Boeing зупинив виробництво 737 MAX у січні

Після місяців спекуляцій Boeing тимчасово припинив виробництво свого 737 MAX. Очікується, що це оголошення матиме пульсаційні наслідки для всієї економіки США, хоча компанія розглядає закриття як тимчасовий захід. Boeing оголосив про перехід після того, як регулятори оголосили, що 737 MAX не буде дозволено повернутись до експлуатації цього року.

Boeing не має наміру брати на роботу чи звільняти працівників на будь-яких заводах; робітники, на даний момент призначені для виробництва 737 MAX, будуть тимчасово призначені. У квітні 2019 року Boeing зменшив кількість літаків, які він побудував, до 42, після того, як авіакомпанії припинили доставку літака, але продовжували доробляти цю кількість літаків до цих пір. Американські авіакомпанії вилучили 737 MAX зі своїх графіків принаймні до березня, а американці на минулому тижні заявили, що не очікують, що 737 MAX знову пролетить до квітня. Boeing зберігав 400+ реактивних літаків, які він завершив протягом останніх місяців, і заявки, що зупиняють виробництво, фактично полегшать доставку літака клієнтам, коли поставки будуть дозволені до відновлення.

Поточні розслідування викликали питання щодо ступеня регуляторного захоплення у FAA ("регуляторне захоплення" означає ситуацію, коли регуляторне відомство, яке має бути сторожовим собакою, натомість стає ефективною галуззю галузі, за якою вона має наглядати). . Ще один аргумент - один із чітко сформульованих The Atlantic за кілька тижнів тому - це те, що рішення Boeing переїхати штаб-квартирою до Чикаго ще в 2001 році мало довгостроковий і суттєво негативний вплив на компанію. Розбиття штаб-квартири компанії на третини та віддалення їх від інженерних центрів стало початком фундаментальної зміни в управлінському підході, що в кінцевому рахунку завершилася катастрофами Lion Air та Ethiopian Airlines. За словами автора Джеррі Узема, Boeing замінив керівників інжинірингу, які розуміли бізнес компанії, маркетинговими та бізнес-менеджерами, які цього не зробили. Він пише:

"Якщо насправді є зворотне поглинання: етос МакДоннелла пронизує" Боїнг ", то" Боїнг "приречений на посередність", - сказав мені науковий співробітник Джим Коллінз ще в 2000 році. Вони завжди розуміли, що це інженерна компанія, а не фінансова компанія. Якщо вони більше не шанують це як свою центральну місію, то з часом вони просто стануть іншою компанією ».

Технічний огляд Спільних владних структур (JATR) щодо процесу сертифікації FAA на 737 MAX представив свої висновки в жовтні 2019 р. Після огляду загального процесу FAA щодо оцінки 737 MAX група зазначила:

[T] він не адекватно вирішував проблеми кумуляції, інтеграції системи та людських факторів. Процес зміненого правила продукту дозволяє заявнику6 вирішувати лише обмежено змінені аспекти (та області, на які впливає зміна), і не вимагає аналізу всіх взаємодій на рівні літака.

У поточному процесі правила щодо зміни продукту відсутня адекватна оцінка того, як запропоновані зміни в дизайні інтегруються з існуючими системами та пов'язаний з цим вплив цієї взаємодії на рівні літака.

Якщо ви хотіли підсумувати лазівку, через яку проскочила несправність MCAS, ви могли б зробити гірше. Boeing не зрозумів, як пілоти реагуватимуть на системні зміни 737 MAX. Можливо, цього не вдалося, оскільки всі зусилля з розробки 737 MAX були буквально зосереджені на тому, щоб переконатися, що в першу чергу не було системних змін. Якщо весь ваш бізнес-план обертається навколо того, щоб не знайти причин оголосити новий літальний апарат серйозною доробкою до попередньої конструкції, важче стверджувати, що ви серйозно розглядали проблему. Весь економічний аргумент Boeing для 737 MAX залежав від ідеї, що пілотам не потрібно буде перекваліфікуватися або перекваліфікуватися на нову модель. Це мало вагомі підстави відштовхуватися від будь-якого висновку протилежного.

Зараз виглядає так, ніби FAA розраховує завершити свій огляд до лютого 2020 року. Якщо виправлення програмного забезпечення готове до запуску до цього моменту, ми можемо побачити, що 737 MAX знову пролетить до березня чи квітня.

Читати далі

Бета-версія SpaceX Starlink може розширитися найближчим часом до січня 2021 року

SpaceX запускає інтернет-супутники Starlink протягом останніх 18 місяців або близько того, і все, що їм вдалося зробити протягом більшої частини цього часу, - це астрономи. Однак перші користувачі змогли увійти в Інтернет-службу Starlink від SpaceX, і їхні враження хороші. Це лише невеликий бета-тест, але SpaceX, мабуть, планує більш широкий тест на початку наступного року.

Голова FCC Аджит Пай подасть у відставку 20 січня

Федеральний уряд почав пристосовуватися до реальності інавгурації Джо Байдена 46-м президентом 20 січня. Цього дня багато речей зміниться, включаючи керівництво Федеральної комісії зв'язку (FCC).

Samsung розкриє родину S21 у розпакованому пакеті 14 січня

Серед нових пристроїв буде Galaxy S21 Ultra з новою підтримкою S Pen, але нам не потрібно чекати, щоб побачити, як це буде працювати. Існує витік, який виявляє нову S Pen та незграбні випадки.

Google закриває Stadia в січні 2023 року, пропонуючи повернення коштів

Google заявив, що зобов’язано зробити стадією майбутнім іграми, але зараз це минуле.