Amazon купує у Ривіану 100 000 електричних вантажних автомобілів (всьо

Говоріть про стартап, який виходить з нізвідки: Amazon цього тижня оголосила, що купує 100 000 електричних фургонів для доставки у стартапу Rivian. Прототипи можуть дістатися до Амазонії в наступному році, поставки з 2021 по 2024 рік.

Амазонські замовлення ракет Rivian від забавної цікавості ("ей, ще один EV запуск, як Fisker для вантажних автомобілів?") Компанії, яка отримує значну увагу на автосалоні LA в листопаді 2018 року (з позашляховиком, представленими прототипами пікапа), щоб його сприйняли серйозно Банкіри (700 мільйонів доларів інвестицій Amazon у лютому, 500 мільйонів доларів інвестицій Ford у квітні плюс оголосили, що Ford планує використовувати платформу Rivian у транспортному засобі Ford) на цьому тижні для гравця Player-with-a-Capital-P ($ 100 000 за вантажівку, замовлення Amazon дорівнює 10 мільярдів доларів).

Це така траєкторія, на яку сподівалися WeWork.

Генеральний директор Amazon Джефф Безос оприлюднив замовлення електромобілів у четвер у Вашингтоні як частину оголошення про те, що Amazon буде виконувати умови Паризького кліматичного договору на десятиліття раніше, ніж було зазначено раніше. Зараз Амазонка отримує 40 відсотків своєї енергії з відновлюваних ресурсів; Безос зазначив, що до 2024 року вони підняться на 80 відсотків і на 20 відсотків.

Інвестиції в Rivian загалом становлять 1,5 мільярда доларів

Історія Рівіана вражає. Він був заснований Р. Дж. Скарінґе, штат RPI та MIT, в 2009 році з початковими планами - подібними до початкових планів Ілона Маск - побудувати електричне спортивне купе. Його фокус перемістився в 2011 році до автономних EVS, і компанія переїхала до Мічигану, щоб наблизитись до більшості постачальників автомобільних комплектуючих із США. Потім він перейшов до електрифікації, знецінивши, але не скидаючи автономний аспект. У 2017 році Рівіан придбав виробничий завод у штаті штат Іллінойс, який раніше використовувався Mitsubishi і фактично майже готовим до виробництва виробництвом, наскільки Tesla придбала колишній автомобільний завод NUMMI в Каліфорнії.

Наприкінці 2017 року Rivian оголосив про перші два транспортні засоби: вантажівку з п'яти пасажирами (R1T) та позашляховиком із семи пасажирами (R1S). Вони були показані публічно на автосалоні в Лос-Анджелесі в листопаді 2018 року. Рівіан каже, що вони розроблені для автономності рівня 3, що означає передачу їзди на деяких дорогах (як правило, міжміських), але водій повинен бути готовий перейти на себе.

Рівіану пощастило з інвесторами: 200 мільйонів доларів у 2018 році від Standard Chartered Bank, 700 мільйонів доларів у лютому 2019 року від Amazon, 500 мільйонів доларів від Ford у квітні (GM також намагався інвестувати в Rivian) та 350 мільйонів доларів у цьому місяці від Cox Автомобільна, приносячи загальні інвестиції в компанію до 1,5 мільярда доларів. Наразі компанія знаходиться у приватному секторі, що має понад 1000 співробітників та об'єктів також у Сан-Хосе та Ірвайн, Каліфорнія та Великобританія, а також Мічигані та Іллінойсі. Тож поки це щось невідоме загальній публіці, яка купує автомобіль, інвестори та ВК знають про Rivian, і їм подобається фокус на пікапах та позашляховиках, де інші автовиробники в першу чергу працюють на седанах, і на менших.

Всі ці інвестиції, а також податкові пільги та кредити від Normal, IL, прийшли з обіцянкою, що Rivian почне поставляти свої позашляховики та пікапи. Компанія каже, що це станеться в 2020 році. Можливо, відчуваючи жар порівняно невеликої (поки що) компанії, Tesla планує відкрити листопад для свого електричного пікапа.

Безос: Доставка в один день сприяє клімату

Безос вважає, що поштовх Amazon до дводенного, одноденного і тепер такого ж сервісного контр-інтуїтивно корисного клімату. Прочитайте цей уривок з USA Today Натана Бонні, який висвітлював це оголошення і заслуговує на заслуги за те, що він не спів під час прес-конференції щодо зміни клімату:

Джефф Безос у четвер у Вашингтоні.

Безос зазначив, що він залишається оптимістичним, що світ може успішно протистояти змінам клімату, незважаючи на жорсткі наукові прогнози підвищення рівня моря, екологічних катастроф, епідемій здоров'я та надзвичайних погодних умов. "Ви можете вигадати свій шлях з будь-якої скриньки - і це те, що ми повинні робити зараз", - сказав він. «Я вірю, що ми це зробимо. Я впевнений, що ми це зробимо ».

На запитання, як перехід Amazon до доставки на один день або в один і той же день впливає на навколишнє середовище, він відстоював бізнес-модель компанії, сказавши, що короткі терміни доставки вимагають місцевих складів і часто не можуть бути виконані важкими літаками на вуглецю. "Дійсно виявляється, що при збільшенні швидкості доставки у вас менше вуглецю", - сказав він. "Це контрінтуїтивно".

Іншими словами, швидкі терміни доставки змушують Amazon мати багато місцевих складів, причому вантажі доставляють на склад вантажівкою, а також виїжджають на вантажівок, а не на літак, до будинків клієнтів та підприємств. Це також означає: Ви повинні бути великими, щоб зняти це.

Наш флот електрифікує! З радістю оголосив про замовлення 100 000 електромобілів для доставки електромобілів - найбільше замовлення електромобілів для доставки. Слідкуйте за новими мікроавтобусами, починаючи з 2021 року. Pic.twitter.com/y5qYpuy2WP

- Дейв Кларк (@davehclark) 19 вересня 2019 року

Вищеописаний твіт - Amazon SVP з операцій Дейва Кларка після виступу Безоса. Клацніть, щоб побачити всю нитку, відповіді та потоки у Twitter: скандали про те, що краще ставитись до співробітників, швидка доставка шкідливих для клімату, напади на президента Трампа та питання про те, чи можна транспортний засіб перетворити на міні-кемпінг-фургон. «Добре читати, якщо в офісі нічого не відбувається.

Амазонка та Паризька угода

Паризька угода або кліматична угода - це переговори у 2015-2016 рр. Серед 196 країн щодо обмеження підвищення глобальної температури до 2 градусів Цельсія вище доіндустріального рівня. Президент Трамп у червні 2017 року заявив, що США відмовляться від угоди. Це не заважає глобальним компаніям зі штаб-квартирою США чи США виконувати Паризьку угоду, оскільки це добре для іміджу компанії, корисного для земної кулі, або що може фактично заощадити гроші.

Amazon - саме така компанія, яка підходить для використання електромобілів. Міський / приміський характер зупинки-старту більшості його бізнесу ідеально підходить для транспортних засобів, які відновлюють енергію за допомогою гальмування. У транспортних засобах з двигуном на спалювання ця енергія замість цього розсіюється як тепло, тому гальма також називають гальмами тертя.

Амазонка зазнає тиску активістів та службовців (Amazon Employe for Climate Justice), щоб зробити більше для навколишнього середовища. Акціонери не були настільки прихильними; багато хто хоче, щоб Амазонка робила добро, але, можливо, ні, якщо це утримує ціни акцій AMZ від їх постійно зростаючого маршу.

Поки ще не зрозуміло, як Амазонка обробляє сільські поставки після 2024 року. Близько 97 відсотків земельних ділянок Америки є сільськими, але менше 20 відсотків американців живуть там, і лише 3 відсотки - на фермах. В даний час усі машини доставки Amazon використовують двигуни згоряння. (Насправді, вантажні автомобілі Amazon зараз, як правило, UPS і деякі вантажні машини USPS.) Амазонії це коштує більше, щоб доставити ці пакети в палиці, і електрифікована вантажівка може не доїхати через день. (А якщо ні, то де заряджається за 30 хвилин?)

Одним з варіантів рішення може бути, як Amazon робить для деяких своїх сільських та міських районів поставки сьогодні, - це передати деякі пакети поштовій службі США. Середньострокове рішення може полягати в тому, щоб продовжувати роботу з вантажно-розвантажувальними двигунами, можливо, використовуючи підключення гібридних приводних поїздів для ексклюзивних поставок. Прихильність Амазонки бути вуглецево-нейтральною може включати придбання компенсацій або використання стратегій, що долають будь-які викиди вуглецю в транспортних засобах з двигунами, що працюють на згорянні. Електромобілі також можуть бути частиною плану Amazon змінити кількість поставок на власні підприємства.