2019 Honda Pilot Review: Лучшая стандартная техника безопасности, Tows 5000 фунтов

Освещение в середине жизни Honda Pilot - это сигнал пробуждения другим, кто продает трехрядные внедорожники среднего размера. Honda удвоилась на стандартных предложениях по безопасности, причем Honda Sensing включена на каждую линию отделки и слепое обнаружение пятна эффективно. Каюта была переполнена новой приборной панелью и некоторыми улучшениями в развлекательных целях. Honda также хочет, чтобы вы знали, что это внедорожник, а не микроавтобус, поэтому он немного ужесточил внешний вид. Вы можете пройти по неровным грунтовым дорогам и скалистым тропинкам, которые пилот уже имел, но Honda не подчеркнула. Если вы выберете полноприводный автомобиль, вы можете буксировать 5000 фунтов.

Единственная глупость с этим ослепительным внедорожником - элитная Honda Elite или эксклюзивная линия отделки. Honda запустила Elite со стандартным проигрывателем Blu-ray и задней развлекательной системой (помните, когда это имело значение?) И сделало Elite единственной линейкой линейки Pilot, разрешенной для обеспечения беспроводной зарядки Qi. Эти излишки приносят Elite вашему дилеру по цене 49 000 долларов США, или на три больше, чем отправная точка для полноприводного Acura MDX. К счастью, Honda решила реализовать реальное обнаружение пятнистого пятна, а не удачную правую камеру LaneWatch для отслеживания боковых слепых зон автомобиля. Добавьте плюсы (лоты) и минусы пилота, и у вас есть основной внедорожник среднего размера, чтобы победить в 2019 году.

Honda Pilot тянет 5 000 фунтов с полным приводом, 3500 фунтов с передним приводом. Большинство внедорожников среднего размера превышают 3500 фунтов.

Передние сиденья на верхней крышке Touring Elite вентилируются. Очень приятно в жаркие летние дни.

Задние сиденья удобные (вместительные) для взрослых. На EX-L, Touring и Elite одна кнопка складывается и сдвигает сиденье вперед для доступа третьей строки. Стулья капитана второго ряда предлагаются на Touring (300 долларов США) и Elite.

Вид спереди 2019 Honda Pilot. Похоже, что пластина для скольжения - это, как говорят гонщики-внедорожники, «тромпе л'оил» - трюк глаза. Это серебряная краска на сапоге бампера.

Нынешнее, третье поколение, теперь получающее обновление в середине жизни, вполне может быть внедорожником для внедорожника, который не был оборудован поднятой подвеской.

Вид сзади 2019 Honda Pilot. Фары и задние фонари были переработаны в обновлении.

Вы можете сказать Honda Pilot Elite ($ 49K) своими двойными люками. EX-L и Touring получают единственный люк в крыше.

Пассажиры заднего сиденья получают боковые стекла на EX-L, Touring и Elite, более 85% продукции. (Щедрый!) Большинство конкурентов не предлагают оттенков или предлагают дорогой пакет опций. И наоборот, только у Elite есть беспроводные зарядные устройства, чувствительные к дождю стеклоочистители и нагретое рулевое колесо. (Халявщики!)

Хонда vovable V6 cranks out 280 hp сопрягаемый к шести- или 9-скоростному автоматическому. Ожидайте ускорение 0-60 миль / ч на 7-8 секунд.

Грузоподъемность пилота колеблется от 16 кубических футов (все занятые комплекты) до 84 квадратных футов (второй, третий ряд сидений сложен).

2015 второго поколения Honda Pilot, слева, с более чем 45 кнопками и 2016-го поколения (ранняя) Honda Pilot Elite с меньшим уровнем сложности и без кнопок прямого доступа для сенсорного экрана.

Current, 2019 Pilot добавляет регулятор громкости на ЖК-дисплей. Ручка настройки помогла бы. В целом, центральная стекная комбинация кнопок и указателей меньше, чем у пилота второго поколения.

Хотите навигация? Вы также должны взять Blu-ray плеер и заднюю развлекательную систему, а также увеличить скорость на 2 000 долларов на Pilot EX-L, запеченные в цене Touring и Elite. Два Grand также получают два USB-разъема только для зарядки для второго ряда. EX-L без navi / RES позволяет использовать ваши карты Android или iPhone.

Задняя камера оснащена несколькими видами, в том числе одной для подключения трейлера. Система камеры объемного просмотра (360 градусов) не предлагается.

Honda переоборудовала рулевое колесо Honda Odyssey и приборную панель для обновления пилота 2019 года.

Для обновления пилота третьего поколения Honda сохранила 280-сильный V6. Существует шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Девять скоростей в верхних линиях отделки, Touring и Elite, были улучшены, чтобы быть более отзывчивыми; он запускается на второй передаче для более плавного выключения стоп-сигнала. Внутри приборная панель Pilot клонирует внешний вид Honda Odyssey. Все, кроме модели ввода, получают приложение CabinControl, приложение для телефона, которое позволяет во втором и третьем строках управлять аудио, HVAC и задней развлекательной системой, если они оснащены. Пилоты с последними также получают систему кабины CabinTalk, систему внутренней связи спереди-сзади, которая останавливает развлекательную программу, в то время как мама или папа говорят, что дети ведут себя. Я бы купил пилот в одно мгновение, если бы кнопка была помечена как STFU.

Больше всего, каждый пилот 2019 года получает Honda Sensing, комплект безопасности, включающий полный диапазон адаптивного круиз-контроля, поддержку полосы движения, смягчение дорожных вылетов, предварительное предупреждение о столкновении, автоматическое экстренное торможение и торможение при столкновении. Система слепого обнаружения Honda находится за пределами комплекта Honda Sensing, но неважно: на всех, кроме ценового сознательного пилота LX, существует рекламная цена до 33 000 долларов США (32 445 долларов США) и составляет всего 3 процента от объема продаж, говорит Хонда. Элитная цена на элиту составляет 49 105 долларов. Короче: покупаете ли вы или рекомендуете другу, вы знаете, что если вы перейдете к дилеру Honda, шансы 97: 3, что ваш выбранный пилот имеет все последние бит безопасности, который делает Honda.

Бездорожье? Получил, слишком

Пилот второго поколения выглядел как кирпич, хотя и прочный. Третье поколение тоже твердое, но «прочный» был чем-то, что не входило в сознание покупателей, или, как утверждает Honda. Тест-драйв включал внедорожный курс, вырезанный в Epona Estates, ухоженный виноградник Южной Калифорнии. Он включал восхождение на холм, крутизнутую разворотку, волнообразные треки, которые получили один или (коротко) два колеса в воздухе, скальный ползание и высокоскоростной, пылеулавливающий поворот. Это были не джип-рубиконские уровни внедорожного движения, но это далеко за пределами бездорожья, благодаря чему любой полноприводный автомобиль мог вести переговоры. Кнопка консоли переключает пилот между обычным вождением, снегом, песком и т.п. На подъеме холма (фото выше) нос блокирует прямое зрение. Вы пожелаете, чтобы у пилота была камера для носа для холмов или более 360-градусное объемное видео, но все, что доступно, - это задняя камера, которая теперь установлена ​​в США. Отсутствие объемного видения на Pilot будет точкой продаж, когда Nissan попытается перевести вас на стареющий Pathfinder.

Пилот также использует механический векторный крутящий момент или интеллектуальное управление крутящим моментом (i-VTM), в основном то, что Acura обеспечивает как Super Handling-All Wheel Drive (SH-AWD). i-TVM и SH-AWD перегружают внешнее колесо вокруг скользких или снежных поворотов или когда требуется дополнительная тяга. Передача крутящего момента Honda-Acura является более тяжелой, дорогостоящей и предпочтительной в жесткой игре по сравнению с электронным вектором крутящего момента, который тормозит внутреннее заднее колесо и ускоряет внешнее колесо.

Информационно-развлекательная система становится лучше, доступна телематика

Любой, кто цитирует Honda Display Audio 2019 как улучшенный, должен сделать это с помощью «но». Дисплей Audio взял автомобили Honda в эпоху более крупных цветных ЖК-дисплеев с меньшим количеством кнопок / кнопок, а также Apple CarPlay, Android Auto и тому подобное. В стеке второго пилотного центра второго поколения было почти 50 кнопок и ручек. В своем изящном экземпляре на Pilot третьего поколения, 2016-2018, кнопки дисплея, ручка регулировки громкости, ручка настройки и управляющее колесо превратились в осязаемые точки на 8-дюймовой стеклянной панели. Владельцы взбунтовались. Honda восстановила некоторые физические функции с обновлением в середине 2019 года ... но это только регулятор громкости. Это начало. Мне это не нравится, но это работает, как только вы тратите время на голосовые команды.

Игнорируя запись LX с небольшим цветным дисплеем и одним разъемом USB, который не будет обрабатывать Android Auto или Apple CarPlay, более желательные линии отделки - EX, EX-L (предположительно половина продаж), Touring и Elite - все имеют 8-дюймовый дисплей, HD-радио, поддержку Android Auto и Apple CarPlay, три USB-разъема и CabinControl. EX-L может быть оснащен или без комбо-пакета стоимостью 2000 долларов навигации и развлечений на заднем сиденье DVD (плюс CabinTalk). Плеер Blu-ray находится в переднем стеке, где мама и папа могут наблюдать за развлечениями для самых маленьких. Это означает, что EX-L sans nav / RES подходит для большинства покупателей на 40 655 долларов США (с грузом) для полноприводного автомобиля, что на 1900 долларов меньше для переднего привода. С Apple, позволяющей Google Maps и Waze входить в экосистему CarPlay, есть меньше причин платить за бортовой навигатор, если только это не дешево (до 250 долларов США).

Более высокие настройки, Touring и Elite, объединяют RES и навигацию и кладут еще два USB-разъема только для зарядки на заднем сиденье. Вы не можете использовать навигацию. Вы также получаете премиальный звук с аудио с 10 динамиками (в отличие от семи), Ontar-подобную телематику HondaLink и бортовой Wi-Fi (первый для пилота). Существует также беспроводная (Qi) зарядка на Elite.

Одна особенность безопасности примечания, предлагаемая только на верхней триммерной линии, - это сонар парковки, стандартный на Touring и Elite. На самом деле, это меньше безопасности, больше возможностей для предотвращения стоянки автомобилей.

Другие улучшения пилотных проектов на 2019 год

С сидениями на семь или восемь пилот - отличная семья и молодежный спорт («футбольная мама»). Honda Odyssey будет лучше, но многие люди все еще уклоняются от лучших минивэнов в пользу внедорожников. Из «Одиссеи» (новый год назад) пилот использует то же или подобное рулевое колесо, приборную панель, CabinControl и CabinTalk. Пилот более тихий и плавный с улучшенным интерьером, чем предыдущий пилот. Некоторые могут почувствовать, что Honda отказалась от слишком спортивного ощущения от компании с обновлением, так что теперь это противоположность пилотируемого пилота 20109-2015.

В общем вождении вы получите около 22 миль на галлон. EPA оценивает, что различные пилоты - фронтальные или полноприводные, шести- или девятискоростные автоматические - на 18-20 миль на галлон, шоссе 26-27 миль на галлон, 21-23 миль на галлон вместе взятые. У девяти скоростей есть переключатель push-and pull-shifter, к которому привыкает; это не так, как утверждают некоторые потребительские журналы, бесит. Просто научитесь использовать его.

Первые два ряда хороши для взрослых. На EX-L, Touring и Elite сидения - кожа, второй ряд - зонтиком на обочине, а одна кнопка обеспечивает доступ в третий ряд, складывая спинку сиденья и сдвигая сиденье вперед.

Если вы покупаете пилот 2019 года?

«Хонда-пилот» в 2019 году лучше в одном значительном и малом от своего предшественника. Самое главное, что вся безопасность, которую может пожелать покупатель, - это по существу каждый пилот, на который вы будете смотреть: адаптивный круиз-контроль, поддержка полосы движения, предупреждение о начале столкновения, автоматическое экстренное торможение (город и шоссе), обнаружение слепого пятна и заднее поперечное предупреждение.

Большинство покупателей предпочтут EX-L, 39 660 долларов США для полноприводного автомобиля, без учета 1900 долларов. Наша рекомендация - взять его без навигации, потому что это связано с развлечениями на заднем сиденье, в основном представляющими интерес для семей с детьми 5 лет и младше. У вас будет соблазн Touring (25 процентов продаж) из-за телематики, светодиодных балок (у всех пилотов есть светодиодные балки и ходовые огни), 9-ступенчатая автоматическая, высококачественная аудиосистема, парковочный гидролокатор и громкая связь задняя дверь. Но Touring на 277 долларов больше, чем EX-L с навигацией / RES и на 4 760 долларов больше, чем EX-L без навигации / RES. Версия с семью пассажирами с капитанскими стульями составляет всего 300 долларов.

Elite (около 10 процентов продаж) имеет двойную крышу люка и дополнительное окружающее освещение, чтобы помочь объяснить рост на 3,300 долларов по сравнению с наиболее похожими на Touring. Стандартные AWD и капитанские стулья. Это единственный пилот с зарядкой мобильного телефона Qi, как указано выше, плюс складывающиеся боковые зеркала с электроприводом, подогрев руля, чувствительные к дождю дворники и вентилируемые передние сиденья. Большинство из этих функций - Qi, рулевое колесо с подогревом, чувствительные к дождю дворники - кажутся, как будто они принадлежат к EX-L и Touring.

Другие средние внедорожники среднего размера, которые следует учитывать, включают Toyota Highlander, старение и разумный выбор для стабильной транспортировки с хорошим гибридным вариантом, который составляет примерно год от нового поколения; Kia Sorento (новая модель на 2019 год); Hyundai Santa Fe (новая модель на 2019 год); Nissan Pathfinder; Volkswagen Atlas; восхождение Субару; и пару двухрядных внедорожников среднего размера, Ford Edge и Nissan Murano. Трехрядный Ford Explorer технически является средним, но он чувствует себя как крупный средний, даже если он почти на дюйм длиннее, чем 196,5 дюймов Honda. Если вы цените спокойствие, посмотрите также Buick Enclave, Chevrolet Traverse и GMC Acadia.

Пилот 2019 года - прочный внедорожник, хорошо улучшенный на полпути через нынешнее поколение. Он едет и хорошо справляется. Некоторые, возможно, пожелают, чтобы это стало более спортивным на дороге. Он имеет отличную грузовую и буксировочную способность и управляет некоторыми внедорожниками. Проводите время с информационно-развлекательной системой перед покупкой, чтобы убедиться, что она подходит для вас. Благодаря высококлассному интерьеру пилоты старшего класса начинают соревноваться с такими, как BMW X5, Mercedes-Benz GLE и - uh-oh - Acura MDX, который скоро получит новую версию.

Читать далее

Стандартные запуска Matter Smart Home, многообещающая совместимость межбренда

Мы не знаем, будет ли это той вещей, которая, наконец, сделает технологии Smart Home менее разочаровывающим, но это лучший снимок, который у нас был.

Intel 28-Core 5GHz Monstrosity - это не стандартная потребительская часть

Новый 28-ядерный процессор Intel почти наверняка станет одним из самых редких и самых дорогих процессоров, которые мы когда-либо увидим.

2020 Toyota Corolla Shames Luxury Sedans со стандартным комплектом безопасности

Безопасность не является вариантом для Corolla 2020 года. Corolla и Honda Civic могут люксовать роскошные баржи с менее запеченной безопасностью по цене 2X-3X.