2019 Mazda MX-5 Miata Огляд: Fabulous Спортивний Автомобіль, Просто Досить Технологія

2019 Mazda MX-5 Miata Огляд: Fabulous Спортивний Автомобіль, Просто Досить Технологія

Світовий знаковий спортивний автомобіль, Mazda MX-5 Miata, стане більш бажаним для 2019 року, з ще 26 потужністю від двигуна з більш високим рівнем обертання та якомога більше задоволення, як завжди. Увійшовши на свій 30-й рік, у Miata з'являється невелика технологія надання допомоги водіям - не надто багато, не надто мало - щоб допомогти водіям, коли вони хочуть або потребують цього.

З 300 моделей автомобілів, що в даний час продаються в Америці, це 2019 Mazda Miata це місце на нігтях його вибрана місія: спортивне водіння для двох повнорозмірих дорослих в автомобілі налаштовані, щоб досягти успіху на крутих громадських дорогах, а не на іподромі. Miata - це автомобіль, який ви заслуговуєте на володіння відразу у вашому житті та досвід автомобільного вдосконалення. 2019 MX-5 - це той, який ви повинні отримати.

Для MX-5 тепер існує сім варіантів, чотири - для кабріолетів з м'якою вершиною, три для конвертованого на твердому покритті. Mazda раніше запропонував вхідний кронштейн (MX-5 Sport, тільки конвертований), потім для м'яких вершин та hardtop - спортивна підгонка для ентузіастів і гонщиків (Club MX-5), а також більш комфортабельна крейсерська обробка (MX-5 Grand Touring) . Але тоді, GT натовп хотів хлопчик гонщик частин (Bilstein потрясінь, обмежений ковзання диференціал), так що тепер є MX-5 GT-S, а також. Ніякі автовиробники не вимикають клієнтів, які хочуть перевірити додаткові опції.

Автомобіль, який не потрібний кожен останній драйвер Assist

У Extreme Tech ми твердо віримо, що драйвер допомагає, як правило, хороша справа. Вони роблять кваліфікованих водіїв краще у їхні моменти, і вони тримають дурних водіїв з нещасних випадків. Honda та Toyota ведуть шлях з фірмовими пакетами безпеки. Більшість з них також знаходиться під парасолькою i-ActivSense, хоча пристрій безпеки варіюється від автомобіля до автомобіля.

Мазда MX-5 - це простота та краса. Це майже як у спортивному автомобілі 1950-х років, за вирахуванням витоків масла, коротких замикань, шуму від вітру, жорсткої їзди та відсутності особливостей безпеки. (Фото Мазда)
Мазда MX-5 - це простота та краса. Це майже як у спортивному автомобілі 1950-х років, за вирахуванням витоків масла, коротких замикань, шуму від вітру, жорсткої їзди та відсутності особливостей безпеки. (Фото Мазда)

Так: те, що ви отримуєте в цьому році, є задньою камерою, стандартною у всіх лінійних лініях, "першою для північноамериканської моделі MX-5", - говорить Mazda. (Це теж тут, тому що це потрібно на всіх автомобілях зараз.) Гранд Touring моделі (GT, GT-S) є стандартним з попередження про від'їзд смуги, виявлення сліпого місця з заднім перехрестним попередженням (також стандартними на моделях Клубу), дорожним знаком розпізнавання (знаки зупинки, обмеження швидкості), автоматичні великі пучки, рульові фар, а також очищувачі дощу. Спортивні та клубні ремені пропонують, як варіанти, розумну підтримку міського гальма, моніторинг сліпого місця та попередження про від'їзд смуги.

Одним із ключових пропусків є адаптивний круїз-контроль, який допомагає як в довгих поїздках, так і в "зупинці" і "в дорозі", які можуть виконувати обидва власники MX-5, і багаж достатньо великий для пари з 3-4 сумочками . У MX-5 також не вистачає камер відеоспостереження, але тоді автомобіль невеликий на 154 дюймів (8 менше, ніж Honda Fit).

Вентилятори Mazda (читають: фанатиків) пересуваються над червоною лінією нового двигуна ND2 (червона лінія) проти попереднього двигуна ND1 (оранжевий) та попереднього двигуна NC (сірий). Mazda каже: Це 7500 обертів на хвилину для перехідних, таких як 0-60 миль / год працює (немає потреби в 2-3 збільшення в даний час) і, мабуть, для задньої дороги twisties. Для довгих ділянок двигун не буде перевищувати 7 200. (Mazda graphic)
Вентилятори Mazda (читають: фанатиків) пересуваються над червоною лінією нового двигуна ND2 (червона лінія) проти попереднього двигуна ND1 (оранжевий) та попереднього двигуна NC (сірий). Mazda каже: Це 7500 обертів на хвилину для перехідних, таких як 0-60 миль / год працює (немає потреби в 2-3 збільшення в даний час) і, мабуть, для задньої дороги twisties. Для довгих ділянок двигун не буде перевищувати 7 200. (Mazda graphic)

7500 об / хв Redline для Mazda Faithful (чи це 7,200?)

2019 MX-5 - це оновлення середньої ланки лінійки Miata четвертого покоління, яка вперше була поставлена ​​в 2015 році. Gen 4 ввімкнув у РФ - висувний швидкодіючий - hardtop перетворення. З 2015 по 2018 рік MX-5 використовував двигун Skyactiv потужністю 155 л. С. З Mazda3, названий ND1. 2018 ND2 варіант вершини кінських сил 17 відсотків; крутний момент покращується незначно, на 3 фунта-фути до 151; і червона лінія (максимальна об / хв) стрибає з 6,800 до 7500 оборотів в хвилину. Це означає, що ви можете досягти 60 миль / год у другій передачі (приблизно за 6 секунд) без 2-3 перемикання. Та на задній-дорозі twisties, ви можете вміти залишитися у третьому приладі без upshift до четвертого тоді downshift до третього для куту.

Вірний клуб Mazda потрапив в руку на передові прес-брифінги PowerPoints і вигукнув, побачивши криву продуктивності (вище), що, як видається, показує червону лінію на 7200 об / хв, а не 7500. "Мазда пояснює:" [7500 об / хв] низькошвидкісний, перехідний стан червоної лінії ... [коли] керувався агресивно ", наприклад, коли гоночних або запускаються шестерні під жорстким прискоренням. Це, очевидно, застосовується до поворотно-дорожніх доріг, якщо ви не тримаєте дросель на протязі більше 7200 об / хв. Більш широкий діапазон потужності також означає, що потужність не зменшується значно до червоної лінії, примушуючи перемикання передач уверх. (Потужність ходу не завжди зростає з доданими RPM.)

2019 Mazda RF (retractable fastback), або hardtop конвертований. Це життєздатна альтернатива, особливо в районах, де верхня частина закрита більше, ніж відкрита. (Фото Білла Говарда)
2019 Mazda RF (retractable fastback), або hardtop конвертований. Це життєздатна альтернатива, особливо в районах, де верхня частина закрита більше, ніж відкрита. (Фото Білла Говарда)

Жити мрією вздовж тихоокеанського узбережжя

Якщо ідеально підходить, це добре керовані спортивні майданчики і Каліфорнія Маршрут 1, 655-мильна траса Тихоокеанського узбережжя, яка тягнеться від Сан-Дієго майже до штату Орегон. Mazda випустив групу журналістів у Сан-Луїс-Обіспо, штат Каліфорнія, з інструкціями, щоб з'явитися в Монтерей на наступний день, а в центрі міста Сан-Франциско наступного дня. Можна було відчувати і пахнути солоним повітрям океану, потім затискати вниз і вниз по дорогах до внутрішнього краю і температури до 110 градусів, потім повернутися на узбережжя і літню дощову буря.

Обидва Mazdas є велика утіха загнати, м'яка вершина та RF retractable fastback, або конвертований hardtop. РФ стає тихіше, якщо потужність вершини закрита, і це краще, якщо ви робите велику віддаль у великій відстані. Шестиступеневий посібник є таким же витонченим, як і коробка передач, хоча автоматична система дуже хороша, ми чуємо - ніхто не хотів, щоб він був автоматичним у флоті. (Після того як ми їздили, Мазда приніс журналістам блогерів та спосіб життя, і більшість посібників замінила автоматикою.)

За словами Дейва Коулмена, керуючого інженером Mazda North America, MX-5 призначений для дорожнього руху, який люди можуть їздити, не йдучи на трасі. Він розчаровує, за його словами, мати 450-сильний BMW-купе, який готується на громадських дорогах. Пройди газове дросель, і ти будеш на теренах швидкісного квитка через секунду або два пізніше. Який сенс, Коулман запитує, для всіх власників, які ніколи не проводять трансляції в клубі BMW: "[Вони] повільно рухають швидкий автомобіль".

Є багато покращень, але 2019 Mazdas зважують лише близько 20 фунтів більше. Тонкий верхівка важить 2 339 фунтів, 42 для автоматичного. Шість-швидкість жорсткого повороту в світі важить 2 453 фунта, 122 фунта більше, ніж м'яка вершина, а автоматичний додає 46 фунтів.

Покращення поза двигуном? Клієнти просили про руль телескопа. Mazda змусив це відбутися додаючи тільки половину-фунту ваги. Щоб збільшити потужність, не йдучи до турбонаддуву, Коулмен каже, що Mazda використовувала класичні рішення для гарячого падіння, що покращує потік повітря в двигун та ззовні. Незначна економія ваги допомогла двигуну rev вище: кожен поршень 27 грамів легше (1,0 унції); з'єднувальні стрижні 41 грам легше (1,4 унції). Mazda оцінює м'яку вершину шість-швидкості у 26 mpg місто, 34 mpg шосе, 29 mpg об'єднали; автоматичний - 26/25/29. 26/34/29 ручний посібник, 26/35/29 автоматичний. Моєму водію та я отримав близько 30 миль на галон як в ручному м'яку вершину та hardtop у жвавому водінні.

Mazda часто говорить про "Jinba Ittai", або відчуття коня і радара як одного. Mazda MX-5 і цей вершник показують ідеальний ваговий баланс 50-50. Просто не набирайте ваги. (Фото Мазда)
Mazda часто говорить про "Jinba Ittai", або відчуття коня і радара як одного. Mazda MX-5 і цей вершник показують ідеальний ваговий баланс 50-50. Просто не набирайте ваги. (Фото Мазда)

Якщо ти купуєш?

2019 Mazda MX-5 Miata - це ідентифікатор Mazda для автомобілів, що продаються в США - найкращий спортивний автомобіль Mazda з будь-якою повагою до роторного двигуна RX-7. У минулому році Mazda продала 11 294 MX-5, що на 19 відсотків збільшилася, завдяки незначній частині до появи важкої конвертованої. Fiat продає MX-5 як павук Fiat 123 і продано 4778 в минулому році; Mazda продає краще (по відношенню до MX-5) у інших частинах світу, говорить Мазда, і це спільні відносини, які переконують Mazda продовжувати MX-5 в четверте десятиліття. В той час, як збут мабуть порівняний з Ford Mustang (82.000 збуту торік) або Chevrolet Corvette (45.000 збуту торік), це досі outsells 100 інших автомобілів у US включаючи кожний Porsche запропонований як конвертований.

Якщо ви хочете, щоб водіння на відкритому повітрі, MX-5 та компаньйон "Spider" 124 дуже багато в своєму класі. Також у власному класі доступності для серйозної роботи. MX-5 RF (Клуб) почнеться з 33240 доларів США, включаючи доставку у розмірі 895 доларів США. GT становить 34,230 доларів, а варіанти комфорту GT-S - 750 доларів. Еквівалентний MX-5 Club soft-top склав близько 2,200 доларів США для 2018 року.

Купівля MX-5 може бути більш особистим рішенням, ніж інші автомобілі. Якщо у вас є подружжя або партнер, переконайтеся, що ви обидва керуєте як "м'якою" так і "рідною". Жорсткий кабріолет має багато сенсу для збільшення кількості покупців. Також, не соромно купувати автоматично над палицею (також немає параметрів продуктивності); це ще крапка в економіці палива на шосе. Наша одна рекомендація полягає в тому, що драйвер i-ActivSense допомагає пакету, який коштує 450 доларів. І навпаки, клубний пакет Brembo гальма, амортизатори Bilstein та атракціони Recaro склав $ 6707. Тоді ви закриваєтесь на ймовірній базовій ціні воскреслого BMW Z4, який повертається як 2019 модель, поряд з подібною Supra.

Це повторюється: якщо ви любите автомобілі, то вам слід володіти Miata принаймні один раз.

Читати далі

Массачусетс приймає надійний автомобільний закон про право на ремонт
Массачусетс приймає надійний автомобільний закон про право на ремонт

Цього тижня прихильники права на ремонт ремонтували велику перемогу, пройшовши питання 1 у штаті Массачусетс. Питання 1, визнане найдосконалішим правом на ремонт законів у країні, вимагає від автовиробників створити відкриту платформу даних для обміну інформацією про діагностику та ремонт із незалежними магазинами та власниками автомобілів.

Ще немає літаючих автомобілів, але як щодо тостера за сенсорний екран на 300 доларів?
Ще немає літаючих автомобілів, але як щодо тостера за сенсорний екран на 300 доларів?

З наближенням 2020 року про літаючі машини все ще немає жодної інформації, але не хвилюйтеся: ми знайшли щось ще краще. Для певного визначення слова "краще".

Нестача напівпровідників настала для автомобільної промисловості
Нестача напівпровідників настала для автомобільної промисловості

Великий дефіцит напівпровідників у 2020-2021 роках вразив автомобільну промисловість, уповільнивши постачання транспортних засобів, коли компанії штовхаються за обладнанням.

Samsung вважає, що дефіцит автомобільних чіпів може вплинути на телефони
Samsung вважає, що дефіцит автомобільних чіпів може вплинути на телефони

Samsung занепокоєна тим, що дефіцит мікросхем в автомобільній галузі може призвести до зменшення кількості мобільних поставок SoC. Це напівпровідниковий пінбол в 2021 році.