досягти 60 миль / год, на повільному кінці для невеликих позашляховиків. У майже 2000 милях переважно шосе, я в середньому дорівнював 32 миль на день (звичайне паливо) для мого повного приводу Rogue, який оцінюється в 25 миль на галон міста, 32 миль на галон шосе, 27 миль на галон в поєднанні. Фронт-водій оцінюється в загальному обсязі 29 миль на галон, а гібриди оцінюються в розмірі 33 миль на галон об'єднаного (AWD) і 34-мильники на галон об'єднаного (передній привід).
ProPilot Assist: незрівнянний у автомобілі $ 30K
ProPilot Assist - це автономна технологія водіння Nissan Level 2, рівень 2 означає дві або більше системи, що працюють разом. У випадку Nissan це допоміжне центрирування смуги (тримає машину в середині смуги) і адаптивний круїз-контроль (підтримує задану швидкість і стежить за автомобілем попереду).
Щоб активувати ProPilot Assist, потрібно ввімкнути центрирування смуги (одна з багатьох кнопок лівого коліника водія). Праворуч від рулевого колеса включити ProPilot Assist, натиснувши синю кнопку. Отримайте бажану швидкість, принаймні 20 миль / год, і натисніть кнопку швидкого встановлення або кнопку «Відновити». Автомобіль перевіряє свої датчики, наступні відстані, а також налаштування склоочисників (вимкнено або переривчастий). Вона чекає на замикання всіх систем (миттєво до 5 секунд), сірий кермо на панелі приладів стає зеленим, а тоді ваш Rogue за кермом вас. Просто тримайте руки легко на колесі. Зніміть їх упродовж 5-10 секунд, і автомобіль попередить вас, потім знову попереджає і переходить в режим очікування.
ProPilot Assist приймає клопоту з довгих, нудних ділянок міждержавної магістралі. Також, повільний рух транспорту. PPA поїхав прямо та вірно у наших тестах на більш ніж 1.000 милях міждержавного, відсліджуючи досконало через криві. Тільки на деяких поворотних ділянках Західної Вірджинії Міждержавний ProPilot Assist не зміг зосередитися, і це звільняє, оскільки він попереджає водія взяти на себе. На відміну від попередньої версії ProPilot Assist, я їхав в листі Nissan, автомобіль більше не підтримує маркування правої сторони смуги, що виводить вас на виїзні пандуси. ProPilot Assist добре поводиться, водій залишається в управлінні, і це полегшує одноманітність міжміського водіння.
У порівнянні, Cadillac's Super Cruise є вищою автономною системою рівня 2, але це варіант 5000 доларів США або вимагає версії CT-6 у розмірі 85 000 доларів США. Супер круїз дозволяє вам рухати руками, але око трекер рубить, якщо ваш погляд блукає більше 5-10 секунд.
Що робити, якщо вам не подобається ProPilot Assist? Якщо ви не фанат, робіть так: не натискайте синю кнопку.
Технологія, безпека, інформаційно-розважальна діяльність
Всі три лінії обробки - S, SV, SL - мають виявлення сліпого місця та попередження про перехресне рух, плюс попередження про зіткнення та автоматичне екстрене гальмування. Rogue S на 2018 рік також отримає Apple CarPlay та Android Auto, а також додасть другий USB-роз'єм, як і лінії вищої обробки.
Середній SV SV має пакет адаптивного круїз-контролю (зупинку та переходу), чудовий Nissan монітор оточуючого екрану ("інтелектуальний навколо монітора"), навігацію, розпізнавання голосу для навігації та аудіо, а також подачу даних SiriusXM Travel та Travel Link.
SL має стандартний адаптивний круїз-контроль, навігацію та виявлення пішоходів як частину автоматичного аварійного гальмування. Преміальний пакет SL поєднує в собі світлодіодні фари з величезним люка. Це потрібно для того, щоб отримати платиновий пакет з ProPilot Assist, електронним стоянким гальмом та 19-дюймовими алюмінієвими легкосплавними дисками з 55-серійними шинами, що є прикордонним безпечним для людей у краї.
Nissan Rogue Trim Lines
Nissan Rogue поставляється в трьох варіантах: S, SV, і SL. Ціни вартістю від 24 800 доларів США (у тому числі 975 доларів США) для фронтального приводу Rogue S без варіантів до 36 760 доларів за повнопривідний Rogue SL з підписом Monarch Orange фарбова робота і всі три варіанти пакетів. Повнопривідний автомобіль - це сумарна вартість 1350 доларів на всіх трьох лініях обробки. Гібридний трансмісія додає 1000 доларів для SV, 1200 доларів для SL. Випуск Midnight з майже всім чорним ємністю дорівнює $ 1,095.
Пакет S забезпечує 17-дюймові легкосплавні диски, заднє захисне скло, ремені на даху, підігрівані передні сидіння та шкіряний рульовий механізм та перемикач.
SV отримає активацію двигуна liftgate в 2018 році. Преміум-пакет становить $ 2870. Сонячний і звуковий Touring Package становить 3,220 доларів США з аудіо Bose Premium, навігацією, рухом та подорожей, навколо монітора огляду, ACC, люк, кероване шкіряне кермо та пам'ять для водія та дзеркал.
SL включає навігацію, зупинку-поїзд круїз контроль та шкіряні місця. Преміальний пакет SL люка та світлодіодні фари SL є 1.820 долларов США; платиновий пакет ProPilot Assist, електронне стоянкове гальмо та 18-дюймові сплави складають 790 доларів, і вимагає пакет преміум-класу. Пакет із платиновим резервом приносить ворсифіковані шкіряні вставки за 250 доларів.
Інформаційно-розважальна система показує свій вік
Негідник іноді відходить як кросовер, що краще, ніж сума його частин. Є півдюжих незначних незадоволених. Екран інформаційно-розважального екрану невеликий на 7 дюймів по діагоналі, кнопки, розташовані на екрані, менші, ніж більшість пальців, і є лише один USB-роз'єм, один 12-розрядний роз'єм і роз'єм для підключення на базі центральної стіни. Пасажири другого ряду повинні розділити 12-вольтовий роз'єм у вантажному відсіку. Проте існують успадковані розваги у вигляді програвача компакт-дисків.
Якщо ти купуєш?
Другий Rogue Rogue старіє добре в роки, перш ніж третє покоління прибуде в 2020 році. Більшість основних конкурентів є більш новим. П'ята покоління Honda CR-V було новим з 2017 року. Третя генерація Chevrolet Equinox нова в цьому році. П'ята покоління Toyota RAV4 постане пізніше цього року. П'яте покоління Ford Escape має відбутися в Північній Америці наступного року.
Навіть проти нової конкуренції, Rogue володіє власною безпекою аварій та основними функціями безпеки. Він їде досить добре. Гібридна надбавка від $ 1,000 до $ 1200 є справедливою. У минулому році з'явився спеціальний випуск "Зоряних воєн"; у цьому році з'являється Midnight Black Edition, додаткові 1095 доларів. Honda та Toyota побили Nissan з безпечними люксами на своїх порівнянних позашляховиках. Наявність іменованого пакета безпеки, такого як Honda Sensing або Toyota Safety Sense, дає замовнику щось запитати. Але Nissan має стандарт виявлення сліпого місця на лініях Rogue, де під назвою "Honda" та "Toyota" пакунки відсутні BSD, за винятком додаткових варіантів на деяких рівнях обробки.
Для більшості покупців Rogue SV робить найбільше сенсу. Якщо ви цінуєте технологію, ми пропонуємо вам звернутися до топ-лінії Rogue SL з пакетами варіантів, які надають вам ProPilot Assist, а ціна в середині тридцятих років, якщо ви виберете повний привід. ProPilot Assist полегшує нудьгу і випадкові загрози безпеці довгострокового руху автошляхів, а також щоденного проїзду на обмежених під'їздах. В даний час, серед основних транспортних засобів, Nissan Rogue знаходиться в класі одного, коли справа доходить до допомоги водіння серед доступних дрібних позашляховиків.
Читати далі
Intel Core I9-11900K Rocket Lake Review: Останній опік 14nm
CPU CPUS Rocket Lake Intel для зірок, але Core I9-11900K підрізається за обмеженнями технологічного вузла 14NM Intel.
DJI Air 2S Review: Великі вдосконалення для оновлення середнього циклу
Для оновлення "S-Style", DJI Air 2S упаковує багато нових функцій, починаючи з серйозного модернізованого сенсора та виявлення перешкод. Ми працювали з одним і відійшли вражені.
DJI Mini 3 Pro Review: Встановлення нової високої смуги для подорожей безпілотників
Політання попередньої випуску версії нового Mini 3 Pro Drone на пару тижнів залишило мене дуже вражаючим тим, скільки можливостей DJI вписується в суб-250 грам, підрозділ 1 тис. Доларів, безпілотник.
2018 Toyota Yaris iA Review: доступний автомобіль, це задоволення для заїзду, занадто
Розроблений в Mazda Toyota Yaris iA відвідає Honda Fit, що відповідає за права хвастощів у категорії "підкомкомпактний автомобіль". IA має стильну кокпіту та пристойну техніку, хоча в неї не вистачає високотехнологічних особливостей іншого Toyotas: адаптивного круїз-контролю, попередження про від'їзд смуги та виявлення сліпого місця.