2019 Mazda MX-5 Miata Огляд: Fabulous Спортивний Автомобіль, Просто Досить Технологія

2019 Mazda MX-5 Miata Огляд: Fabulous Спортивний Автомобіль, Просто Досить Технологія

Світовий знаковий спортивний автомобіль, Mazda MX-5 Miata, стане більш бажаним для 2019 року, з ще 26 потужністю від двигуна з більш високим рівнем обертання та якомога більше задоволення, як завжди. Увійшовши на свій 30-й рік, у Miata з'являється невелика технологія надання допомоги водіям - не надто багато, не надто мало - щоб допомогти водіям, коли вони хочуть або потребують цього.

З 300 моделей автомобілів, що в даний час продаються в Америці, це 2019 Mazda Miata це місце на нігтях його вибрана місія: спортивне водіння для двох повнорозмірих дорослих в автомобілі налаштовані, щоб досягти успіху на крутих громадських дорогах, а не на іподромі. Miata - це автомобіль, який ви заслуговуєте на володіння відразу у вашому житті та досвід автомобільного вдосконалення. 2019 MX-5 - це той, який ви повинні отримати.

Для MX-5 тепер існує сім варіантів, чотири - для кабріолетів з м'якою вершиною, три для конвертованого на твердому покритті. Mazda раніше запропонував вхідний кронштейн (MX-5 Sport, тільки конвертований), потім для м'яких вершин та hardtop - спортивна підгонка для ентузіастів і гонщиків (Club MX-5), а також більш комфортабельна крейсерська обробка (MX-5 Grand Touring) . Але тоді, GT натовп хотів хлопчик гонщик частин (Bilstein потрясінь, обмежений ковзання диференціал), так що тепер є MX-5 GT-S, а також. Ніякі автовиробники не вимикають клієнтів, які хочуть перевірити додаткові опції.

Автомобіль, який не потрібний кожен останній драйвер Assist

У Extreme Tech ми твердо віримо, що драйвер допомагає, як правило, хороша справа. Вони роблять кваліфікованих водіїв краще у їхні моменти, і вони тримають дурних водіїв з нещасних випадків. Honda та Toyota ведуть шлях з фірмовими пакетами безпеки. Більшість з них також знаходиться під парасолькою i-ActivSense, хоча пристрій безпеки варіюється від автомобіля до автомобіля.

Мазда MX-5 - це простота та краса. Це майже як у спортивному автомобілі 1950-х років, за вирахуванням витоків масла, коротких замикань, шуму від вітру, жорсткої їзди та відсутності особливостей безпеки. (Фото Мазда)
Мазда MX-5 - це простота та краса. Це майже як у спортивному автомобілі 1950-х років, за вирахуванням витоків масла, коротких замикань, шуму від вітру, жорсткої їзди та відсутності особливостей безпеки. (Фото Мазда)

Так: те, що ви отримуєте в цьому році, є задньою камерою, стандартною у всіх лінійних лініях, "першою для північноамериканської моделі MX-5", - говорить Mazda. (Це теж тут, тому що це потрібно на всіх автомобілях зараз.) Гранд Touring моделі (GT, GT-S) є стандартним з попередження про від'їзд смуги, виявлення сліпого місця з заднім перехрестним попередженням (також стандартними на моделях Клубу), дорожним знаком розпізнавання (знаки зупинки, обмеження швидкості), автоматичні великі пучки, рульові фар, а також очищувачі дощу. Спортивні та клубні ремені пропонують, як варіанти, розумну підтримку міського гальма, моніторинг сліпого місця та попередження про від'їзд смуги.

Одним із ключових пропусків є адаптивний круїз-контроль, який допомагає як в довгих поїздках, так і в "зупинці" і "в дорозі", які можуть виконувати обидва власники MX-5, і багаж достатньо великий для пари з 3-4 сумочками . У MX-5 також не вистачає камер відеоспостереження, але тоді автомобіль невеликий на 154 дюймів (8 менше, ніж Honda Fit).

Вентилятори Mazda (читають: фанатиків) пересуваються над червоною лінією нового двигуна ND2 (червона лінія) проти попереднього двигуна ND1 (оранжевий) та попереднього двигуна NC (сірий). Mazda каже: Це 7500 обертів на хвилину для перехідних, таких як 0-60 миль / год працює (немає потреби в 2-3 збільшення в даний час) і, мабуть, для задньої дороги twisties. Для довгих ділянок двигун не буде перевищувати 7 200. (Mazda graphic)
Вентилятори Mazda (читають: фанатиків) пересуваються над червоною лінією нового двигуна ND2 (червона лінія) проти попереднього двигуна ND1 (оранжевий) та попереднього двигуна NC (сірий). Mazda каже: Це 7500 обертів на хвилину для перехідних, таких як 0-60 миль / год працює (немає потреби в 2-3 збільшення в даний час) і, мабуть, для задньої дороги twisties. Для довгих ділянок двигун не буде перевищувати 7 200. (Mazda graphic)

7500 об / хв Redline для Mazda Faithful (чи це 7,200?)

2019 MX-5 - це оновлення середньої ланки лінійки Miata четвертого покоління, яка вперше була поставлена ​​в 2015 році. Gen 4 ввімкнув у РФ - висувний швидкодіючий - hardtop перетворення. З 2015 по 2018 рік MX-5 використовував двигун Skyactiv потужністю 155 л. С. З Mazda3, названий ND1. 2018 ND2 варіант вершини кінських сил 17 відсотків; крутний момент покращується незначно, на 3 фунта-фути до 151; і червона лінія (максимальна об / хв) стрибає з 6,800 до 7500 оборотів в хвилину. Це означає, що ви можете досягти 60 миль / год у другій передачі (приблизно за 6 секунд) без 2-3 перемикання. Та на задній-дорозі twisties, ви можете вміти залишитися у третьому приладі без upshift до четвертого тоді downshift до третього для куту.

Вірний клуб Mazda потрапив в руку на передові прес-брифінги PowerPoints і вигукнув, побачивши криву продуктивності (вище), що, як видається, показує червону лінію на 7200 об / хв, а не 7500. "Мазда пояснює:" [7500 об / хв] низькошвидкісний, перехідний стан червоної лінії ... [коли] керувався агресивно ", наприклад, коли гоночних або запускаються шестерні під жорстким прискоренням. Це, очевидно, застосовується до поворотно-дорожніх доріг, якщо ви не тримаєте дросель на протязі більше 7200 об / хв. Більш широкий діапазон потужності також означає, що потужність не зменшується значно до червоної лінії, примушуючи перемикання передач уверх. (Потужність ходу не завжди зростає з доданими RPM.)

2019 Mazda RF (retractable fastback), або hardtop конвертований. Це життєздатна альтернатива, особливо в районах, де верхня частина закрита більше, ніж відкрита. (Фото Білла Говарда)
2019 Mazda RF (retractable fastback), або hardtop конвертований. Це життєздатна альтернатива, особливо в районах, де верхня частина закрита більше, ніж відкрита. (Фото Білла Говарда)

Жити мрією вздовж тихоокеанського узбережжя

Якщо ідеально підходить, це добре керовані спортивні майданчики і Каліфорнія Маршрут 1, 655-мильна траса Тихоокеанського узбережжя, яка тягнеться від Сан-Дієго майже до штату Орегон. Mazda випустив групу журналістів у Сан-Луїс-Обіспо, штат Каліфорнія, з інструкціями, щоб з'явитися в Монтерей на наступний день, а в центрі міста Сан-Франциско наступного дня. Можна було відчувати і пахнути солоним повітрям океану, потім затискати вниз і вниз по дорогах до внутрішнього краю і температури до 110 градусів, потім повернутися на узбережжя і літню дощову буря.

Обидва Mazdas є велика утіха загнати, м'яка вершина та RF retractable fastback, або конвертований hardtop. РФ стає тихіше, якщо потужність вершини закрита, і це краще, якщо ви робите велику віддаль у великій відстані. Шестиступеневий посібник є таким же витонченим, як і коробка передач, хоча автоматична система дуже хороша, ми чуємо - ніхто не хотів, щоб він був автоматичним у флоті. (Після того як ми їздили, Мазда приніс журналістам блогерів та спосіб життя, і більшість посібників замінила автоматикою.)

За словами Дейва Коулмена, керуючого інженером Mazda North America, MX-5 призначений для дорожнього руху, який люди можуть їздити, не йдучи на трасі. Він розчаровує, за його словами, мати 450-сильний BMW-купе, який готується на громадських дорогах. Пройди газове дросель, і ти будеш на теренах швидкісного квитка через секунду або два пізніше. Який сенс, Коулман запитує, для всіх власників, які ніколи не проводять трансляції в клубі BMW: "[Вони] повільно рухають швидкий автомобіль".

Є багато покращень, але 2019 Mazdas зважують лише близько 20 фунтів більше. Тонкий верхівка важить 2 339 фунтів, 42 для автоматичного. Шість-швидкість жорсткого повороту в світі важить 2 453 фунта, 122 фунта більше, ніж м'яка вершина, а автоматичний додає 46 фунтів.

Покращення поза двигуном? Клієнти просили про руль телескопа. Mazda змусив це відбутися додаючи тільки половину-фунту ваги. Щоб збільшити потужність, не йдучи до турбонаддуву, Коулмен каже, що Mazda використовувала класичні рішення для гарячого падіння, що покращує потік повітря в двигун та ззовні. Незначна економія ваги допомогла двигуну rev вище: кожен поршень 27 грамів легше (1,0 унції); з'єднувальні стрижні 41 грам легше (1,4 унції). Mazda оцінює м'яку вершину шість-швидкості у 26 mpg місто, 34 mpg шосе, 29 mpg об'єднали; автоматичний - 26/25/29. 26/34/29 ручний посібник, 26/35/29 автоматичний. Моєму водію та я отримав близько 30 миль на галон як в ручному м'яку вершину та hardtop у жвавому водінні.

Mazda часто говорить про "Jinba Ittai", або відчуття коня і радара як одного. Mazda MX-5 і цей вершник показують ідеальний ваговий баланс 50-50. Просто не набирайте ваги. (Фото Мазда)
Mazda часто говорить про "Jinba Ittai", або відчуття коня і радара як одного. Mazda MX-5 і цей вершник показують ідеальний ваговий баланс 50-50. Просто не набирайте ваги. (Фото Мазда)

Якщо ти купуєш?

2019 Mazda MX-5 Miata - це ідентифікатор Mazda для автомобілів, що продаються в США - найкращий спортивний автомобіль Mazda з будь-якою повагою до роторного двигуна RX-7. У минулому році Mazda продала 11 294 MX-5, що на 19 відсотків збільшилася, завдяки незначній частині до появи важкої конвертованої. Fiat продає MX-5 як павук Fiat 123 і продано 4778 в минулому році; Mazda продає краще (по відношенню до MX-5) у інших частинах світу, говорить Мазда, і це спільні відносини, які переконують Mazda продовжувати MX-5 в четверте десятиліття. В той час, як збут мабуть порівняний з Ford Mustang (82.000 збуту торік) або Chevrolet Corvette (45.000 збуту торік), це досі outsells 100 інших автомобілів у US включаючи кожний Porsche запропонований як конвертований.

Якщо ви хочете, щоб водіння на відкритому повітрі, MX-5 та компаньйон "Spider" 124 дуже багато в своєму класі. Також у власному класі доступності для серйозної роботи. MX-5 RF (Клуб) почнеться з 33240 доларів США, включаючи доставку у розмірі 895 доларів США. GT становить 34,230 доларів, а варіанти комфорту GT-S - 750 доларів. Еквівалентний MX-5 Club soft-top склав близько 2,200 доларів США для 2018 року.

Купівля MX-5 може бути більш особистим рішенням, ніж інші автомобілі. Якщо у вас є подружжя або партнер, переконайтеся, що ви обидва керуєте як "м'якою" так і "рідною". Жорсткий кабріолет має багато сенсу для збільшення кількості покупців. Також, не соромно купувати автоматично над палицею (також немає параметрів продуктивності); це ще крапка в економіці палива на шосе. Наша одна рекомендація полягає в тому, що драйвер i-ActivSense допомагає пакету, який коштує 450 доларів. І навпаки, клубний пакет Brembo гальма, амортизатори Bilstein та атракціони Recaro склав $ 6707. Тоді ви закриваєтесь на ймовірній базовій ціні воскреслого BMW Z4, який повертається як 2019 модель, поряд з подібною Supra.

Це повторюється: якщо ви любите автомобілі, то вам слід володіти Miata принаймні один раз.