GM Halts Pricey 'Book by Cadillac' План подписки на покупку автомобилей

Аренда Подъездной дороги для автомобилей никогда не снимала дорогу Аренда взлетно-посадочной полосы для женской моды. Таким образом, компания General Motors, работающая с книгами Cadillac, подписывается на автомобиль. Или, как сказал GM, это «пауза». Кадиллак взимал 1800 долларов в месяц за один уровень с седанами производительности, кроссовером среднего размера и внедорожником Escalade plus-size. Подписчики могут менять автомобили 18 раз в год.

Окончание книги «Кадиллак» будет иметь как минимум одну важную социальную выгоду: снижение «буйбровой фразы» по отношению к автомобилям.

Что пошло не так: высокая стоимость Cadillac

Программа Кадиллака была самой агрессивной, предлагая разные автомобили каждые три недели, примерно так же часто, как многие люди убирают свои машины. Каждый раз, когда автомобиль возвращался, его нужно было очищать и детализировать, чтобы он стал новым для следующего водителя. Царапины должны были быть отшлифованы, а незначительные повреждения панели кузова были выровнены и перекрашены. Затем автомобиль должен был быть доставлен следующему клиенту - «клиенту» - и старый автомобиль вернулся.

По словам Майка Колиаса, который прервал эту историю в пятницу в MarketWatch:

Некоторые аспекты программы Cadillac оказались более дорогостоящими, чем ожидалось, говорят люди, знакомые с программой. Снайги с встроенной технологией, используемой для поддержки сервиса, сделали некоторые функции обслуживания клиентов утомительными и трудоемкими, добавив затраты для компании, сказали эти люди .... [и] логистика ремонта поврежденных автомобилей, очистка их между использованием и доставка их в течение 24 часов утомительны и дороги.

Проблемы Cadillac были увеличены, потому что предлагали такие частые смены автомобилей. Были небольшие проблемы, например, когда подписчики хотели, чтобы парень по доставке переместил мусор из одного автомобиля в другой. Это может означать автокресло, пустые сумочки в багажнике, бутылки с водой, содержимое перчаточного ящика, парковочный пропуск, заправленный в козырек, и красивое перо, которое может упасть между сиденьем и туннелем трансмиссии.

Тогда возникла проблема с инвентарем: если вы хотите иметь 50 Escalades, например, для сезонов летних каникул в семейной семье, вам может потребоваться 75 флотов. И когда вы платите 1800 долларов в месяц за автомобиль, который вы можете арендовать за 1000 долларов в месяц, абонент может стать расшатанным, если он или она хочет, чтобы автомобиль был темно-металлическим, а ближайшая модель в инвентаре была полночной синей.

Высокие цены для подписчиков

С самыми дорогими услугами подписки, часто это на 50 процентов больше, чем аренда, а в некоторых случаях может быть в два раза больше. «В этих ценах, которые мы видим, они [подписные услуги] совершенно не имеют смысла», - сказал «Automotive News» старший аналитик Edmunds Иван Друри. Он назвал их «игрушкой богачей».

Согласно анализу Эдмунда, трехлетняя аренда на Escalade составит около 49 000 долларов, в то время как книга Escalade tier Book от Cadillac будет работать почти на 65 000 долларов США (36 месяцев раз в 1800 долларов). Книга Cadillac позволяет покупателю также выбирать седаны производительности ATS-V и CTS-V, седан CT6 и кроссовер XT5.

Цена, как правило, была одинаковой в любой точке страны и часто включала в себя страховку по одной фиксированной цене. Таким образом, рискованный водитель в большом городе мог бы найти, что цена на одну цену для всех не так уж плоха, если, скажем, он уже платил более 3000 долларов в год на страхование.

С тех пор автопроизводители набрали несколько своих цен и предложили более низкие уровни цен с более массовыми транспортными средствами. Но неясно, хотят ли водители заплатить достаточно денег, чтобы обеспечить поддержку логистики.

Это как они сражаются с Убер и Уэймо?

В какой-то степени подписка на автомобиль является попыткой автопроизводителей справиться с сейсмическими изменениями в бизнесе: Urbanites, отказавшись от покупки автомобилей, теперь, когда Lyft и Uber предлагают более чистую альтернативу желтым кабинам, и перспектива того, что самоходные автомобили в 10 15 лет резко сократят количество проданных автомобилей примерно с 17 миллионов в год.

Многие автопроизводители обрабатывают регистрацию напрямую и транзакции через смартфон или веб-приложение. Цена исправлена, поэтому нет необходимости делиться. В некоторых случаях дилер теряет прибыль, что приводит к их затруднениям, и, в конечном итоге, производители автомобилей и дилеры работают вместе, хотя каждая сторона имеет габариты (законные): слишком многие автодилеры плохо относятся к клиентам, и слишком много автопроизводителей не знают о клиентах 'потребностей.

Одна находка состоит в том, что многим людям требуется автомобиль в течение пары месяцев, например, в далеком отпуске, и они не хотят ехать туда, или когда автомобиль находится в кузове. И это по-прежнему большая концепция города. Например, книга Кадиллака была предложена только в Нью-Йорке, Лос-Анджелесе и Далласе.

Будет ли Volvo Бак Тренд?

Volvo надеется, что программа Care by Volvo будет успешной, потому что она проста и не позволяет много обменов автомобилями. Это двухлетняя программа с возможностью обмена автомобиля на 12 месяцев или после этого. Таким образом, это эффективная пара годовых договоров аренды. И это не намного больше, чем для обычной аренды. Подкомпактный кроссовер Volvo XC40 (изображение выше) работает от 600 до 700 долларов в месяц в зависимости от двигателя.

Программа Volvo является всеобъемлющей: автомобиль, обслуживание, придорожное обслуживание, Liberty Mutual «Страхование премий независимо от того, где вы живете», водительское пособие в размере 15 000 миль и 1000 долларов США в прощении в случае повреждения тела и / или пробега в пробеге.

Существуют также услуги подписки на подержанные автомобили с недавней моделью, такие как Canvas от Ford Credit и программы для неавтомобильных / дилерских программ, которые позволяют вам переключаться между несколькими брендами. Другие программы автопроизводителей включают в себя паспорт Porsche, коллекцию Mercedes-Benz и доступ к BMW.

Читать далее

Массачусетс принимает строгий закон о праве на ремонт автомобилей

Защитники права на ремонт одержали крупную победу на этой неделе с прохождением вопроса 1 в Массачусетсе. Названный самым передовым законом о праве на ремонт в стране, Вопрос 1 требует, чтобы автопроизводители создали платформу открытых данных для обмена диагностической и ремонтной информацией с независимыми магазинами и владельцами транспортных средств.

Дефицит полупроводников наступил в автомобильной промышленности