Стенфордське дослідження застерігає від заряду EV вночі

Перехід на електромобілі розглядається як необхідний хід, оскільки Земля стикається з постійно зростаючими наслідками зміни клімату, але це може поставити суворий штам на інфраструктуру. Дослідники зі Стенфорда опублікували дослідження, яке стверджує, як більшість людей стягують свої ЕВ, - це саме неправильний спосіб зробити це для майбутнього сітки. Вони кажуть, що якщо ми не вносимо зміни, піковий попит на електроенергію може збільшитись на 25 відсотків на 2035 рік.

Це нове дослідження, опубліковане 22 вересня в Nature Energy, базується на окремому, опублікованому на початку цього року. У першому дослідженні команда розробила модель для зарядки попиту, яка може бути адаптована до різних факторів населення та навколишнього середовища. Тепер вони застосували цю модель до всієї західної США. Аналіз вивчає, що буде в США, якщо використання EV продовжить збільшуватись за очікуваними тарифами до 2035 року - зокрема, що буде, якщо всі продовжуватимуть заряджати свої машини вночі.

Більшість власників EV просто підключають свою машину після повернення додому, а також деякі спеціально програмні системи, щоб утримувати зарядку до пізніше вночі. Однак це не зовсім вина водіїв. Традиційна мудрість полягає в тому, що краще стягувати плату вночі, коли використання піку нижчий, тому енергетичні компанії можуть запропонувати знижені тарифи в ті часи. Не так, каже дослідження.

В даний час Каліфорнія лідирує в прийнятті EV, і ставки потрапляють на шість відсотків усіх продажів автомобілів на початку цього року. Коли рівень досягає 30 або 40 відсотків, дослідники Стенфорда кажуть, що енергетична мережа потрапить під надзвичайний стрес. Зі збільшенням власності на EV, зарядка домашнього будинку потребує більшої потужності та виробництва енергії, а також витрачати більше сонячної та вітрової енергії протягом дня.

Рішення, згідно з дослідженням, полягає в тому, щоб перенести зарядку EV на робочі місця та швидкі заряджання, які можна використовувати протягом дня. Модель прогнозує, що, коли ми досягаємо 50 -відсоткових ЕВ на дорозі, ці зміни можуть зробити суттєвий вплив. Без змін знадобиться більше 5,4 гігаватів зберігання енергії. Якщо ми зможемо перенести основну частину цього на денний час, нам знадобиться лише 4,2 гігаватів ємності для зберігання.

Для того, щоб зробити цю роботу, знадобиться зміни в ціноутворенні та інфраструктурі, але автори дослідження кажуть, що варто докласти зусиль. Це особливо актуально, якщо нам потрібно перенести більше виробництва енергії на сонячну енергію, що марно вночі, якщо не існує достатньої здатності для його зберігання.

Читати далі

Нове дослідження припускає, що темної речовини не існує

В даний час більшість вчених вважають, що залізний захват гравітації посилюється темною речовиною, невидимим матеріалом, який становить близько 85 відсотків Всесвіту. Нове дослідження обґрунтовує альтернативну модель, в якій темна речовина не існує, а гравітація працює трохи інакше, ніж ми думали.

Гіпотеза «Планета дев’ять» має важливе значення в новому дослідженні

Раніше було легко дізнатися, скільки було планет: дев’ять. Це було дев’ять планет протягом цілого покоління, перш ніж вчені почали переосмислювати те, що вважається планетою. Плутон вийшов, але деякі астрономи вважають, що там справді дев'ята планета. Інші не впевнені, і дискусія починає рухатися на користь планети дев'ять скептиків.

Нове дослідження пропонує Warp Drive, який насправді може спрацювати

Фізики роками висловлювали припущення про можливість справжньої деформації, але в новому документі викладається бачення деформації, яка насправді може працювати. Ми все ще не знаємо, як його будувати, але принаймні ми знаємо, чому ми не можемо його побудувати.

Швидкість льодовикового плавлення прискорюється, всеосяжне дослідження

Дослідники виявили, що швидкість втрати льоду від льодовиків прискорилося протягом перших двох десятилітьх 21-го століття, і є всі причини очікувати, що тенденція буде продовжуватися.